基于PCA的云南邊境地市州旅游競爭力的空間格局研究

吳建麗,明慶忠2,蔡瀚賡,郭向陽,楊亞萍

(1.云南師范大學 旅游與地理科學學院,云南 昆明650500;2.云南財經大學 旅游文化產業研究院,云南 昆明 650221)

基于PCA的云南邊境地市州旅游競爭力的空間格局研究

吳建麗1,明慶忠2,蔡瀚賡1,郭向陽1,楊亞萍1

(1.云南師范大學 旅游與地理科學學院,云南 昆明650500;2.云南財經大學 旅游文化產業研究院,云南 昆明 650221)

伴隨著全域旅游新理念的提出,我國旅游業的發展已經從景點競爭、線路競爭向跨界競合新階段邁進,了解各個區域的旅游競爭力在發展區域一體化過程中已成為必然。在數據可獲性的前提條件下,選取合適的指標構建客觀科學的指標體系。基于主成分分析方法(PCA),采用SPSS22.0軟件對云南八個邊境地市州旅游指標相關數據進行計算并對結果進行評價。結果顯示：西雙版納州和紅河州旅游競爭力最強,德宏州其次,文山州、普洱市、保山市、德宏州、臨滄市和怒江州為較弱的空間格局形勢。根據結果，提出針對性建議,以提升云南邊境區域整體旅游競爭力。

區域一體化;指標體系;主成分分析法;邊境;競爭力;空間格局

1 前言

構建了一個智能旅游目的地競爭力的概念模型

[2]

;Enright、Newton認為,旅游競爭力是指能吸引旅游者前往進行旅游活動的多種因素的總和

[7]

;Ritchie在結合其他學者研究的基礎上,以波特鉆石模型理論為依據,提出了旅游目的地競爭力評價模型,即TDC

[3]

。在定量研究方面,Cucculelli在擴展Crouch模型的目的地競爭力基礎上,采用主成分分析和回歸分析的實證檢驗模型,引入一組可持續性指標來測試能解釋旅游目的地競爭力的影響因子

[4]

;Bucher采用因子分析法,通過指標體系構建,以影響旅游目的地競爭力的

13個評價因子為衡依量據,試圖比較斯洛伐克和捷克共和國的旅游競爭力[5]。

與國外相比,國內大量研究方法以定性研究較多。在定量研究中,大部分以層次分析法、熵權法等為主。最早對旅游競爭力進行定量研究的是萬緒才,他提出“區域旅游業國際競爭力評價指標層次結構模型”;李玉婷采用因子分析法對重慶的38個縣級行政區劃的旅游競爭力進行了研究[6];陳燦平在扶貧視角下采用熵權法對四川甘孜州縣域旅游競爭力進行了評價研究[7];葛全勝、鐘林生等在《中國邊境旅游發展報告》中采用層次分析法對中國陸地邊境136個縣域旅游競爭力進行測算分析[8]。在理論研究方面,王莎莎、李付娥基于生態位理論對城市旅游競爭力進行了動態分析[9-11];郭舒分析了城市旅游競爭力研究的理論依據和影響競爭力的決定性因素,據此建立了城市旅游競爭力評價模型并進行了實證研究[12];王科基于產業整合理論對河南省旅游競爭力進行分析[13]。

2 研究區概況

云南是我國西南陸疆大省,長達4060km的邊境沿線分布著8個地州(市)、25個邊境縣(市),并有16個國家一類口岸和7個二類口岸,與越南、老撾、緬甸三國相毗鄰。云南邊境線上分布著8個地市州,自東向西分別是文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、普洱市、西雙版納傣族自治州、臨滄市、保山市、德宏傣族景頗族自治州、怒江傈僳族自治州。改革開放以來，伴隨著1992年大湄公河次區域合作項目的開展、2010年中國—東盟自由貿易區啟動、2011年云南省橋頭堡戰略實施等政策利好,云南邊境(跨境)旅游迎來了一個新的發展機遇。2006—2015年,由云南口岸接待入境一日游旅游人次和旅游外匯收入數據見圖1。從圖1可見,云南近10年來邊境旅游發展除2014年受客源國政局動蕩與經濟緩慢發展等影響有所下降外,總體呈現持續上升的趨勢。

