本田新型3.5LV6渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)

本田新型3.5LV6渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)

2015年日本本田汽車(chē)公司發(fā)布了全新款高性能跑車(chē)NSX，針對(duì)該車(chē)設(shè)計(jì)了一款新型3.5LV6渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，該汽油機(jī)能夠滿(mǎn)足高性能跑車(chē)NSX的高功率要求，同時(shí)具有緊湊型結(jié)構(gòu)。

開(kāi)發(fā)適用于高性能跑車(chē)NSX的汽油機(jī)時(shí)，為了保證其高功率的性能需求，采用了多種先進(jìn)的噴射技術(shù)和燃燒技術(shù)。進(jìn)行燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，采用傳統(tǒng)端口噴射（PFI）與缸內(nèi)直接噴射（GDI）相結(jié)合的噴射方式。由于GDI直接影響汽油機(jī)的燃油消耗和排放，因而GDI噴油器采用最先進(jìn)的6孔電磁噴油器。同時(shí)，利用英國(guó)里卡多（Ricardo）公司開(kāi)發(fā)的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件，對(duì)實(shí)現(xiàn)PFI的進(jìn)氣歧管進(jìn)行高滾流進(jìn)氣端口設(shè)計(jì)，用來(lái)形成更為均質(zhì)的混合氣，改善燃油液滴的蒸發(fā)。燃燒室采用屋頂式結(jié)構(gòu)，活塞頂部表面采用無(wú)凹陷的平整結(jié)構(gòu)，這將有利于減少燃油吸附、降低排放、提高燃油利用率。為了滿(mǎn)足汽油機(jī)高功率性能所需的散熱性能，將3片水冷式氣缸套安裝在燃燒室表面，并對(duì)氣缸蓋頂部的冷卻回路進(jìn)行優(yōu)化。潤(rùn)滑系統(tǒng)則采用干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠保證在所有運(yùn)行工況下對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行可靠潤(rùn)滑的同時(shí)，可保證汽油機(jī)具有緊湊型結(jié)構(gòu)。為了保證汽油機(jī)具有較高的耐磨性，在氣缸內(nèi)部表面涂布鑄鐵粒子涂層替代傳統(tǒng)的鋼制襯套或鋁制襯套。新設(shè)計(jì)的汽油機(jī)最高功率為373kW，最大扭矩為550Nm，與本田汽車(chē)公司生產(chǎn)的常規(guī)3.5L自然吸氣汽油機(jī)相比，最高功率增加了61%，最大扭矩增加了49%。此外，該汽油機(jī)質(zhì)量減輕了3.4kg，燃油消耗降為234g/kWh（減少了36%），排放能夠滿(mǎn)足歐6法規(guī)和美國(guó)ULEV125法規(guī)要求。

SeijiFurumataetal.SAE 2016-01-1012.

編譯：王祥