造假丑聞重創(chuàng)聲譽(yù)，日本制造跌落神壇

長(zhǎng)期以來，日本制造以其優(yōu)良的品質(zhì)和優(yōu)惠的價(jià)格，在全球市場(chǎng)都廣受青睞。日本制造的汽車、家電、機(jī)電設(shè)備等，在世界市場(chǎng)上占據(jù)了很大的銷售份額。豐田、東芝、日立、松下等品牌享譽(yù)全球，日本的匠人精神也在世界范圍傳揚(yáng)。但是這一切在日本神戶制鋼的造假丑聞爆發(fā)后開始走向終結(jié)。神戶制鋼造假的丑聞引發(fā)全球嘩然，也重創(chuàng)日本制造的聲譽(yù)，而所謂的日本匠人精神，也變得諷刺和可笑。

神戶制鋼造假，多個(gè)品牌受牽連

10月8日，神戶制鋼所發(fā)表聲明，承認(rèn)公司旗下三家工廠和一家子公司長(zhǎng)期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售。剛開始時(shí)，人們以為這只是一起個(gè)例事件，且涉及面不廣。但是，隨著調(diào)查的深入，造假事態(tài)進(jìn)一步惡化。10月13日，神戶制鋼內(nèi)部調(diào)查顯示，除銅、鋁制品、鐵粉的強(qiáng)度數(shù)據(jù)造假的同時(shí)，又有九種產(chǎn)品被發(fā)現(xiàn)篡改了技術(shù)數(shù)據(jù)。這一丑聞的發(fā)酵，也迅速牽連到眾多知名的日本品牌甚至其他國(guó)家品牌。日本三菱重工、東海鐵道、豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕髽I(yè)與品牌紛紛被爆出曾使用神戶制鋼的造假產(chǎn)品，波音、特斯拉、勞斯萊斯、通用等30多家知名大企業(yè)也進(jìn)入受影響名單。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，超過500家企業(yè)受到波及。

神戶鋼材是日本第三大鋼鐵公司，主要為一些大型制造企業(yè)提供各類鋼材，在日本乃至世界市場(chǎng)有著一定的市場(chǎng)份額，在業(yè)內(nèi)有著較好的名聲。神戶鋼材在某些特殊材料領(lǐng)域——比如汽車線材，占據(jù)了全球五成的市場(chǎng)，重要地位可見一斑。

丑聞爆發(fā)后，日本官方下令神戶制鋼所與客戶開展合作，進(jìn)行緊急安全分析。各大制造巨頭也紛紛展開調(diào)查，檢查自家產(chǎn)品是否受到不合格的神戶鋼材的波及。美國(guó)司法部也介入調(diào)查，向神戶制鋼的美國(guó)子公司發(fā)出文書，要求提交銷售給美國(guó)客戶的不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的相關(guān)材料。但是，事情的全貌恐怕一時(shí)難以查清。據(jù)日本媒體報(bào)道，雖然神戶制鋼承認(rèn)篡改數(shù)據(jù)的行為始于約10年前，但實(shí)際可能從更久以前就開始了。

隨著神戶制鋼造假丑聞進(jìn)一步發(fā)酵，10月18日，歐洲聯(lián)盟航空安全局下令“封殺”日本神戶制鋼，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品。而隨著調(diào)查的進(jìn)一步展開，等待著神戶制鋼的，將是持續(xù)不斷的訴訟與索賠。作為擁有百年歷史、日本最古老的公司之一的神戶制鋼，正在面臨著生死危機(jī)。

世界知名品牌，何以造假“墮落”

丑聞爆發(fā)前，神戶制鋼是日本第三大鋼鐵公司，同時(shí)也是鋁、銅制品的重要制造商，其產(chǎn)品供應(yīng)的品牌也遍及日本乃至全世界的知名品牌。作為一家古老而享譽(yù)日本乃至全世界的鋼鐵企業(yè)，神戶制鋼何以會(huì)走上造假道路，自甘墮落？

