新時代二手車市變革 中高端車型供需兩旺

文_張佳｜中國汽車品牌研究中心研究員

新時代二手車市變革 中高端車型供需兩旺

文_張佳｜中國汽車品牌研究中心研究員

隨著我國汽車保有量和消費者車輛換購頻率的上升，二手車市場規模不斷擴大。

根據最新數據顯示，2017上半年，全國二手車累計交易量達到了583.71萬輛，同比增長21.53%，交易額達到了歷史最高的3896億元。但與歐美發達國家相比，我國的二手車市場尚處于起步階段，一系列復雜因素制約著二手車市場的發展。

日前，中國人民銀行、中國銀監會宣布自2018年1月1日起調整汽車貸款政策，其中二手車貸款最高發放比例從50%提高到70%。這一政策的出臺，將撬動二手車需求的杠桿，激發行業潛力，給二手車市場的發展帶來更多可能。

今年以來，二手車市場利好信息不斷：年初商務部重申“國八條”、推動各地盡快取消二手車限遷政策；中國汽車流通協會發布實施《汽車延長保修規范》，為二手車流通提供重要保障；此次央行、銀監會提高二手車貸款比例，無疑將會對二手車發展帶來更多金融動力。

汽車使用壽命因素關鍵

可以說，汽車使用壽命是影響二手車市場的主要因素之一。

在2017車輛報廢新規定中，汽車15年強制報廢的年限取消了，把主要標準改成行駛里程達60萬公里。但是車輛報廢的其他條件更加嚴格了，最主要的一點就是排放的標準，而且排放標準越來越嚴格，更新周期也非常快速。

例如，現在全國將強制實行國四排放的標準，所有排放不達標的國二、國三車型，都將不允許車輛上戶，已經上戶的車輛，不達標的將被引導報廢或強制報廢。

據天天拍車最新發布的10月大數據顯示：市場上流通二手車的車齡大多數在10年以內。在已經成交的二手車中，5年以內車齡二手車占比36%，5～10年車齡二手車占比46.2%，10年以上車齡二手車占比18.0%。

業內分析指出，一些10年以上車齡的二手車由于車輛維修保養不到位，整車性能甚至不及新車時的20%，動力表現差強人意，所以在市場上流通時，難逃“白菜價”、“難出手”的命運。

汽車延保服務作用關鍵

汽車延長保修服務是在汽車制造商提供的質量保證期之外，汽車延長保修服務提供商為汽車延長保修用戶提供的，以汽車延長保修合同為范圍的保修服務，這對汽車壽命的延長有著非常關鍵的作用。

據數據顯示，我國汽車延保市場經過十年的發展，仍處于初級階段，新車延保滲透率平均不足10%，而歐美汽車延保滲透率在40%以上。中國汽車流通協會標準工作部透露，汽車延保服務具有履責時間點滯后、履責周期長、消費者覆蓋面廣、專業和規范程度高的特征，致使汽車延長保修行業在我國的發展情況也因此不盡如人意。

11月6日，中國汽車流通協會在京召開了《汽車延長保修規范》貫標座談會，得到了延保、經銷商、電商、保險、大數據等各方面企業的廣泛關注。座談會現場，記者看到華奧、萬高、利真、寶固、北京國延、廣州艾普利、延寶車管家、北京運通國融、優信、平安財險北分、人保財險北分、評駕科技北分等代表參加了此次會議。

會議首先針對《汽車延長保修服務提供商等級評價細則》進行了細致的研討，并集中對打分表涉及6大項、25個子項、48個評價要素逐一進行了分析討論，使其更加科學合理，更具可操作性。

過了“三包”保修期，汽車出現問題維修費要自己買單。如果有一種合同服務，能夠繼續享受“三包”待遇，是很多車主所期待的。《汽車延長保修規范》（下稱《規范》）作為汽車延長保修行業首個團體標準于9月1日正式發布實施，該《規范》全面提出了對于汽車延長保修服務提供商的各項要求，給企業發展提供了必要的指導。隨著《規范》的進一步貫徹執行，將幫助消費者鎖定維修成本，為汽車使用者最大程度地提升汽車剩余價值。

天天拍車上海區域總經理姚華就此指出，《汽車延長保修規范》的貫標，一方面對于消費者而言，汽車延保能夠幫助消費者鎖定維修成本，為汽車使用者最大程度地提升汽車剩余價值，延長了二手車的壽命，使之在流通市場上的交易時間更長，潛在增加二手車的交易頻次，有效刺激買賣雙方的需求，利于二手車市場的發展；另一方面，根據《汽車延長保修規范》規定，汽車延長保修服務在車輛交易時還可以轉讓，這也有助于二手車的保值。