注:數據來源于2006—2015年的《云南省統計年鑒》。

圖1云南省2006—2015年邊境旅游發展情況

3 指標體系構建

邊境旅游競爭力受多種因素的影響,多因素共同發力產生邊境旅游競爭力,考慮到影響因素的復雜性和數據的可獲性和測算結果的客觀科學性,在選取指標的過程中注意篩選對邊境旅游競爭力最具影響力的那些因素作為指標。基于以上原則,本文選取旅游基礎條件競爭力(旅游資源、旅游交通、經濟水平、旅游基礎設施和政策力度等)、旅游現狀競爭力(旅游市場和經濟影響度)、旅游未來發展潛力競爭力(經濟發展潛力、旅游資源潛力和旅游發展速度)三大指標體系、9個分支指標、40個單項指標作為衡量云南邊境地市州旅游競爭力的指標依據(表1)。

表1 云南邊境旅游競爭力評價指標體系

3.1 第一指標體系

主要是:①旅游資源。旅游資源在旅游業的發展過程中占據主要地位,首先它是旅游者選取旅游目的地時考慮的最主要因素,它能決定旅游者在旅游活動過程中收獲何種感官與視覺體驗。基于此，本文將它作為測算旅游競爭力的主要因素之一,可從旅游資源數量、聚集程度、資源豐度、A等級等資源單項指標著手。②旅游交通。旅游交通是旅游發展中必不可少的硬件條件,根據“啞鈴杠桿”模型,它是鏈接旅游客源地與目的地的唯一要素。隨著旅游供給側改革的到來,旅游者的消費需求在發生改變,因此本文選取旅游交通作為指標主要考慮旅游交通通達性、舒適度、安全性、里程數、等級等作為單項指標。③經濟水平。旅游發展競爭力與當地經濟發展水平有著不可分割的關系,經濟發展為提升旅游基礎設施水平等提供財力支撐,是旅游發展中重要的資金保障。本文以地市州GDP、人均GDP、第三產業占GDP總值比重、城鎮人均可支配收入等指標作為衡量當地經濟發展水平的單項指標。④旅游設施服務水平。在旅游活動中,“吃住行游購娛”六要素必不可少,旅游設施是支撐這六要素的重要保障,旅游設施服務水平是旅游者對旅游目的地滿意程度的重要考慮因素,對旅游競爭力的衡量舉足輕重。本文選取旅行社數量、旅行社等級數量、星級飯店數量、景區旅游廁所數量、旅游設施資金投入額等作為評價當地旅游設施服務水平的單項指標。⑤政策力度。政策支持為邊境旅游發展營造有利的大環境,無論是資金、技術等都能獲得政府幫助,減少旅游發展道路上的阻礙。本文選取政府對旅游投資額度、比重、增長度、旅游政策數量等作為衡量政策力度的單項指標。

3.2 第二大指標體系

主要是:①旅游市場競爭力。從供需角度來講,旅游市場是旅游供給市場和需求市場的總和,但在本文中將旅游市場視為客源市場,旅游客源市場是指前往旅游目的地旅游的旅游者來源地的分部概況,旅游客源市場競爭力是衡量一個區域旅游業發展穩定性與成熟性的重要指標之一。本文選取國外旅游人次、國內旅游人次、旅游外匯收入、旅游各接待設施的營業收入、旅游消費比重等作為衡量旅游市場競爭力的單項指標。②旅游經濟影響度。旅游是一個綜合性產業,涉及多個行業,邊境旅游的發展能帶動飯店業、住宿業、交通業等行業的發展,加之旅游業隸屬服務業,屬典型勞動密集型產業,有助于吸引勞動力,增加就業崗位,因此有利于促進當地經濟的總體發展。本文選取旅游從業人數、旅游從業人數占當地總就業人數比重、旅游相關行業創收額度等作為評價旅游經濟影響度的單項指標。

3.3 第三大指標體系

在衡量旅游競爭力時,不僅要知過去、現在,還要預測未來發展潛力,旅游競爭力不是暫時的,而是長效存在的,也正是如此才能凸顯它的長效影響力。本文從經濟發展潛力、旅游資源潛力兩個方面著手對邊境旅游發展潛力競爭力進行評價,并選取人均GDP增長率、人均消費支出增長率、經濟增長率、政策優惠指數、產業結構合理度、人口增長率、物質供給水平等作為衡量經濟發展潛力的重要單項指標,選取旅游資源豐富度、旅游景區環境承載量、待開發的旅游資源數量,旅游設施增加數額、旅游資源之間距離長短等作為衡量旅游資源潛力的重要單項指標。

