多個汽車網絡協議的融合問題

多個汽車網絡協議的融合問題

電子控制單元（ECU）和汽車網關之間的通信可以通過LIN、CAN、FlexRay和以太網實現。選擇適當的技術來連接ECU和網關，設計車載網絡來支持多種車載平臺，并基于分析進行時間的綜合管理。介紹了處理單個網絡級別的各種通信協議的融合問題，當涉及車載平臺的整體通信時，應確保多個網絡設計的版本一致。

汽車有各種各樣的版本，比如是否有天窗、手動還是自動、驅動輪的數量、是否是專用車輛（出租車、救護車等）。汽車的不同特征形成了不同的汽車版本，不同版本的汽車有很多的不同功能。由于汽車功能的實現并不依賴單個的ECU，還會向其它ECU提供數據信息，因此選擇適當的技術來連接ECU和網關的通信要考慮汽車的版本問題。

不同版本汽車的綁定時間不同，而綁定時間會影響對系統的設計。從分析的角度來看，綁定時間越早越好；但從自適應的角度來看，綁定時間則越晚越好。系統的屬性（如拓撲和通信矩陣）取決于綁定時間。

開發諸如車載平臺的產品是非常復雜的工作。在車載平臺產品的技術開發中，需要持續不斷的技術創新，特別是對于電子和軟件的增加或改變汽車的版本。由于車載平臺產品在其生命周期中不能保持固定不變，因此需要在車載平臺產品的生命周期中添加軟件工具，以便具有刪除和更改功能。

ECU的拓撲結構連接是使用諸如以太網、CAN、LIN等特定協議進行通信。提出了諸如EASTADL和AUTOSAR的標準，這些標準提供了用于記錄可更改的結構，以描述綁定時間，并且提供用于解決汽車不同版本融合問題的機制。

Anders Kallerdahl et al.SAE 2016-01-0062.

編譯：楊欣