汽車更換迎來時代變革

新的時代，汽車的使用和意義也發生了深刻的變化，已經完全跳出了其“代步工具”的狹義思維，從使用終老、交通工具，演變成為品牌消費、生活消費、品質消費的“樂活理念”。

近日，天天拍車發布《2017年10月個人賣車大數據報告》（下稱《報告》）。報告就賣車人群、二手車保值率、豪車占比及豪車車齡年輕化等方面進行了詳細的數據統計和分析。

過半豪車車主不到五年就換車。伴隨著近年來消費者購車需求的升級，豪華品牌新車銷量不斷增長，消費者的換車周期也在縮短，導致大量“年輕”車齡豪華品牌車型進入二手車市場。由此可見，5年以內的“年輕”豪車占比遠高于市場上的整體水平，豪車車主換車頻率更加頻繁。

80后、70后賣車車主超7成。在車主年齡分布方面，依然以80后和70后為主，其中80后占比約為44%，70后占比為29%，90后緊隨占比排名第三，約為13%，其次為60后和50后車主，分別為8%和6%。從賣車車主的性別統計來看，本月男性車主占比達74%，每成交4輛二手車，就有3輛來自男性車主。女性車主本月占比為26%，相比9月（占比為34%）略有下降。

金融新政讓二手車市規模提速

日前，中國人民銀行、中國銀監會宣布自2018年1月1日起調整汽車貸款政策，其中二手車貸款最高發放比例從50%提高到70%。公開數據顯示，相比于新車金融36%以上的滲透率，中國的二手車金融的滲透率僅為8%左右，發展速度較慢，市場空間比較大。

這種現狀的成因，并非是沒有市場需求。天天拍車姚華指出：“二手車車況復雜，沒有統一的標準，造成了很多金融機構很難判定其價值，因此盡管看好二手車市場，但很少開發相應的金融產品，能有機會獲得貸款的買家少之又少，即使通過審批，貸款額度也受到限制，不能滿足買家的需求。”

他還表示：“隨著政策的好轉，汽車金融深入二手車領域的通道正在慢慢打開，與此同時，二手車賣家對于二手車金融的需求也日漸上升；再有，消費者對于汽車按揭貸款、融資租賃等模式的接受度更高，而且越來越多的消費者將車貸產品的豐富度和靈活性視為購車的一個重要考量因素。”

10月30日，知名二手車線上拍賣平臺——天天拍車宣布，最新獲得C2輪8000萬美元融資，本輪融資由興業銀行領投，漢富、信金等知名投資機構跟投。此前，天天拍車已獲得C1輪融資1億美元。至此，天天拍車已完成C輪融資，總金額達1.8億美元，創二手車C2B拍賣領域融資之最。

“運用互聯網技術從根本上解決了全國各區域之間成交和流通效率低下等問題”，這是天天拍車一直所倡導的理念。天天拍車創始人兼CEO汪薇薇表示，此輪融資之后，天天拍車繼續聚焦二手車拍賣這核心業務，同時進一步覆蓋更多城市，擴大企業規模，深耕標準化運營服務，提高效率，提升用戶體驗，從運營服務、產品技術、品牌口碑等多方面構建競爭壁壘。另外，天天拍車還將圍繞拍賣業務展開更多增值服務，業務鏈向二手車交易的兩端逐步延伸，拓展以舊換新、二手車金融、車險等全產業鏈產品體系。

兩年多時間，天天拍車依靠高效的標準化服務運營體系、領先的技術能力、業內長年的扎根經驗能力，在C2B市場二手車拍賣市場持續處于領先地位。據了解，天天拍車采用互聯網競價拍賣方式，將二手車這一非標商品的成交環節做到標準化，借助移動互聯網提升二手車交易效率，全國競價，幫助個人用戶閃電、高價賣車，同時也幫助二手車商高效、快速獲取車源。

中國汽車流通協會曾估計，到2020年，全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1∶1，二手車電商是一個萬億的市場。汪薇薇指出：“天天拍車目前已經在一二線城市贏得了良好的用戶口碑，我們將進一步擴大服務范圍，服務全國用戶，預計到2020年，天天拍車年交易量將突破百萬輛。天天拍車有信心也有能力，用互聯網賦能二手車行業，徹底改變行業零散碎片化、成交和流通效率低下、交易不透明的現狀。”