對(duì)此，日本媒體進(jìn)行了深入剖析。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，近20多年來，日本經(jīng)濟(jì)始終未有大的好轉(zhuǎn)，和以前相比，企業(yè)內(nèi)部普遍出現(xiàn)員工士氣低落、職業(yè)道德下降的現(xiàn)象。很多以前沒有出現(xiàn)的問題現(xiàn)在就很自然地出現(xiàn)了。為了維護(hù)企業(yè)成功的假象，產(chǎn)品質(zhì)量的數(shù)據(jù)造假或是企業(yè)盈虧的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造假，成為了一些企業(yè)鋌而走險(xiǎn)的途徑。而且，日本企業(yè)不僅要與美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家比質(zhì)量，又面臨著中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這種環(huán)境下產(chǎn)生的焦慮感更加觸發(fā)了需要加強(qiáng)和維持成功形象的需求。當(dāng)實(shí)際做不到的時(shí)候，就走向了造假之路。

日本制造神話不再，匠人精神跌落神壇

隨著調(diào)查的深入，日本制造的聲譽(yù)也受到神戶制鋼造假的波及。這一丑聞事件巨大的影響范圍和力度，正被日本媒體形容為“動(dòng)搖日本制造”的“神戶沖擊”。長(zhǎng)期以來，日本制造都在以過硬的品質(zhì)和精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及實(shí)惠的價(jià)格聞名于世。諸多日本品牌享譽(yù)全球，占據(jù)了全球市場(chǎng)的大份額。但是近年來，日本制造卻爆出多起造假丑聞或產(chǎn)品質(zhì)量問題，也讓人們?cè)絹碓綉岩扇毡局圃焖茉斓牧己寐曌u(yù)。

2008年起，日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊不斷爆發(fā)質(zhì)量問題，并在此后幾年引發(fā)了多起的汽車召回事件。2015年，美國(guó)對(duì)高田所產(chǎn)的安全氣囊展開調(diào)查，確認(rèn)2300萬個(gè)高田氣囊存在缺陷。2017年2月，高田公司對(duì)在美銷售問題安全氣囊過程中存在欺詐表示認(rèn)罪，同意支付10億美元刑事罰金。

2016年4月，日本三菱汽車承認(rèn)自己故意更改了測(cè)試數(shù)據(jù)，以證明其在日本銷售的四款微型車具有更低的耗油率。一個(gè)月后，鈴木汽車也公開承認(rèn)，在內(nèi)部油耗測(cè)試方法調(diào)查中發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為。

2017年10月，日本日產(chǎn)汽車爆出丑聞，該公司旗下多家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行車輛出廠檢驗(yàn)手續(xù)，車輛的質(zhì)量檢驗(yàn)被廣泛質(zhì)疑。10月19日，日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)西川廣人就質(zhì)檢造假事件正式向公眾致歉。而這時(shí)，神戶制鋼造假問題正在持續(xù)發(fā)酵。

對(duì)于這些造假事件和質(zhì)量問題，日本共同社報(bào)道指出，照此下去，日本有可能從“制造大國(guó)”淪為“不負(fù)責(zé)任大國(guó)”。有學(xué)者認(rèn)為，全球化大潮之下，日本制造業(yè)的“墮落”并不意外。在過去，日本制造在全球范圍內(nèi)受到的競(jìng)爭(zhēng)不大，其追求的也是市場(chǎng)占有率；但近年來，競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及利率空間的收窄，日本制造為了保住利潤(rùn)和名聲，只能劍走偏鋒。今后，日本企業(yè)如何轉(zhuǎn)型與發(fā)展，已經(jīng)成為攸關(guān)日本制造存亡的重要問題。

確實(shí)，當(dāng)一貫以“嚴(yán)謹(jǐn)、高品質(zhì)”著稱的日本工業(yè)企業(yè)接連出現(xiàn)種種質(zhì)量問題，當(dāng)日本制造的“匠人精神”被各類造假丑聞沖擊，引發(fā)消費(fèi)者的廣泛質(zhì)疑，不得不說，日本制造的神話已然不再，所謂的精神也已快速滑下神壇。？笏（本刊綜合整理）（編輯/陳勝東）