駕駛員對汽車導航系統接受程度的研究

駕駛員對汽車導航系統接受程度的研究

介紹了一種新的集成模型，用來分析駕駛員對汽車導航系統的接受程度。本研究采用深度訪談的形式，探討和汽車導航系統應用相關的心理因素。利用結構方程建模對1181位駕駛員在線問卷調查數據進行統計分析，結果表明，所提出的研究模型能夠精確預測駕駛員對汽車導航系統的接受程度。模型將處理速度和汽車導航系統定位精度視為關鍵的心理結構。討論了進一步完善汽車導航系統的理論意義和實踐意義。

這項研究結果為汽車導航系統的工程師和制造商提供了參考。從學術角度看，研究了認知位置精度（PLA）和認知處理速度（PPS）兩個新變量，這有利于對變量復合結構的認識和理解。對汽車導航系統的研究是分析影響駕駛員態度的變量之間的關系。在探討駕駛員對汽車導航系統的接受程度時，PLA和PPS作為服務和顯示質量（SDQ）的決定性因素，它們對用戶的態度和滿意度的影響非常顯著。

這項研究的結果還表明，PLA和PPS對SDQ和駕駛員態度的影響最大。SDQ作為駕駛員對汽車導航系統接受程度的決定性因素，應該提供更好的可用性和系統質量，從而滿足用戶需求。此外，汽車導航系統和其它汽車配件相比需要更高水平的駕駛員配合。研究結果表明，需要對汽車導航系統的服務質量和用戶滿意度進行完善，從而讓駕駛員能夠感覺到系統可以快速有效地反應。除了系統，在開發過程中也需要對用戶界面進行充分考慮，從而構造一個更加有效的、用戶友好型的汽車導航系統。

刊名：Pers Ubiquit Comput（英）

刊期：2014年第18期

作者：Eunil Park et al

編譯：王維