交通工程設施設計與交通設計課程合并教學的探討

吳立烜+郭靜

[摘 要]該研究以課程合并的必要性分析為基礎，通過分析交通工程設施設計和交通設計課程之間的關系，探討了兩課程合并教學的整合模式，并提出了課程合并的相關建議，以此解決知識總量激增與學分學制有限的突出矛盾，保證專業知識的延續性、融合性和拓展性。

[關鍵詞]交通工程；設施設計；交通設計；整合模式

[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）11-0060-04

交通工程專業是一門相對年輕的學科，這門學科將人、車、路、環境及能源等綜合到一個復雜系統中加以研究，具有知識密集、交叉性強、實踐性強、發展速度快等特點。[1]交通工程設施設計是我校交通工程專業本科生必修的一門專業主干課程。一直以來，該課程在大四上學期開設，但是隨著我國交通事業的迅速發展，交通工程設施設計已經不僅僅著眼于“土木工程”設計，而是要基于對交通設施基本功能的考慮，突出“交通”的特征與目標，面向實際交通問題和改善需求，設立一門更具系統性和實用性，能運用交通工程原理，承接交通規劃、道路設計和交通管理的基礎課程，于是交通設計課程應運而生。增設該課程是對交通工程專業課程體系的細化和完善，但是通過這幾年的教學和實踐，針對這兩門聯系緊密的課程，還是收到這樣一些突出問題的反饋：其一，專業課程群之間及兩門課程教學內容之間都有重復和相似的地方。其二，由于設計規范和行業標準是動態變化的，因此會出現教材內容更新滯后的情況。這兩門課程教學在所依據的規范等方面有偏差，處理同一問題的結論難以有效地相互佐證。其三，不能清楚認知這兩門課程的差別和聯系，課程之間的有機聯系不夠，缺乏有效對接。其四，對在生產建設中如何將這兩門課程系統地運用到實際中并能相互支持還不清楚。這些問題嚴重影響到課程的教學效果，因此，為了更好地培養符合專業需求的綜合人才，本文以課程合并的必要性分析為基礎，通過分析這兩門課程之間的關系，探討其合并教學的整合模式，并提出了其合并的相關建議。

一、課程合并的必要性分析

（一）這是打破課程內容孤立狀態的需要

不同的課程在分析和處理同一個問題時往往會有不同的出發點，從而產生不同的結論，結論之間也難以相互支持和佐證。針對同樣的問題，如果不同課堂上的解釋、觀點相互沖突，必定會使學生感到困惑。如果教師只是在一門課程的知識邏輯框架下授課，而不考慮相似課程間彼此的支持與配合，在實際的教學過程中就會面臨被學生質疑的狀況。交通工程設施設計和交通設計這兩門課程的教學內容聯系緊密，對它們進行“整合式頂層設計”，可以打破課程內容的孤立狀態，使得這兩門課程能更有力地相互支持和強化，保證相關知識的傳授能達到更好的效果。

（二）這是整合碎片化的知識體系、實現知識有機融合的需要

教師對課程內容的教授需考慮知識有機融合的需要。教師在不同的課程里按照章節分塊進行知識傳遞，對學生來說，他們從碎片化的知識中學習到的僅僅是“知識點”而非 “知識面”，這使得當他們面對復雜的交通問題時，難以獲得對復雜交通系統的判斷分析和設計能力。通過課程內容的有機整合，可以解決課程內容的重復與冗余問題，使這兩門課程的知識能夠有效銜接，在相關概念、知識內容、方案設計等方面可以有效地融合，從而使這兩門獨立的課程在合并后更具有整體性，有利于改善教學效果。

