牽手大眾江淮商用車板塊或?qū)⒂瓉戆l(fā)展新機(jī)遇

文_張佳｜中國(guó)汽車品牌研究中心研究員

牽手大眾江淮商用車板塊或?qū)⒂瓉戆l(fā)展新機(jī)遇

文_張佳｜中國(guó)汽車品牌研究中心研究員

李克強(qiáng)總理親自牽線搭橋，安徽省的“一號(hào)工程”，要論今年上半年汽車圈最矚目的事件，無疑當(dāng)屬江淮和大眾的合資。

這次合資，打破了外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)只能擁有兩家合資企業(yè)的政策壁壘。另外，從6月1日雙方簽約到6月29日合資項(xiàng)目在合肥正式破土動(dòng)工，用時(shí)不足1月，雙方推進(jìn)項(xiàng)目落地堪稱神速，不經(jīng)意間也創(chuàng)造了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“紀(jì)錄”。

江淮大眾簽約照片

在新能源領(lǐng)域 江淮已建立起技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼說，“在新能源車領(lǐng)域，江淮汽車自身是一個(gè)卓越的主機(jī)廠，在新能源車生產(chǎn)和相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等各方面有著非常突出的成績(jī)。隨著大眾汽車相關(guān)技術(shù)的引入，我們可以確保與江淮汽車聯(lián)合研發(fā)推出的新能源汽車具備高度的可靠性、安全性和高品質(zhì)。在研發(fā)領(lǐng)域,雙方的研發(fā)人員攜手共同開發(fā),以確保我們能夠?yàn)槭袌?chǎng)投放一款擁有最高品質(zhì)的產(chǎn)品。”

江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)積累，自然是大眾汽車最為看重的。江淮汽車屬于國(guó)內(nèi)發(fā)展純電動(dòng)車較早的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領(lǐng)域布局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車已經(jīng)進(jìn)入了第七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)。

不止在新能源乘用車領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)，在新能源商用車領(lǐng)域，江淮也居于行業(yè)領(lǐng)先地位。依托江淮汽車五層次研發(fā)體系，著力打造全球新能源商用車平臺(tái)。早在2014年，江淮純電動(dòng)輕卡就在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，批量投放四川、上海等市場(chǎng)。目前，江淮汽車已開發(fā)出帥鈴i3、i5和i6三個(gè)純電動(dòng)商用車平臺(tái)，載重量覆蓋0.5-3噸，續(xù)航里程均超過180km，應(yīng)用了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收、能量智能管理等多項(xiàng)行業(yè)最新技術(shù)。按照規(guī)劃，江淮新能源商用車將以純電驅(qū)動(dòng)為基本路線，發(fā)展純電和插電式混動(dòng)兩類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在公共服務(wù)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、私人消費(fèi)三大領(lǐng)域13類細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)布局，到2020年，將實(shí)現(xiàn)3.5T以下市場(chǎng)全覆蓋，2025年產(chǎn)銷占比30%以上。

在市場(chǎng)渠道和研發(fā)創(chuàng)新方面 江淮具有多年傳承和積累

“通過與江淮汽車合作，我們發(fā)現(xiàn)大眾有很多可以向江淮學(xué)習(xí)的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學(xué)，而且差距比較大；現(xiàn)在我們?cè)诔杀究刂啤⑿省?duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性等很多方面都應(yīng)該向江淮學(xué)習(xí)。而且江淮對(duì)于市場(chǎng)的適應(yīng)和把握能力，比很多國(guó)際品牌更接地氣。在這樣的基礎(chǔ)上的合資合作，不再是單向輸出的關(guān)系，而是相互的。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新介紹。

