遁入家庭

即使我個人而言并不關注這個級別的車型，我都聽到身邊朋友不止一次提起過GL6。它真的不會像法拉利最近剛發布的FXX K Evo讓很多擁躉在夢里魂牽夢繞，求而不得，但我們認為GL6受到的大眾關注度肯定創造了一個讓人吃驚的高度，特別是那些業已或即將建立一個幸福家庭的普通汽車消費者。也許我們絕大多數人都沒有機會獨自體驗FXX K Evo帶來的澎湃激情，不過與心愛之人分享一份穩穩的幸福絕對不失是人生的莫大財富。

大哥身影下的長相

GL6在容貌上長得像GL8必然是命中注定的，尤其現在的家族式臉譜設計更加從血脈上夯實了這一點。

從設計語言上來說，我們片面地認為別克目前對于MPV的表達更適合GL6。GL6外觀的整體感覺更符合中國用戶審美，飾件方面也更加精美自然。側面線條簡潔明快，沒有過分強調存在感，有些MPV死粉兒認為這類車型的側面線條遠比超級跑車上的側面線條來得重要，看到GL6之后我可以部分贊同這種意見。尾部也是很少能讓我不吐槽的車型之一，不吐槽的最大原因是它不像GL8的尾部那么正經了，整個尾部顯得豐滿且富有彈性，從上到下的比例分配也很好，非常適合居家使用。

說到里面，很多人都比較關心內部空間，這也是考量這款家用MPV的重要指標之一。以我個人的標準，GL6縱向的乘坐空間基本是完美的，當然完美不代表奢侈，只是給你想要的舒適。橫向沒有想象的富余，有利于家庭成員增進感情；頭部空間算得上合格，尤其第三排并沒有受到什么不公正待遇。

整個內飾風格很別克，環抱式非對稱設計帶來最大的優點是駕駛席上的人再也不會有強烈的司機感，這是對為一家老小辛勤服務人最大的肯定。車內其他內容都是主流配置，沒什么值得討論了，不過有一點讓我們有些不解，就是即使是最高配車型，全車也沒有任何一張座椅是電動調節位置的，即使這東西選裝也不算什么事兒，但高配車型前排電動座椅算很正常的啊！

大哥眼紅的腳下功夫

駕駛層面講，這是我個人開過最喜歡的別克車款，作為一個汽車媒體從業者，我開過目前別克所有國內在售車型。

我個人一向對3缸發動機沒有好感，但這回GL6上的1.3T卻讓我有些意外，當然刮目相看的程度還到不了，起碼動力水平和振動控制上還頗讓人眼前一亮。1.3T的3缸渦輪增壓發動機使用了全鋁缸體，平衡軸的運用也非常講究且效果也不錯。渦輪增壓系統來自三菱，我們看了零件分解，整個渦輪非常小巧，很明顯的日本風格。發動機的功率標定達到了120kW，這個水平超越了很多目前主流的1.4T的4缸發動機，而且駕駛的實際感受也證明了標定不虛。

變速箱非常理智地選取了6擋自動，這不禁讓人大大點贊。另一方面6擋自動變速箱的問題依舊存在——三腳踢不出來一個屁的性格實在讓人無奈。話雖這樣說，不過別克變速箱這個梗在GL6上并算不上是個不能接受的短板，正是因為變速箱的獨特氣質，才讓GL6開起來更適合家庭。

以上這些也就是個說法，其實GL6開起來與轎車無異，與GL8完全不是一個路數。轉向有兩個模式可選，但區別在我們看來不大，舒適模式似乎更輕盈一些，但想從標準模式中獲得更多路感就純屬自我娛樂了。得益于發動機的強大，GL6能很麻利地完成起步和中段加速，就算是100km/h以上的再加速也不會顯得力不從心。另一個行駛方面的驚艷在于GL6的高速穩定性，遠高于我對它的期待，且定在此級別平均水平之上，懸架在處理高速行駛下的顛簸方面很在行，調校上肯定下了一定功夫。總結一下駕駛層面的話：GL6開起來不會給駕駛者帶來壓力，雖然也談不上樂趣，但與家庭成員一起舒心旅途肯定妥妥的。

與大哥GL8一樣，GL6的產品定位非常準確，切入中國汽車用戶家庭用車的過程長驅直入，幾乎不會遇到任何抵抗。GL6從產品力和價格層面都有較明顯優勢，所以幾乎可以肯定它將繼續延續GL8在銷售上的輝煌。

身邊有不少居家朋友也在關注GL6，都在問它是不是會有優惠，實話說以我們的經驗，目前的情況不加價提車已經是阿彌陀佛了，優惠這個事兒短期之內就先不要想了。