基于智能自適應(yīng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)的車輛傳感器數(shù)據(jù)采集
傳感器和獨(dú)立運(yùn)算設(shè)備在車輛上應(yīng)用非常廣泛,可以實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。未來,車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)被強(qiáng)制實(shí)行,駕駛員通過使用智能手機(jī),與車輛上的強(qiáng)大計(jì)算設(shè)備和傳感器相連。
但是,這些汽車傳感器和計(jì)算設(shè)備只能針對單一的目的。車輛間或車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交流很少。采用數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償故障傳感器,使用舊的傳感器設(shè)備實(shí)現(xiàn)新功能。
開發(fā)了一種智能自適應(yīng)數(shù)據(jù)融合(SADA)新技術(shù),使分布式車載傳感器與先前未知的基站(基礎(chǔ)設(shè)施)或移動(dòng)傳感器(其它車輛和智能設(shè)備)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合連接。該技術(shù)可在不同傳感器和傳感器配置之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)和全自動(dòng)切換,包括數(shù)據(jù)融合的自適應(yīng)性。從技術(shù)層面上看,SADA技術(shù)主要用于中心后臺(tái)系統(tǒng),負(fù)責(zé)收集傳感器、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)數(shù)據(jù)并融合這些數(shù)據(jù),將融合的數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器訓(xùn)練,將機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)生的新信息發(fā)給駕駛員。圖1為SADA系統(tǒng)的潛在參與者。

圖1SADA潛在參與者
刊名:Procedia Technology(英)
刊期:2016年第26期
作者:Tim Tiedemann
編譯:張雅