論研發(fā)，在新能源領(lǐng)域，江淮完成了七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)，掌握了電池模組、電機(jī)、電控、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收、電池?zé)峁芾砑夹g(shù)等純電動(dòng)領(lǐng)域的八大核心技術(shù)。在MPV和SUV研發(fā)領(lǐng)域，瑞風(fēng)系列SUV打造了S2、S3、S5、S7系列暢銷車型，瑞風(fēng)S7和瑞風(fēng)M6性能實(shí)力媲美同級(jí)別德系、美系車型。在輕卡研發(fā)領(lǐng)域，江淮更是當(dāng)之無愧的行業(yè)“一哥”。在50余年的發(fā)展中，江淮汽車推出多款經(jīng)典產(chǎn)品，引領(lǐng)了各個(gè)時(shí)代中國(guó)輕卡的潮流。今年4月份發(fā)布的最新產(chǎn)品江淮全能卡車，無論科技水平，還是性能、品質(zhì)表現(xiàn)，均代表了中國(guó)輕卡的最高水平。

在成本控制和適應(yīng)市場(chǎng)方面，江淮汽車在多年的發(fā)展中形成獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。江淮輕卡創(chuàng)下了累計(jì)產(chǎn)銷輕卡超過300萬輛的驕人業(yè)績(jī)，中高端輕卡出口量連續(xù)14年全國(guó)第一，瑞風(fēng)MPV長(zhǎng)期引領(lǐng)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，瑞風(fēng)S3連續(xù)兩年蟬聯(lián)小型SUV銷量冠軍，江淮純電動(dòng)轎車占據(jù)個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域的銷量冠軍。無論是在國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，江淮產(chǎn)品均建立起“質(zhì)優(yōu)超值”的產(chǎn)品口碑。

在商用車領(lǐng)域 雙方合作前景廣闊

“這次合作為大眾在華的業(yè)務(wù)打開了新的電動(dòng)車平臺(tái)，甚至在商用車平臺(tái)也可以展開合作。”日前，大眾中國(guó)內(nèi)部人士在記者采訪時(shí)介紹。

在雙方合作洽談之初，就有多家媒體猜測(cè)皮卡將可能是促成雙方合作的機(jī)遇。無風(fēng)不起浪，在今年皮卡市場(chǎng)，江淮帥鈴T6的表現(xiàn)尤為搶眼，今年1～7月，帥鈴T6國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售超1.3萬輛，同比增長(zhǎng)47%，成為當(dāng)下最為爆款的皮卡車型之一。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡行業(yè)的一系列利好政策，促使國(guó)外的皮卡企業(yè)紛紛看好國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，在江淮汽車和大眾汽車合作之后，合資企業(yè)或?qū)⒗么蟊娖囐Y源，引進(jìn)大眾Amarok皮卡，提升雙方在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的話語權(quán)。

作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車也是世界最大的商用車制造商之一，旗下?lián)碛写蟊娚逃密嚒⒙鳌⑺箍澳醽喌戎放疲逃密噷?shí)力雄厚。而江淮汽車歷經(jīng)50余年發(fā)展，是國(guó)內(nèi)最大的涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車等全系商用車產(chǎn)品的企業(yè)之一，尤其在輕卡領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)均處于領(lǐng)先地位。如果江淮和大眾的商用車資源和市場(chǎng)互相合作，無疑合作空間巨大。

目前，江淮與大眾的合作已確定的包括純電動(dòng)乘用車和零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。眾所周知，商用車和乘用車在純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)很多科技成果是互相通用的。無疑，江淮和大眾的合資也將為江淮純電動(dòng)物流車帶來高速發(fā)展的契機(jī)。隨著電商等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，在當(dāng)今社會(huì)講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動(dòng)物流車將迎來快速發(fā)展的“風(fēng)口”。如果將來雙方的合作向商用車領(lǐng)域拓展，除了皮卡，新能源物流車方面的合作也不無可能。

正如江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)所說：“江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)在探討中的合資合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏的，是‘共創(chuàng)’模式，我們希望將這種模式打造成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放合作新形勢(shì)下的新模式。”雙方合作的大門已經(jīng)打開，究竟能夠挖掘到多少寶藏，則取決于雙方合作的廣度和深度。江淮和大眾，能否攜手開創(chuàng)大場(chǎng)面？讓我們拭目以待。