（三）這是理論指導實踐、進行精準設計的需要

實際生產建設中，一個交通工程設計類項目的完成往往需要交通工程設施設計、交通設計以及其他多門課程的知識。同時，設計類課程所依據的國家標準和行業規范繁多，更新年份均不一致，相互關聯的內容可能在不同規范標準里有不同要求，而指南、標準等也普遍存在地區差異，這就導致在實際教學中，教師對于同一交通問題的分析論證可能出現不同的結果，如何理解和向學生解釋這種不同，這對學生學習有一定影響。另外，教師在對交通問題進行解讀時，通常站在自己所教授的課程角度去分析，所獲得的結論往往具有較強的“課程痕跡”。而如何從實際交通工程項目的角度，綜合相關課程理論知識，站在實際項目總體設計的高度，完成設計理論在生產建設中的實際應用，這是一件值得探索且有一定難度的事情。

CDIO工程教育模式將工程項目生命全周期引入工程教育中作為教學的環境，并依靠關鍵利益相關者建立教學大綱，作為第三個標準的“集成化課程體系設計”是 CDIO 模式的核心和基本的標準之一。[2]隨著社會進步和發展，本科教育階段知識總量激增，但學制學分卻有限，在這樣的矛盾沖突下，對相關課程進行合并是行之有效的辦法之一。將交通工程設施設計與交通設計這兩門課程的理論知識與其綜合實驗實習環節緊密結合，使知識傳授與工程素養培育同時落實，能夠真正保障人才培養質量。這兩門課程的合并教學要求教師對相關知識的傳授更具有整體性、系統性、開放性，因此教師必須在教學過程中有意識地用相應的教學觀和思維方式去影響和引導學生，使學生在學習課程理論知識的同時加強對思維模式及學習方法的探索，加強運用專業知識分析和解決交通實際問題的能力。

二、課程整合模式分析

（一）課程之間的關系

交通設計需要根據道路交通系統及其相關交通系統的特征與問題，以交通安全、通暢、便利與環境協調為目的，以交通系統資源、環境及投資條件為約束，對交通系統及其設施進行優化設計。交通設計需以交通工程設施設計為基礎，兩者是有機聯系的，而且這兩門課程均要求掌握基礎理論與工程實際應用。[3]這兩門課程均以交通系統需求為中心，使學生實現從理論分析到工程方案設計的過渡，同時使學生可以用專業方式表述、檢驗交通分析人員的思想，實現交通工程人員工作成果從語言描述向專業方案設計描述的轉化。

這兩門課程也有不同之處。交通工程設施設計主要著眼于土木設計，而交通設計更突出“交通”的特征與目標，面向實際交通問題和改善需求，主要運用交通工程原理，承接交通規劃、道路設計和交通管理。[4]它們之間的相互聯系在于：交通工程設施設計需要與交通設計思想契合，交通設計成果需要以交通工程設施設計的成果予以體現。交通設計是實現交通設施最佳建設的重要一環，它與交通工程設施設計的關系猶如建筑設計與結構設計的關系，從一定意義上說前者對后者起著統帥作用。endprint

（二）教學內容整合方式

按照教學大綱的要求，交通工程設施設計和交通設計的課程內容有重疊、有交叉、有不同，如何進行有效的整合是課程合并教學要處理好的關鍵問題。

目前課程內容的整合方式有總和式、關聯式、平行配合式、張網式、融合式及插入式。[5]針對交通設計和交通工程設施設計的教學內容及專業特點，本文分析了不同方式下教學實現的方法、適用性及針對性建議，如下表所示。

不同的課程整合模式對內容整合程度有不同的要求，對教師教學能力也提出了不同的要求，[6]不同教師應因人、因時、因條件而異地選擇整合模式。因交通設計和交通工程設施設計課程相關性較強，不建議使用總和式。關聯式的整合程度較低，但操作簡單易行，對教師的教學要求也相對較低，在課程改革初期和教學計劃變動不大的情況下可以采用該方式。而貢獻式、張網式、融合式則要求教師有較強的教學能力，根據這兩門課程的專業特點，可以合理采用貢獻式和張網式。如要實現課程內容的集成化教學，推薦使用融合式和插入式組合的形式。也可以靈活運用多種模式，如以交通設計課程為主導開展“貢獻式+融合式”的教學。

