以太網在汽車上的應用

以太網在汽車上的應用

汽車行業是隨著一些新應用系統（如駕駛員輔助、信息娛樂設備、車輛的安全等）的不斷增多而快速發展的。目前，車輛使用的網絡協議有CAN、FlexRay等，通過這些網絡協議將這些應用系統集成到車輛上。然而，隨著新的應用系統的不斷增多，上述協議已經不能滿足車輛所需的高帶寬要求。在車載網絡中，以太網的不同拓撲結構以及以太網幀格式可以滿足高帶寬的要求。

20 世紀90年代出現了傳輸速度為20kbps的LIN協議，后來Bosch開發了傳輸速度為500kbps 的CAN協議。FlexRay協議是繼CAN和LIN之后的最新研發成果，可以有效實現多重安全和舒適功能。而以太網則滿足了用戶對高帶寬的要求。

以太網幀結構由PRB、DA、SA、有效負載和CRC組成。PRB是報頭，表示幀的開始；DA是目的地址；SA是源地址；有效負載包含最小42個字節數據、最大1500字節數據。當數據從發送方到接收方時，數據可能會有損壞，所以需要在CRC階段進行確認。電子控制單元通過以太網實現彼此之間的通信和聯系，并通過以太網實現與車載傳感器之間的通信。

以太網在車輛高級智能輔助系統中得到了廣泛的應用，如自適應巡航系統、車輛驅動監控系統、防碰撞系統等其可以根據系統規范提供高帶寬傳輸。通過在車輛中使用以太網可以解決帶寬、延遲等問題。但是，如何將當前協議遷移到以太網是目前所面臨的挑戰。預計到2020年，將有60%的車輛是基于以太網的網絡車輛。

網址：http://www.ijircce.com/ upload/2016/february/ 199_A%20

作者：Swathi H et al

編譯：楊欣