4 研究方法

本文在選取研究方法時,考慮到指標項繁雜且存在細分指標項重復的情況,因此采用主成分分析法(PCA)解決指標繁雜的困擾,避免重復,確保研究結果客觀科學。關于主成分分析法,假設研究問題中共涉及U個指標,U個指標即U個隨機變量,即X1,X2,…,Xu。該方法的實質就是要研究U個指標之間的線性組合的問題,然后把原先具有聯系的繁雜指標通過線性組合實現重組,組合成新的沒有關聯的綜合性指標替換原來的指標。這些新的組合指標為H1、H2,…,Hv,其中vlt;u,通過篩選保留主要信息反映原先指標信息,同時這些新的指標之間相互獨立以實現降維,將復雜問題簡化。

其數學公式為:

(1)

……

5 數據測算

通過SPSS22.0軟件的FACTOR模板,計算出主成分特征值、提取前后方差貢獻率和累計方差貢獻率。特征值大小代表主成分影響程度大小,因此選取特征值大于1且累計方差貢獻率超過85%的指標項作為主成分(表2)。由表2可見,有4項的特征值均大于1,累計方差貢獻率達到94.877%,因此符合主成分標準的有4項,可選作主成分因子。

表2 主成分提取

通過表3中因子載荷矩陣表可看出,旅游交通(C2)、旅游服務設施(C4)和政策力度(C5)三個變量在第一主成分因子中有較高的載荷,可知這三個指標能通過第一主成分反映出來,且這三個指標內容明顯反映各地州的服務水平,可記為旅游服務水平因子(Y1);旅游資源(C1)和旅游資源發展潛力(C9)在第二主成分因子上載荷量較高,這兩個指標可通過第二主成分因子表示,且兩個指標反映的是各地州(市)旅游資源稟賦,因此記為旅游資源稟賦因子(Y2);經濟水平(C3)、旅游經濟影響度(C7)和經濟發展潛力(C8)在第三主成分因子上載荷量較高,這三個指標可通過第三主成分因子表示,且三個指標反映的是經濟發展程度,可記作經濟能力因子(Y3);旅游市場競爭力(C6)在第四主成分因子上占有較高載荷量,此指標所在的因子可記為旅游市場因子(Y4)。

表3 因子載荷矩陣對比

表4中關系權重是由特征向量計算而來,因特征向量可用以表示9個指標與4個主成分因子之間的關系權重,而特征向量是由因子載荷量除于各主成分對應特征值的平方根得到。

表4 各指標關系權重

表5 云南八個邊境地市州旅游綜合競爭力排名

通過關系權重表可得到4個主成分因子的數學計算式:

Y1=0.051X1+0.372X2+…+0.276X9

Y2=0.149X1+0.007X2+…+0.251X9

Y3=0.018X1+0.156X2+…+0.060X9

Y4=0.339X1+0.267X2+…+0.167X9

(2)

在本文中,n=4,可計算得到綜合測評值W的數值:W=(6.334Y1+5.406Y2+3.012Y3+1.001Y4)/15.753。由此可計算得出云南八個邊境地州(市)綜合旅游競爭力排名(表5)。

6 結果分析與評價

根據表5繪制折線圖(圖2),結合表5排名情況和圖2可發現云南省八個邊境地州市旅游競爭力之間的差距懸殊。根據競爭力值將八個地州分為三個等級:第一等級1.6—2.5(強)、第二等級0.6—1.5(中)、第三等級-1.5—0.5(弱)。由此得出紅河州與西雙版納州處在第一等級,德宏州處在第二等級,文山州、普洱市、保山市、臨滄市和怒江州處在第三等級(圖3)。

圖2 云南八個邊境地市州旅游競爭力比對

圖3 云南邊境八個地市州旅游競爭力空間格局

6.1 第一等級:1.6—2.5(強)