三、課程合并的建議

1.以教學大綱和教材的編寫為核心。合并課程的教學要高度關注教材及教學大綱的編寫，有效整合課程內容，處理好課程的重復和交叉內容，如城市道路交通設計與交通管理設施設計、交通安全設計與安全設施設計等。課程合并教學前，教師在教學過程中雖意識到各個科目之間存在著知識的重疊和融合的部分，但是教學分工的不同使得他們只能專注于自己所教課程的教學，針對交叉和融合的課程內容，教師可能重復講述，也可能考慮到其他教師在課上會講而忽略。課程合并后，任課教師應對交叉和重復內容進行統籌規劃，合理分工和安排，使其有效融合、前后連貫、銜接自然。

2.以開放的課程觀進行知識整合。課程合并需要較大地調整教學計劃，考試評價也需改變往常單科出題單科考試的方式，增加交叉性更強及難度更大的綜合性題目和考核環節。因此，應以開放的課程觀進行知識整合，如對城市道路交叉口進行優化設計時，可融入交通工程設施設計的基本理論和方法，以及交通設計的優化理論和方法。另外，各種課程整合模式雖然都有相應的操作步驟和目標，但教師應結合自身條件及教學目的靈活地選擇合適的整合方式。

3.以創新能力為核心，重視實踐環節與理論課的整合。卓越工程師培養是以創新能力為核心的人才培養，這同時也是CDIO 工程教育的導向標識。因此，課程合并應重視將理論課與其對應的課外實驗實習環節相融合，在如何形成理論教學與實踐教學緊密結合的新型課程體系，特別是如何將之前各自獨立的實習實踐環節進行歸并整理，并滲透新的實驗技術，形成新型的設計型綜合實驗課體系方面要予以高度重視。如在課程設計環節，設計任務時設計者要切實考慮實際交通工程項目的設計過程，既要提出交通工程設施結構設計方面的內容要求，又要體現交通優化整治，解決實際交通問題，并能體現創新設計思想的內容，如此才能使知識傳授與創新能力培養的兩條目標主線貫穿于課程教學過程中，真正落實人才培養目標和保障人才培養質量。

四、結語

交通工程學科是一門兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科，具有鮮明的綜合性、系統性、交叉性和社會性等特征。而我國交通系統正處于結構性變化的階段，交通專業的教學內容以及教學方法正在逐步適應調整，在當前知識總量激增與學制有限的突出矛盾下，只有整合和優化課程才能避免課時資源的浪費，并保證專業知識的延續性、融合性和拓展性。本文對交通工程設施設計與交通設計課程合并教學進行探討，在解決學科發展和教學過程中出現的問題的同時，期望能在課程理論時數減少的情況下能高質量完成教學任務，并在學生工程素質培養方面獲得更好的效果，培養出真正適應交通行業發展和企業需求的高素質人才。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 馮天軍，梁春巖，吳立新.《交通工程設施設計》課堂教學模式探討[J].吉林建筑大學學報，2015（5）：79-81.

[2] 查建中，徐文勝，顧學維，等.從能力大綱到集成化課程體系設計的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2013（2）：10-23.

[3] 陳茜，陳峻，季彥婕.CDIO理念下“交通設計”課程教學模式探索[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2013（S1）：149-151.

[4] 馬萬經，楊曉光.基于項目學習模式的交通設計課程教學改革探索[J].理工高校研究，2010（3）：105-107.

[5] 段俊霞，喻濱.如何有效處理課程內容的重合與交叉——課程統整理論對中國高校思想政治理論課知識整合的啟示[J].社科縱橫，2016（2）：150-154.

[6] 劉剛，于曉東，程熙镕，等.整合型課程及其在管理教育中的應用[J].中國高教研究，2015（9）：84-88.

[責任編輯：龐丹丹]endprint