車輛制動噪聲的試驗模擬研究

車輛制動噪聲的試驗模擬研究

在汽車領域，舒適性和低噪聲是非常重要的，判斷車輛好壞的標準不只是發動機的性能和從美學角度觀察。“尖叫”（典型的制動噪聲）被認為是最惱人的噪聲，其也是保修期內用戶退貨主要原因之一。一般情況下，根據頻率范圍將制動尖叫分為兩類：一類是“低頻”尖叫，頻率范圍是1～4kHz；另一類是高頻尖叫，頻率范圍是3～20kHz。通過比薩大學工業民用工程部門與比亞喬公司的合作，研究了比亞喬車制動踏板低速時前制動尖叫明顯的問題。為了研究踏板前制動噪聲問題而開發了一個試驗臺，通過對車輛參數的深入試驗研究和所使用摩擦片的對比研究，探討其發生的原因。采用有限元復特征值參數分析制動組件，以支持試驗研究并提出可能的設計方案來提高制動系統的穩定性。試驗分為道路試驗和實驗室試驗兩個部分，道路試驗主要研究溫度對制動性能的影響，噪聲引起踏板振動的強度，噪聲出現時對應的車輛振動頻率；實驗室試驗在研發的試驗臺上進行，該試驗臺主要由制動盤及其支撐部件、制動鉗及其支撐部件和傳動系統這3個部分組成，主要研究制動尖叫產生的車速范圍（制動壓力恒定）、制動尖叫產生的壓力范圍（車速保持在10～20km/h）。通過對兩類試驗結果進行有限元模態分析，根據車輛試驗和試驗臺試驗記錄的噪聲以確定一個不穩定的頻率模式，進而確定制動噪聲是由制動盤和制動片兩個振動模式耦合造成的。

刊名：Meccanica（英）

刊期：2014年第10期

作者：Marco Dezi et al

編譯：于立嬌