鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)研究

蔣海華

摘要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會各界對于交通行業(yè)要求越來越高。越來越多的新型道路工程投入建設(shè)，其中較為典型的就是鐵路隧道下穿既有高速公路隧道。鐵路隧道下穿既有高速公路隧道作為一種新型道路模式，在施工方面不僅難度大、操作復(fù)雜，而且其安全方面也存在很大的不確定性。本文主要分為三個部分，首先簡單介紹了影響該項工程施工控制技術(shù)的因素。其次，介紹了鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工產(chǎn)生的影響。最后，在鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)應(yīng)用方面提出一些合理的意見和建議。希望通過本文，給從事相關(guān)行業(yè)的工作人員提供一些合理的意見和建議，從而保障施工的順利進行，促進交通事業(yè)的發(fā)展

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；下穿；既有隧道；高速公路；施工；控制；技術(shù)研究

中圖分類號：U459.1 文獻標(biāo)識碼：A

現(xiàn)階段由于科技的不斷發(fā)展，道路建設(shè)技術(shù)逐漸成熟，越來越多的鐵路隧道下穿既有隧道類型的工程開始被列入城市發(fā)展規(guī)劃中，此項工程建設(shè)給交通帶來巨大便利，但是，任何事物都有兩面性，由于此類工程在中國研究者較少，所以該項技術(shù)并不十分嫻熟，施工過程中存在許多安全隱患。要想促進工程順利建設(shè)，工作人員可以說是任重道遠。

1 影響鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制的因素

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工是一項非常復(fù)雜的工程，受到多種因素的影響。首先是受到施工地點的影響，施工地點的環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)都是以該項工程建設(shè)的重要因素。如果施工地的經(jīng)常出現(xiàn)惡劣天氣或者是地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，那么工程的安全性將存在很大的隱患。其次是受施工人員的影響，施工工作人員的技術(shù)水平和操作工序可以直接影響到工程最后的質(zhì)量。如果施工人員缺乏專業(yè)的理論知識和技術(shù)能力，那么工程的最終質(zhì)量必然不會合格，嚴(yán)重的甚至?xí)＜叭罕娚敭a(chǎn)安全。

2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工產(chǎn)生的影響

由于施工工程量較大，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工的過程中對于既有公路、既有鐵路以及交通出行方面都有很大的影響。

2.1 對既有公路的影響

鐵路隧道施工對既有的公路的影響主要表現(xiàn)在對公路路基和路面的破壞。公路的路基和路面唇齒相依，在施工過程中，由于路基受到施工影響，導(dǎo)致路基上方的土層產(chǎn)生變形，路面自然不能免災(zāi)。其中較典型的例子就是導(dǎo)致既有瀝青公路的路面變形、破碎。

2.2 對既有鐵路的影響

隧道施工對既有鐵路的影響與其對于既有公路的影響并不相同，其主要表現(xiàn)是對列車的運行、鐵路路線以及鐵路路基的影響，在以上影響對象中，對于鐵路路基的影響最為明顯也最為嚴(yán)重。隧道施工過程中，如果施工方案不合理或者是施工技術(shù)人員操作失誤，就極有可能造成路基下沉，并且損害鐵路的排水系統(tǒng)。

2.3 對交通的影響

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工時期，為了保障施工的安全以及車輛出行安全，在施工路段一般會采取封路措施。路段被封容易對出行車輛尤其是外來車輛的行車造成困擾，也容易導(dǎo)致交通擁堵，城市交通壓力過大等問題。

3 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)應(yīng)用

3.1 做好前期準(zhǔn)備工作，合理安排施工工序

在施工前期，工作人員應(yīng)該實地考察施工地點的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，充分了解當(dāng)?shù)赜锌赡苡绊懯┕さ囊蛩亍嵉乜疾旌笤O(shè)計人員應(yīng)該從實際出發(fā)，制定科學(xué)的施工計劃。施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工序進行工作，當(dāng)前一般采用的施工工序是3臺階臨時仰拱法。

3.2 合理應(yīng)用施工控制技術(shù)

3.2.1超前長管棚漿預(yù)支護

鐵路隧道下穿與既有高速公路隧道交叉段隧道施工中超前長管棚漿預(yù)支護施工主要分四個環(huán)節(jié)。首先是是長管棚加工制作。其次是在合適的位置打孔并清理孔洞。然后在鋼花管上鉆孔，最后是長管棚注漿。

3.2.2加強支護

為了保證隧道施工安全，施工人員應(yīng)該著重注意優(yōu)化支護參數(shù)，在隧道襯砌時，選擇高強度的材料，優(yōu)良的材料有利于加強工程的穩(wěn)定性，保障施工安全。例如，在優(yōu)化支護時，可以采用C25網(wǎng)噴混凝土和厚度為25cm的鋼筋網(wǎng)

3.2.3弱振動爆破

在施工的過程中，很多地方由于受到地形的影響需要進行爆破，爆破在很大程度上節(jié)省了工程消耗的人力，但是也給施工帶來的安全隱患。爆破如果不合理就會引起既有公路的坍塌或者傷及工作人員。當(dāng)前，施工過程中應(yīng)控制爆破的振動，最大爆破振動速度應(yīng)該低于4cm/s，采用弱爆破振動，以確保既有隧道和現(xiàn)場工作人員的安全。

3.3做好后期實時監(jiān)測以及維修養(yǎng)護工作

工程在驗收之后，有關(guān)部門應(yīng)該對鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程進行實時監(jiān)測，時刻關(guān)注其運行狀態(tài)以及地層是否穩(wěn)定，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即聯(lián)系施工人員進行維修。

4 結(jié)語

由于主觀和客觀因素的影響，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道的施工具有較高的技術(shù)難度，所以在施工的過程中，施工人員要做好前期準(zhǔn)備工作，與設(shè)計人員進行深入交流，了解設(shè)計構(gòu)思，選擇優(yōu)良的施工材料，并且嚴(yán)格按照施工工序進行工作。在施工時，施工人員應(yīng)該最大可能的提高支護強度，合理進行漿液配制，爭取將施工的危險性降到最低，減少工程建設(shè)對于既有公路或者是工作人員的安全隱患。

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