基于智能自適應(yīng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)的車輛傳感器數(shù)據(jù)采集

基于智能自適應(yīng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)的車輛傳感器數(shù)據(jù)采集

傳感器和獨(dú)立運(yùn)算設(shè)備在車輛上應(yīng)用非常廣泛，可以實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。未來，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)被強(qiáng)制實(shí)行，駕駛員通過使用智能手機(jī)，與車輛上的強(qiáng)大計(jì)算設(shè)備和傳感器相連。

但是，這些汽車傳感器和計(jì)算設(shè)備只能針對單一的目的。車輛間或車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交流很少。采用數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償故障傳感器，使用舊的傳感器設(shè)備實(shí)現(xiàn)新功能。

開發(fā)了一種智能自適應(yīng)數(shù)據(jù)融合（SADA）新技術(shù)，使分布式車載傳感器與先前未知的基站（基礎(chǔ)設(shè)施）或移動(dòng)傳感器（其它車輛和智能設(shè)備）上的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合連接。該技術(shù)可在不同傳感器和傳感器配置之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)和全自動(dòng)切換，包括數(shù)據(jù)融合的自適應(yīng)性。從技術(shù)層面上看，SADA技術(shù)主要用于中心后臺(tái)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)收集傳感器、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)數(shù)據(jù)并融合這些數(shù)據(jù)，將融合的數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器訓(xùn)練，將機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)生的新信息發(fā)給駕駛員。圖1為SADA系統(tǒng)的潛在參與者。

圖1SADA潛在參與者

刊名：Procedia Technology（英）

刊期：2016年第26期

作者：Tim Tiedemann

編譯：張雅