曳引式電梯的節能檢測方法和裝置探索

王增光,朱州

(溫州市特種設備檢測研究院,浙江 溫州 325000)

曳引式電梯的節能檢測方法和裝置探索

王增光,朱州

(溫州市特種設備檢測研究院,浙江 溫州 325000)

電梯在我們的生活和工作中廣泛應用,給我們帶來了很多方便.但是電梯在工作的過程中,需要反復的進行啟動和制動,這樣就對電梯造成了損耗.但當前這種損耗還沒有完善統一的檢測方法.因此,為了能夠更快、更有效的對電梯進行能效檢測和評價,就需要分析和研究曳引式電梯在運行中的能耗特點,并且根據這一特點,提出了空載法,這種方法不僅檢測簡單,還能提升檢測精度,具有重要的實際運用價值.

曳引式電梯;節能檢測;探索

1 拽引使電梯節能檢測現狀

雖然針對當前電梯節能檢測,相關人員已經付出了大量的時間,但是始終沒有形成一本有效的、完善的文件作為參考標準.而在2009年,我國某省份第一個頒布了電梯節能檢測方法和能源效率的評定,這種方法也可以稱作是頓.千米法.這樣的計算方法,是根據電梯在運行中的周期,將電梯從電網輸入的電能與電梯自身工作量進行比較,來確定電梯的能效,在對電梯進行測試的時候,應當讓電梯由空載到25%,再到50%、75%、100%載物量進行對比分析,在每次進行測試的時候,由于還會受到電梯平衡系數的影響,要進行多次測試,求取平均值.這樣的檢測方式雖然數據相對準確,但是操作流程相對復雜,而且在時間消耗上也比較多.

2 電梯能效檢測方法與裝置

2.1 空載檢測法

在進行檢測時,先要考慮到電梯在運行過程中,對電量消耗最大的兩種情況,分別是空載下行和滿載上行;相對的,最省電方法就是空載上行和滿載下行.而進行試驗研究時選擇最耗電空載下行的能耗作為當前檢測指標,在空載下行出現的平衡系數問題,可以利用空載上行的能耗相互抵消.

空載檢測法在電梯檢測工作中確立之后,可就要開始確定對電梯節能檢測的步驟,這一方面,由于能耗在學術界,屬于時間和功率的函數;而對于函數來說,電梯的載重就相當于功率,時間就是電梯在運行中的行程.針對同一種額定速度和一定載重的電梯來說,對于測試的形成必須要進行正確的分析.而對于不不同構成高度,電梯的運行速度也是有所不同.如表1所示.

表1 樓層高度與電梯額定速度的關系

對于當前的房屋建筑來說,現在的房屋建設高度一般都是一層3m左右,再依據表1中調查結果,從而可以對應的了解到電梯額定速度不算時,所運行的樓層.如表2所示.

表2 運行速度與行程的關系

2.2 測試方法

在對電梯進行節能檢測時,第一,應當先關閉電源,然后再把測量儀器,如質量分析儀、功率表等連接到電梯每一條主要電源連接點上;第二,對連接點上的質量分析儀或者功率表進行設置,設置的內容根據測量目的制定;第三,閉合電源,運行電梯,將轎廂運行到電梯井最底層,并開始測量工作,然后對電梯進行空載運行,到房屋頂層后,再空載運行到最底層.這時就需要停止測量工作,根據電梯主電源連接點上的數據進行記錄,從而得到電梯在空載情況下運行的能耗,并且,要保證電梯在空載運行時,不會受到外界其他因素的干擾.

3 曳引式電梯的節能檢測

3.1 電梯的能效檢測原理

在電梯的正常工作中,對于電流信號的接收工作,是靠電梯中的三個電流傳感器進行接收,然后再通過感應器,將主電流的中產生的響應變化,用信號的方式將電信號進行調整,當電路中的電流進行調整后,對于調節后,合適的電流信號才會傳輸給主控制器,相對于電壓信號,則是由線路中對應的三個電壓鉗,從電梯運行的主開關處直接獲取,再根據電路進行適當的調整后,同樣傳遞給主控制器.電梯應當按照測量前的設定,運行多次之后,工作人員才能開啟智能檢測系統對電梯進行檢測工作,然后將檢測到的耗能平均值、電梯單次運行能耗、全程總能耗和次頂層能耗值進行等效評價,將結果以數字的形式呈現出來.

3.2 電梯的能效檢測結構

主要結構包括了主控制室計算機CPU、電流、電壓傳感器和人機的有效結合,給電梯負責供電的電源系統和電力信息儲存設備,則是為了測試電梯在規定的運行程序內,在運行中產生的能耗.對于這樣的測量工作,可以根據需要進行單次或者多次測量,數據的處理工作,是將測量的數值進行計算和記錄,而能效分級則是根據計算和記錄的結果,對電梯能效的高低進行分類管理.

4 曳引式電梯的節能裝置探索

電梯在運行過程中,出現輕載上行或者重載下行時,電梯曳引器的轉速將會高于電梯變頻器所轉換的轉速,因此電梯的電動機工作中,進行回饋發電時,就會放出機械能.電梯對電能的回饋,經過線路變頻器,而變頻器中的續流二極管對回饋的電能進行全波整流后,再讓其回饋的電能可進入變頻器的直流回路,這樣就讓直流回路中總電壓升高.變頻器前端在進行整流電路工作時,對整流電路的反響是阻斷的,這樣電路中剩余的流量就不能通過線路進行分流,導致電能就會在變頻器中進行堆積,進而形成quot;泵升電壓quot;.隨著quot;泵升電壓quot;的不斷提升,就會使變頻器在工作中出現故障,從而停止工作,最終導致電梯不能進行正常的運行.

4.1 電梯節能裝置的設計方案

為了人們乘坐電梯的安全和綠色清潔能源工作的進行,在項目研究后的成果下,決定可以運用太陽能技術做為電梯運行的部分輸入能源,避免電梯在頻繁的使用過程中,由于供電不足出現停電、電壓不穩定等情況,導致電梯出現事故,威脅人身安全.太陽能部分供電系統在實際運用過程中,為了防止電梯的整體控制系統或者節能裝置出現異常情況時,又不能及時的做出相應的緊急應對措施.節能裝置就是根據太陽能原理,在電梯的運行裝置和供電系統中,都安裝太陽能吸收裝置,由于電梯在白天運行過程中,接觸陽光的時間也相對頻繁,因此最有效的節能方法就是運用太陽能技術作為電梯運行的部分能量輸入.

4.2 輔助供電系統

除了運用節能資源之外,還可以應用電梯輔助系統,這些系統包括電梯照明、電話、通風和警報系統等,也是電梯進行信息反饋工作的重要組成部分.這樣就使得對電梯輔助系統和輔助裝置進行閾值設定時,設定的結果既要符合電力事故急救工作的需要,同時還要滿足電梯雇主系統的正常供電.在電梯出現事故停止工作時,輔助系統要能夠充分的發揮作用,做到能夠替代傳統電梯的獨立電源,從而節約電力成本.

5 結語

隨著電梯使用率的提高,需要我們對電梯做好電能檢測和節能管理工作,保證電梯在運行的過程中,既能保證安全,又能保證電力的節約.

[1]馬海霞,李中興,劉英杰等.曳引式電梯節能檢測方法及裝置研究[J].科學技術與工程,2016,(32):247-250.

[2]李科.一種變頻曳引式電梯節能系統控制方法的研究[J].工程技術:全文版,2016,(8):237-237.

TU857

A

1671-0711(2017)11(下)-0090-02