高鐵

快科技

高速鐵路作為適應(yīng)現(xiàn)代文明和社會進步的高科技產(chǎn)品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著稱的先進交通工具。那么，高鐵與動車到底有什么區(qū)別呢？今天我們一起來了解一下。

高鐵的工作原理

傳統(tǒng)的列車開動，首先要火車頭自己先開動起來，然后牽動第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節(jié)車廂……整列火車開動起來，其實是一節(jié)一節(jié)動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。

而高鐵動力啟動時，動車組幾乎每個車廂都有電動機，所以每個車輪都有動力旋轉(zhuǎn)。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉(zhuǎn)，列車就跑快了。

高鐵與動車的區(qū)別

動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度是200～250千米/小時，高鐵是300～350千米/小時。

另外，動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統(tǒng)與既有線不兼容）。

動車是在已有鐵路線上進行一定的技術(shù)改造后提高速度而開行的高速列車。高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計時速一般在250千米/小時以上，屬于專營線路，不運行普通列車。

高鐵就是動車組，只不過在我國，將時速300千米/小時以上的動車組叫高鐵，即高速鐵路。

磁懸浮列車

磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力推動列車的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。

列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來，鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙（一般為1～10厘米），因此無摩擦、運行安全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實現(xiàn)全自動化運行。

磁懸浮列車啟動后39秒即達到最大速度，目前的最高時速是552千米/小時。一般輪軌列車的最高時速為300千米/小時。endprint