增強車載網絡移動性管理方案的研究

增強車載網絡移動性管理方案的研究

網絡移動基本支持協議（NEMO-BS）將整個網絡的移動性管理功能集中到移動路由器上，能夠實現對移動網絡的整體移動性管理，有效減少切換信令的數量，降低移動節點的信號傳輸功率和復雜度。因此，該協議可作為智能交通系統標準。但NEMO-BS是由基于主機的移動IPv6協議擴展而來的，因此會產生位置開銷和隧道開銷過大、切換延遲較大等問題。而移動節點需要參與信令交互，大部分切換過程是在無線鏈路進行，當鏈路狀態不佳時容易造成車輛切換過程不穩定，導致數據丟失、切換延遲增加等問題。之前設計的方案都只是用于單個車輛，當車輛移動到新的互聯網協議域時，需要在每個車輛的移動接入網關（MAG）之間建立隧道。因此，在車輛很多且移動性較高的情況下，這些方案可能會增大車輛網絡（VN）中的信令開銷。為了解決這些問題，提出了基于組的網絡移動性管理方案（gFP-NEMO），能夠采用快速代理移動IPv6 （FPMIPv6）的方法減輕這種信令負擔。所提方案通過向下個移動接入網關發送單個基于建立隧道的信息，能夠為一組移動車輛一次建立多個隧道。同時，通過考慮VN的地理特性預先建立隧道，縮短切換等待時間。

利用分析模型對所提網絡移動性管理方案在信令開銷、切換延遲和分組傳送成本方面與之前的管理方案（FP-NEMO、IFPNEMO）進行比較分析，并通過模擬結果驗證所建立的分析模型。模擬試驗結果表明，所提出的基于組的網絡移動性管理方案明顯優于FP-NEMO和IFP-NEMO的切換性能，且能夠減輕之前網絡管理方案的信令開銷，降低車輛在移動時的切換延遲和切換期間傳輸數據的丟失。

未來，需要在其它不同方面評估所提出的基于組的網絡移動性管理方案的性能。通過考慮不同服務區交通狀況的影響，確定中國國家標準（CNS），以便進一步減少切換期間的信令開銷。

刊名：Mobile Networks and Applications（英）

刊期：2016年第4期

作者：Armir Bujari et al

編譯：楊昆