德爾福第二代GDCI汽油機

德爾福第二代GDCI汽油機

為了滿足汽車行業高燃油效率和低污染排放的要求，美國德爾福（Delphi）公司推出了第二代（Gen2）缸 內 直 噴 壓 縮 點 燃（GDCI）汽油機。對新推出的Gen2GDCI汽油機性能和排放進行評價時，需要考慮不同反應活性汽油產生的影響。為確認這種影響，需要通過試驗進行研究。

試驗在底特律石油研究中心進行，將Gen2GDCI汽油機與一套功率320kW的交流測功機相連。選擇美國市售的RON92 E10汽油和具有更高反應活性的RON80汽油，分別作為兩次汽油機試驗的燃油。試驗采用奧地利李 斯 特（AVL）公 司 生 產 的FlowSonix流量計利用超聲時差原理測量進氣流量，利用正位移原理測量燃油消耗量；采用瑞士奇石樂（Kistler）公司生產的Kistler 6125CU20壓力傳感器測量缸內壓力、Kistler2614曲軸編碼器記錄曲軸轉角，并利用Kistler5064電荷壓力轉換器將采集的缸內壓力信號轉化為電壓信號。試驗共選擇4種不同的負荷工況：轉速800r/min、缸內平均有效壓力（BMEP）0.2MPa；轉速2000r/min、BMEP0.26MPa；轉速1500r/min、BMEP0.6MPa；轉速 2000r/min、BMEP1MPa。采用日本崛場（Horiba）公 司 生 產 的 Mexa-7500DEGR多組分氣體分析儀測量排放氣體中NOx、HC、CO、CO2和O2的含量，并采用AVL415SE煙度計測量顆粒物排放。對2種燃油和4種負荷工況下記錄的數據進行對比分析后的結果顯示，Gen2GDCI汽油機在兩種燃油下均表現出良好的性能，并能滿足美國第3階段（Tier3）排放法規的要求。與RON92E10汽油相比，RON80汽油具有較高的反應活性，因而具有更好的燃燒穩定性，使其燃油消耗和排放特性均較好。此外，還發現兩種燃油之間的低溫熱釋放（LTHR）特性存在顯著差異。

Kukwon Cho etal.SAE 2017-01-0743.

編譯：張振偉