孫偉
隨著當前科學技術的快速發展,汽車上出現了許多新型的技術,雙離合變速器就是其中一種較為新型的技術,而且這種技術當前已經得到極大的推廣和應用。下面首先對當前DQ200變速箱的結構和工作原理展開簡單的介紹,然后對其出現不平順故障的原因和維修措施進行分析。
一、DQ200變速箱組成結構和工作原理
DQ200變速箱屬于大眾七速雙離合變速器之中的一種類型,其主要被用于一些中低排量的車型之中,其在很大程度上提升了汽車運行的經濟性。DQ200變速箱之中含有三條驅動軸、傳統變速箱箱體以及變速箱控制的機電控制單元三個主要組成部分。發動機扭矩通過雙離合器將動力傳遞給相對應的驅動齒輪副,根據機電單元控制策略推動需要工作的換擋撥叉將動力通過嚙合輸出軸齒輪傳給差速器實現動力的傳遞。在該變速箱中有著兩個獨立的干式離合器,他們在工作的時候各自向自身連接的齒輪副內傳遞扭矩,當發動機怠速或關閉的時候其中兩個離合器都處于開啟的狀態,而當車輛在運行的時候,則只有其中一個離合器處于開啟狀態,另一個處于閉合。
二、DQ200變速箱換擋產生不平順故障的原因分析
在DQ200變速箱汽車運行的過程中如果需要進行換擋操作的時候,只需要按照設定的邏輯控制程序來實現兩個離合器之間的切換便可以完成,使得整個操作的過程變得更加的簡單方便。如:需要完成1檔變2檔的操作時,由機電控制單元實現對離合器1的控制,將離合器1之中的柱塞油壓瀉除,使其從轉矩之中脫離出來。在此同時控制離合器2進行柱塞油壓,使其能夠順利的實現檔位之間的切換。
從DQ200變速箱換擋操作過程中的實際狀態可以看出,當兩個離合器之間進行換擋操作時,如果不能夠實現量離合器之間的轉換同時進行,那么就有可能使得他們在交替的瞬間出現不平順的情況。還有一些情況由于控制上的原因,使得兩個離合器都掛進汽車的檔位之中,在不同的傳動比運行工作環境下,會使得車輛發生十分劇烈的震動,而且較容易對汽車各部位零件造成較大的損害。當這種情況出現時也會引起換擋的不平順故障:兩個離合器在換擋時中間存在著一定的時間間隔,此時車輛為空轉運行速度會逐漸的變慢,在另一離合器插入檔位之中時,其轉矩會出現突然增大,車輛呈現出突然加速的情況,自然會帶給人一種不平順的感受。在汽車實際的操作過程中如果操作者自身操作不當也容易引起不平順故障的產生。如:在車輛以較高速度運行的過程中轉換到較低檔位,此時變速箱內部的零器件由于慣性原因仍舊處于一種較高轉速的運行狀態,而此時檔位的旋轉速度無法匹配,會產生一種反作用力給汽車,使得汽車受到沖擊震蕩,出現不平穩的情況。因此,在操作的過程中通常需要在汽車轉速達到相應檔位之后再進行檔位的轉換,才能夠有效避免這中不平順故障的情況。
三、DQ200變速箱換擋不平順故障的處理策略分析
根據當前造成DQ200變速箱換擋不平順故障的原因,筆者結合自身的一些工作經驗,提出了以下一些處理該種故障的策略。
1.對動力源上面加以調節和控制。實質上換擋出現不平順的情況主要是因為慣性能量的原因所引起,因此在實際的換擋操作過程中可以從這些方面入手,可以通過給油的大小調控發動機的轉速,也可以通過點火時間滯后、減少氣缸噴油等方法來對汽車的發動機轉速進行調節,使得其轉速與變速箱轉換后速度基本處于一致,從而實現DQ200變速箱的平穩換擋。除此之外,在日常生活中還應當加強對汽車的維護和保養,排查其中可能存在的一些故障和問題,在自身的操作上不斷加強,保持良好的操作習慣,通過這些方法將能夠讓DQ200變速箱換擋保持平穩的狀態。
2.對離合器進行優化處理。DQ200變速箱在使用一段時間之后,其內部的離合器會產生較多的粉塵物質附著在上面,而且由于機械零件之間相互摩擦碰撞會使得零器件出現一定的磨損,這些都可能造成離合器在傳遞發動機的力矩時出現不均勻的情況,自然引起換擋操作上的不平順故障。面對這種情況,通常需要對 DQ200變速箱離合器的工作壓力進行重新調節和設置,使其能夠適應現階段所處的狀態,如果在調節和設置之后仍舊無法有效解決問題,則需要考慮對離合器進行更換。
3.對機電控制單元進行優化。DQ200變速箱在進行換擋操作的過程中都是通過機電控制單元來實現的,如果機電控制單元內部的零器件出現故障之后,那么都有可能引起換擋的不平順。但是對于這類型故障的排出通常都較為困難,需要得到汽車生產企業的支持才能夠順利完成,機械部件故障發動機,變速箱的支撐件在換擋時緩解換擋沖擊,損壞或工作不良后對沖擊緩解不好,可以通過調整或更換支撐解除沖擊現象。
四、結語
綜上所述,換擋不平順故障是汽車日常工作中經常遇到的一種問題,而引起這方面問題的原因通常也較多,處理起來相對較為困難,往往需要相關工作人員經過大量的調試才能夠讓相關性能達到較好的狀態,使得其保持良好的平順性。同時值得注意的是操作人員應當在操作過程中保持良好的操作習慣,這也是預防這種故障的有效方式之一。