C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

楊蕾

摘 要：本文以項(xiàng)目管理理論和管理學(xué)理論為基礎(chǔ)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成比較全面的風(fēng)行識(shí)別綜述材料。在理論研究的基礎(chǔ)之上，以C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)為研究對(duì)象，客觀、全面的識(shí)別C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，構(gòu)建C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別指標(biāo)體系和識(shí)別參數(shù)，為C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提供對(duì)策。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目；管理；風(fēng)險(xiǎn)；軍工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.23.241

0 前言

項(xiàng)目管理中的不確定性風(fēng)險(xiǎn)無處不在，人們注意風(fēng)險(xiǎn)，研究風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)發(fā)展迅速[1]。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理已成為重要的企業(yè)管理決策技術(shù)，受到高度重視，逐步向系統(tǒng)化、專業(yè)化的方向發(fā)展。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究，強(qiáng)力指導(dǎo)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估、分析和有效處置風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)獲得最大的安全性和經(jīng)濟(jì)效益[2]，[3]。

1 C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)與其它項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別

C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)與一般工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：

（1）項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素不同。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)是模型開發(fā)項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)，是風(fēng)險(xiǎn)中的主要風(fēng)險(xiǎn)，貫穿于C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)的整個(gè)過程。尤其是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目的技術(shù)特性對(duì)項(xiàng)目總體目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)定性和可靠性的技術(shù)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)、每種技術(shù)的影響等都可能會(huì)影響整個(gè)技術(shù)，還包括實(shí)施計(jì)劃和進(jìn)度管理和員工能力。也就是說，在飛行模擬器的生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過程，面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)。一般工程項(xiàng)目考慮進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)。

（2）風(fēng)險(xiǎn)控制的主要目標(biāo)不同。C軍工企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析與研制飛行模擬器的主要目標(biāo)是在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，優(yōu)化管理技術(shù)，提供軍工飛機(jī)模擬器生產(chǎn)依托的先進(jìn)設(shè)備，目的就是確保飛機(jī)模擬器技術(shù)先進(jìn)、可靠，同時(shí)價(jià)格實(shí)惠、可靠性高，實(shí)現(xiàn)成本風(fēng)險(xiǎn)控制。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。一般來說，該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制主要集中在市場(chǎng)的利潤目標(biāo)，主要是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）“三性”方面的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于軍品研制項(xiàng)目的始終?！叭浴笔侵缚煽啃浴⒖删S護(hù)性和綜合安全性。C軍用飛行模擬器企業(yè)生產(chǎn)可靠性、可維護(hù)性、安全性和風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目各階段的主要內(nèi)容，即“三性”風(fēng)險(xiǎn)因素是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制重點(diǎn)管理人員的目標(biāo)。在示范階段，應(yīng)該是“三性”指標(biāo)的初步論證和風(fēng)險(xiǎn)分析，結(jié)合用戶證明，確定“三性”要求。

2 C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)特征

在不同領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)具有不同的特征。對(duì)于C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)而言，其風(fēng)險(xiǎn)具有以下特點(diǎn)：

（1）風(fēng)險(xiǎn)的多樣性和多層次性。飛行模擬器的生產(chǎn)過程很長，規(guī)模大，范圍廣，風(fēng)險(xiǎn)因素大，種類繁多，使項(xiàng)目在生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)有所不同。風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系是復(fù)雜的，風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)因素的外部交叉相互交織，表現(xiàn)出多層次，這是生產(chǎn)過程的主要特征之一。

（2）風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性和必然性。任何具體風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是風(fēng)險(xiǎn)因素等諸多因素共同作用的結(jié)果。這是一個(gè)隨機(jī)現(xiàn)象。個(gè)人事故風(fēng)險(xiǎn)是意外的，沒有組織，但為了觀察事故數(shù)據(jù)的大風(fēng)險(xiǎn)和統(tǒng)計(jì)分析，目前發(fā)現(xiàn)了明顯的行動(dòng)。這使得運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)方法和其它現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)分析方法可以計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、破壞程度，同時(shí)也可以促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的發(fā)展。

（3）風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)性。飛行模擬器的生產(chǎn)過程在不同的階段有不同的風(fēng)險(xiǎn)，各種風(fēng)險(xiǎn)都有孕育、發(fā)生和發(fā)展的過程。隨著時(shí)間的推移，項(xiàng)目的重點(diǎn)、研究條件和研究環(huán)境的變化、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)質(zhì)量和相關(guān)成本的數(shù)量和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)發(fā)生變化。

（4）主要風(fēng)險(xiǎn)的非市場(chǎng)性特征。飛行模擬器的開發(fā)過程，整個(gè)生產(chǎn)過程，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)是飛機(jī)模擬器生產(chǎn)的主要風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)和操作性能與我們的預(yù)防能力和防御能力直接相關(guān)，從提高飛行模擬器生產(chǎn)過程中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)的防御能力出發(fā)，而不考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為。

3 C軍工企業(yè)飛行模擬器生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

C軍工生產(chǎn)企業(yè)與飛行模擬器有四個(gè)階段，每個(gè)階段的工作內(nèi)容和要求是不同的，所以飛行模擬器的風(fēng)險(xiǎn)在不同階段的生產(chǎn)過程中的內(nèi)容和性質(zhì)不同。

（1）論證階段。項(xiàng)目的技術(shù)性能、成本、進(jìn)度、保證和風(fēng)險(xiǎn)都有一些限制。提高性能往往會(huì)增加成本并延遲進(jìn)度，低成本開發(fā)高性能飛行模擬器的風(fēng)險(xiǎn)是可預(yù)測(cè)的。因此，從示范階段的發(fā)展階段看，這四個(gè)指標(biāo)應(yīng)該是科學(xué)的綜合措施。在這段時(shí)間結(jié)束時(shí)，有必要確定飛機(jī)模擬器的基本性能，同時(shí)確定總體技術(shù)方案、開發(fā)成本和開發(fā)進(jìn)度、保障安全和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，以及科學(xué)結(jié)論。

（2）方案階段的“三性”指標(biāo)論證。執(zhí)行初始“三性”指標(biāo)和預(yù)期分配；根據(jù)戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。目前，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析主要集中在可靠性、維修性和保障性“三性”方面。

（3）研制階段。本階段的主要工作是設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和課程大綱進(jìn)行“三性”設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試和評(píng)價(jià)等工作。

（4）定型階段。開發(fā)階段的主要工作是評(píng)估飛行模擬器的性能，以確認(rèn)達(dá)到《研制任務(wù)書》和開發(fā)合同的要求。

4 結(jié)束語

C軍工企業(yè)飛行模擬器的生產(chǎn)是一個(gè)逐步細(xì)化的過程，也就是說，在項(xiàng)目研制的初期可能會(huì)有諸多不能確定的因素，這些不確定的因素可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目的研制周期和結(jié)果產(chǎn)生負(fù)面的影響，這些不確定性就是本文研究主要問題——項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)自始自終地伴隨著項(xiàng)目開發(fā)的全過程。風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，它不僅影響了項(xiàng)目的發(fā)展，也可能會(huì)對(duì)國內(nèi)的軍事、社會(huì)、政治等方面產(chǎn)生一定的影響。

參考文獻(xiàn)：

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