從圖3中可知,紅河州與西雙版納州旅游競爭力同處第一等級,其中紅河州最強,西雙版納州其次,且兩個邊境地州在邊境旅游發展中為佼佼者,以紅河河口口岸、西雙版納磨憨口岸最為突出,成為云南省乃至全國邊境口岸中的典范。通過數據分析可知,紅河州在旅游服務設施、經濟發展水平和旅游市場方面占絕對優勢,緣于紅河州地處云南東南方位,北部彌勒市與昆明相接,區內有昆河高速公路、昆河鐵路等通過,在云南這樣一個以公路、航空為主、鐵路為輔的省份,紅河州交通條件優越,加之河口作為云南一大貿易口岸,經濟要素流通快,靠近省會昆明,因此旅游服務設施、經濟水平和旅游市場競爭力強。相對來說紅河州旅游資源稟賦不足,目前僅有4A級以上旅游景區7家,且在空間分布狀態上呈現分散;西雙版納州在旅游資源賦存和旅游服務設施上具有較強競爭力,據查閱云南旅游政務網發現,西雙版納州擁有9家4A級以上旅游景區,旅游資源豐富且在空間分布狀態上呈現聚集。目前全州有旅行社60家,其中分社13家,年檢合格導游1034名；旅游星級飯店20家,其中四星級4家、三星及以下星級16家，并擁有“洲際”、“世紀金源”等高端品牌酒店10家,可見旅游服務水平較高。西雙版納州地處偏遠的西南部,交通欠發達,加之屬少數民族聚集地,經濟發展水平較低。據近5年統計資料顯示,西雙版納州經濟GDP在全省16個地市州中排名第十二位,屬云南省經濟發展水平較落后的地市州。

6.2 第二等級:0.6—1.5(中)

據圖3顯示,德宏州旅游競爭力處于第二等級。由表5數據可知,德宏州旅游服務水平和經濟發展水平相對較強,這是因為德宏州瑞麗市珠寶享譽國內外,瑞麗口岸作為云南三大口岸(河口、磨憨、瑞麗)之一,多年的貿易往來促進了德宏經濟的發展。在旅游服務水平上,根據德宏州旅游局提供的資料顯示,截至2017年3月20日,德宏州共有星級酒店68家，其中五星級2家、四星級2家、三星級45家、二星級19家；旅行社41家，其中分社14家、服務網點7家、旅游購物場所12家、旅游從業人員約13800人，如此龐大的數據足以顯示德宏州旅游服務水平較高。但旅游資源、旅游市場競爭力相對較弱,目前德宏擁有4A級以上旅游景區僅3家,旅游資源空間分布呈現分散態勢,地處偏遠的滇西,交通條件薄弱,不利于吸引客源,旅游市場競爭力弱。

6.3 第三等級:-1.5—0.5(弱)

文山州、保山市、普洱市、臨滄市、怒江州旅游競爭力同處第三等級。數據顯示,首先,五個邊境地州(市)整體旅游競爭力較弱,其影響因子旅游服務水平、旅游資源稟賦、經濟發展水平、旅游市場都處弱勢。究其原因,集中表現在區位地處偏遠、旅游交通落后、市場可進入性弱、高等級旅游資源稀缺分散等。其次,文山州、保山市旅游競爭力相比其他三個地市州較高。從旅游資源稟賦上看,文山州有1個4A級以上旅游景區,保山市有2個4A級以上旅游景區,普洱市有2個4A級以上旅游景區,而其他兩個地州(市)沒有高等級旅游資源。從經濟發展水平上看,據有關統計年鑒資料數據統計顯示,文山州、保山市經濟GDP一直高于其他三個地市州,總體而論，5個邊境地州(市)在發展上處在弱勢。

