車輛自適應巡航控制系統的人機交互設計

車輛自適應巡航控制系統的人機交互設計

最近開發的先進汽車大多數配備各種自動化輔助駕駛員系統，如自適應巡航控制（ACC）系統和車道保持輔助系統。ACC系統有幾個操作模式，但是駕駛員不會意識到。因為模式混亂也是導致交通事故發生的重要因素，因此有必要為ACC系統開發使用者界面,減少模式使用的混亂。為了滿足這種需求，提出一種新的自動化人機交互設計方法，并將其應用于設計ACC系統的駕駛員界面。根據所提的標準確定慣性設備和接口模型之間的兼容性，如果這兩個是不相容，修改其中一個或兩個模型使其達到兼容。研究使用兩種不同的方法進行修改：修改設備模型和修改接口模型。進行在環驅動實驗的結果表明，改變設備模型比改變接口模型更能為汽車提供緊湊、有效、安全的接口。

未來的研究中會出現很多需要解決的自動駕駛問題。由于最近自動駕駛車輛的發展，如谷歌汽車，迫切需要為自動駕駛車輛開發多個自動化水平的用戶界面。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）定義了5個級別的車輛自動化。隨著自動化水平的增加，驅動模式從初級驅動控制器向高級控制器轉換。未來，汽車能夠根據駕駛員、車輛和環境的狀態自動設置驅動程序或系統的自動化水平。因此，司機不會對系統模式或驅動水平感到驚訝或困惑。基于當前國家公路交通安全管理局的標準，本研究只解決了車輛低水平的自動化問題。因此，有必要將研究擴展到更高水平的自動化研究，此外,將最近開發的多模式交互技術應用于駕駛員-車輛接口處，不僅能夠降低駕駛員的分心概率而且能夠減少車輛行駛過程中模式的混亂。

EmíliaBubeníkováetal. Cybernetics&Informatics. 2016.

編譯：朱會