能夠盈利才能打動投資者

點評：北極光創(chuàng)投董事總經(jīng)理 鄧峰

能夠盈利才能打動投資者

點評：北極光創(chuàng)投董事總經(jīng)理 鄧峰

我接觸過很多BAT出來的創(chuàng)業(yè)者。這些創(chuàng)業(yè)者由于從BAT出來，很容易受到投資者的注意。有一段時間有個慣例甚至也在北京的投資界流行開來。就是說如果你不是BAT出來的，你創(chuàng)業(yè)，我是不會跟你坐下來談的。就是說，一個創(chuàng)業(yè)公司想獲得融資，創(chuàng)始人的一個基本條件就是必須有BAT公司或者國外更高級別公司的履歷。這個實際上也是個事實。而出現(xiàn)這種情況也是因為社會上的創(chuàng)業(yè)公司太多，投資者挑都挑花了眼。這就和有些公司招聘人員，英語六級是硬性條件。其真實目的是為了便于篩選。因為應(yīng)聘者太多了，不怕挑不到優(yōu)秀員工。

王華既然是BAT出來的，所以獲得投資界的青睞也在情理之中，但是為什么投資者越來越少，我覺得這才是王華應(yīng)該考慮的問題。而不要總是一廂情愿的認為自己的模式、自己的產(chǎn)品不存在問題，好得不得了。實際上，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)公司很多，但是很大的一個難點在于商業(yè)模式的鍛造上以及創(chuàng)業(yè)的公司是否真的有價值。很多的創(chuàng)業(yè)公司實際上沒有太多的市場價值，比如說共享雨傘。而共享單車就是非常有價值的創(chuàng)業(yè)項目，滿足了無數(shù)都市人最后一公里的剛性需求。王華進入物流市場創(chuàng)業(yè)，一方面說明物流市場對于科技有很多的需求，這說明這個市場創(chuàng)業(yè)價值度高。所以我還是建議王華在商業(yè)盈利模式上多下功夫，先找到幾家客戶進行實踐，打開合作的堅實基礎(chǔ)。而不是憑借著幾臺電腦，幾個員工，就想投資者掏幾千萬給你，這不現(xiàn)實。但是我認為BAT背景的王華走的這條路是正確的，希望他能夠繼續(xù)加油前進。

博客評論

新浪網(wǎng)友甲

其實物流業(yè)吸引資金并不難，上千萬元上億元的風投砸錢并不少見。物流業(yè)已全面進入資本時代，淘金者、實干家攜手資本行業(yè)逐鹿，中國物流領(lǐng)域可謂風起云涌。貨運O2 O、快遞、跨境物流、生鮮配送、倉儲以及物流技術(shù)企業(yè)均成為熱門投資領(lǐng)域。至于王華為何吸引不來風投，可能是其經(jīng)營思路、戰(zhàn)略沒有什么獨特之處。放眼物流業(yè)，可能像王華那樣為干線運輸提供智慧物流解決方案的公司很多，若沒有獨特之處，沒有創(chuàng)新，極有可能會默默無聞堙沒，這樣的公司風投砸進錢也是白搭。所以，王華要認真考慮一下經(jīng)營思路，你若能在物流業(yè)內(nèi)生存下來，并且還可以成長起來，才能吸引風投砸錢。

新浪網(wǎng)友乙

融資有多種渠道，有直投，是指投資機構(gòu)以購買公司股權(quán)為主要目的投資方式，購買股權(quán)后期望在將來獲得增值收益。有風投，是從直投中細分出來，主要投資那些初創(chuàng)型的公司，因為初創(chuàng)型的公司往往具有很大風險，所以就把這種投資叫做風險投資。有私募，私募是相對于公募而言，私募要針對特定的人群來募集，并且不能公開廣告；國外對私募的要求是資產(chǎn)100 W以上，國內(nèi)目前還沒有明確的法規(guī)來規(guī)范。王華要想融資可以多渠道考慮，那樣融資渠道就會寬泛一些，有了錢也可使公司盡快正常運營。