6.4 對策建議

內聯外拓,協同發展:云南邊境旅游發展最為突出的特點表現為區域發展不平衡,要縮小差距就需構建完善的旅游合作機制。首先,八個邊境地州(市)之間加強合作,各市州旅游部門之間信息共享、決策共商,共同打造云南邊境旅游整體形象,進行跨區域旅游線路規劃,開發整體性而又各具特色的旅游產品,合力發展邊境旅游;其次,加強與周邊省內昆明、迪慶、麗江、大理、楚雄、玉溪、曲靖等市州的合作,依托省內一些大型集聚中心(昆明、麗江、大理)的輻射帶動,提升邊境區域旅游競爭力;第三,加強與廣西、貴州、四川等周邊省份的跨區域聯動,在旅游產品開發、旅游線路組織和旅游宣傳促銷等方面的互補合作,達到資源共享,客源互流,促銷互助,產品互補的目的;第四,注重與周邊國家之間的合作,以“旅游年”為紐帶,在旅游設施建設、旅游線路產品開發、旅游要素主體培育、旅游市場聯合營銷、旅游市場服務監管、旅游人才交流培養等方面開展更廣泛深入的交流與合作,加強交流。由優勢區輻射帶動薄弱區,協同發展,縮小云南邊境區域旅游發展的差距,整體提升云南邊境地區旅游競爭力。

優化投資環境,拓寬融資渠道:根據分析可見,處于第三等級的地市州在旅游交通方面都較薄弱,因此旅游交通對旅游競爭力具有十分重要的影響。云南的邊境(跨境)旅游開發,應盡可能集中多方力量對硬環境建設進行投資,保障道路交通、通信等基礎設施建設和完善并實施相應的管理措施,創建良好的社會環境和法治環境,由此吸引更多外來資金的投資建設;拓寬投融資渠道,包括國家政策性投資、云南地方政府投資、民間社會資本投資、招商引資等方式,多種融資渠道為云南邊境(跨境)旅游發展提供充足資金保障;完善交通路網體系,內聯外通,解決旅游者進入性受阻問題,吸引世界各地客源,促進旅游發展。

創新旅游產品與營銷體系:旅游資源為旅游發展提供先決條件,但據統計,除西雙版納州與紅河州外,其他各地市州高質量旅游景區稀缺,因此若要吸引客源,需加強旅游資源的開發與保護,整合旅游資源,盤活存量,做精增量,推進“景點旅游”向“全域旅游”轉變,實現“旅游+”業態融合發展,針對不同層次和不同消費需求的游客,做到旅游產品“定制化、個性化”,突出地緣優勢,重點開發民俗風情游、康養游、探密游、購物游、邊關風情游等地域色彩濃重的旅游產品,在此基礎上拓展新業態,如針對自駕游市場、家庭親子市場、女性購物市場、銀發養老市場等開發設計新型旅游產品,形成“購物游、觀光游、度假游、體驗游、跨境游”交互措次的豐富旅游產品體系;借助線上線下營銷渠道的有效整合,全面建立線上銷售和線下體驗相結合的旅游O2O模式,實現與旅游者的良性互動,提高用戶粘性和購買轉化率,并通過“內聯外拓”戰略,多層次、寬領域、全方位擴大宣傳營銷域面,拓展旅游市場。

7 結語

云南作為西南邊疆大省,邊境旅游成為發展熱點,了解云南八個邊境地市州旅游競爭力可更加清晰地了解其中的優勢與劣勢,進而采取針對性建議,有效提升云南邊境整體旅游競爭力。本文采用PCA(主成分分析法),結合SPSS22.0軟件對云南邊境旅游競爭力相關數據進行了處理分析,得出紅河州和西雙版納州旅游競爭力較強,德宏州旅游競爭力較弱,文山市、普洱市、保山市、臨滄市和怒江州旅游競爭力差的結論。從數據顯示,旅游交通、旅游產品等是制約這些競爭力差區域發展的重要因素。因此,采取內聯外拓、協同發展,優化投資環境,拓寬融資渠道,創新旅游產品和營銷體系等舉措整體提升云南邊境旅游競爭力。

[1]史春云，張捷，沈亞平，等.旅游目的地競爭力定量評價綜述[J].人文地理,2006,(3)∶72-77.

[2]Cucculelli M,Goffi G.Does Sustainability Enhance Tourism Destination Competitiveness? Evidence from Italian Destinations of Excellence[J].Journal of Cleaner Production,2016，111(1)∶370-382.

[3]Brent Ritchie J R,Geoffrey I Crouch.Competitiveness and Societal Prosperity[J].Journal of Business Research,1999,44(3)∶137-152.

[4]Bucher S Slivkova,Pasternak S T.Travel amp; Tourism Competitiveness Index in Slovakia and Czech Republic[C].Central Europe Area View of Current Geography,2016∶246-252.

[6]李玉婷，朱勝慧.基于因子分析的重慶市區縣域旅游競爭力比較研究[J].綠色科技,2017,(3)∶174-177.

[7]陳燦平，姜豪.扶貧視閾下甘孜州縣域旅游產業競爭力研究[J].民族學刊,2016,(5)∶71-75，120-122.

[8]葛全勝,鐘林生.中國邊境旅游發展報告[M].北京：科學出版社,2014.

[9]王莎莎.基于生態位理論城市旅游競爭力研究——以武漢、長沙、鄭州為例[D].武漢：華中師范大學碩士學位論文,2013.

[10]李付娥.基于生態位理論的中原城市群旅游競爭力動態分析[D].鄭州：河南大學碩士學位論文,2009.

[11]李小明.基于生態位理論的城市旅游競爭力發展研究——以南通、鹽城、連云港為例[D].南京：南京大學碩士學位論文,2011.

[12]郭舒,曹寧.城市旅游競爭力提升的理論依據與現實途徑——以遼寧省為例[J].產業與科技論壇,2006,(1)∶41-43.

[13]王科.基于產業整合理論的區域旅游產業競爭力提升研究——以河南省為例[D].武漢：華中師范大學碩士學位論文,2008.

[14]駱高遠.南非入境客源市場研究[M].杭州：浙江工商大學出版社,2012.

封面彩圖——丹巴縣黨嶺景區簡介

丹巴縣黨嶺景區，位于四川省甘孜藏族自治州丹巴縣西北部的邊耳鄉境內，距縣城68km，以原始的自然生態環境為基調，以極高山、高山地貌為特征，以雪山、海子、杜鵑林為主景，結合溪流、溫泉、草甸、嘉絨藏寨寺廟等多種組合類型的景觀。景區內山川壯麗、景色秀美、生物種類繁多、自然生態系統保存完整。黨嶺景區內有葫蘆海、卓雍措、馬措、斯阿涅、阿尤母措等30余個含煙凝碧的高山湖泊，這些被當地人稱為“海子”的高山湖泊是第四紀古冰川退縮后所形成的冰磧堰塞湖和冰斗湖，它們鑲嵌在山谷之中，宛若一面面五色寶鏡。黨嶺雪山也是紅軍長征時翻越的海拔最高的雪山，至今在黨嶺山下和山上留下了眾多保存完好的紅軍石刻標語。

StudyonSpatialPatternofTourismCompetitivenessinBorderAreasofYunnanBasedonPCA

WU Jian-li1,MING Qing-zhong2,CAI Han-geng1,GUO Xiang-yang1,YANG Ya-ping1

(1.School of Tourism and Geographical Science,Yunnan Normal University,Kunming 650500,China;2.Tourism and Cultural Industry Research Institute,Yunnan University of Finance,Kunming 650221,China)

With the new concept of global tourism,the development of China′s tourism industry entered the competition,the competition from the attractions line to new stage of cross-border cooperation,understanding the tourism competitiveness of each region in the process of the development of regional integration became an inevitable.This could be a premise in the data,select the appropriate indexes to construct the index system objectively and scientifically.Based on the principal component analysis(PCA),using SPSS22.0 software on the eight Yunnan border areas (city) tourism related data was calculated and evaluated the results.The results showed that the state of Xishuangbanna and Honghe prefecture tourism was the most competitive,Dehong was secondly,the spatial pattern of Wenshan,Baoshan,Dehong,Lincang and Nujiang was weak.Finally,this paper put forward some suggestions in order to enhance the overall tourism competitiveness of Yunnan border region.

regional integration;index system;principal component analysis(PCA);frontier;competitiveness;spatial pattern

10.3969 /j.issn.1005-8141.2017.09.0016

F592.3

A

1005-8141(2017)09-1104-05

2017-07-27；

2017-08-14

國家自然科學基金項目“西南陸疆邊境跨境旅游發展空間格局、機制及模式研究”(編號:41671147);“邊疆山區交通與旅游空間結構耦合及關聯機制研究”(編號:41361037);云南省旅游產業研究基地重點項目(編號:JD2014ZD10)。

及通訊作者簡介：吳建麗(1993-),女,云南省彌勒人,碩士研究生,研究方向為區域旅游開發與管理。