秋名山的傳說頭文字D之AE86

文_趙子騰

秋名山的傳說頭文字D之AE86

文_趙子騰

對于愛車的我們來說，童年時代對于汽車的啟蒙動畫非《頭文字D》莫屬了。每次寫完作業打開家里的老式彩電，蹲守在電視機前看著拓海的AE86飛馳在群馬的秋名山上時，對于汽車的熱愛便從那時就埋藏于我們心里了。

作為高中生的拓海，為了以更快地時間送完豆腐回家睡覺，他將秋名山的每一個彎道都爛熟于心，以最快地速度完成過彎，漸漸地，拓海的車技也在突飛猛進。

在秋明山腳下有一家藤原豆腐店，作為高中生的拓海需要每天凌晨駕駛著家里的熊貓色豆腐車去秋名山送貨，在5年的時間里，無論刮風下雨還是下雪，拓海都必須按時將豆腐完好無損地送達。為了以更快的時間送完豆腐回家睡覺，拓海將秋名山的每一個彎道都爛熟于心，以最快的速度完成過彎。漸漸地，拓海的車技也在突飛猛進。

永恒的經典——AE86

說起86這個數字，對于車迷來說意味著太多。由于《頭文字D》的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它功率大、排量高的性能車之后，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。而AE86其實并不是這輛車的真實姓名，它只是車架代號，AE86的真身則是第四代卡羅拉性能版。

先來說說為什么《頭文字D》要選用AE86來作為主角車吧。作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以漂起來的車似乎是合情合理的，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確地說是“抓地低能兒”。采用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸架，就是這個“面包車風格”的后懸架，導致其后輪循跡性出奇的不佳。正因為如此，AE86是一部需要漂起來過彎才能開快的車，因為后輪的極限比前輪要低，如果要遵循后輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力。因此，最快的跑法就是打破后輪平衡，通過轉向過度去不斷地修正車身角度，來跟上前輪的節奏。不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。作為藤原拓海的原型人物，日本漂移教父土屋圭市也是靠著這種過彎手法一舉成名。在動漫中，憑借著高超的漂移技巧，拓海與他的86在秋名山擊敗了一個又一個看似不可能擊敗的對手，RX-7、GTR都是這臺AE86的手下敗將。

看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之后，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象，而AE86也并不是這輛車的真實姓名，它只是車架代號，AE86的真身則是第四代卡羅拉性能版。

4AGE

賽車界有一句流傳已久的名言，“大10匹不如輕10斤。”量產版AE86的車重只有1t多一點，而經過輕量化改裝的車型車重可以達到900kg，搭載著輸出功率為125kW的代號為4AGE的雙頂置凸輪軸高性能發動機也讓AE86如魚得水。在電影中，當拓海將原車發動機開爆缸之后，拓海的老爸便對4AGE-U產生了興趣。

4AGE-U發動機原本是用在AE101上的TRD比賽用發動機，屬A組用的4AG系列。 AE101是第二代的Trueno,而TRD全稱則是Toyota Racing Development, 簡單地說就是豐田車廠研制和開發比賽用汽車零件的部門。經過改裝后的發動機性能大幅提升，從125kW提升到了183kW，紅線轉速為11000r/min。更換發動機的AE86可以說做到了質的飛躍，進化成為了完全體。

后漂移時代的日本汽車文化

可以說《頭文字D》代表了上世紀八九十年代戰后日本經濟復蘇后興起的飛車黨與飆車族文化，純屬為了速度的快感而存在的飆車族，這類人實際上是非常有意思的。平時白天他們都有各自的正當職業，醫生、采購員、廚師、加油站員工等等，但到了夜晚，便會回家開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感。

到如今，年輕的玩家越來越少，當年那些在山路上玩命飆車的人，到現在也都成了三四十歲的大叔了。而汽車文化對于日本年輕人的吸引力也大不如前，換一種說法，就像影片里拓海與女朋友茂木夏樹的約會就是開著車去海邊兜風一樣，在這個年代開著改裝車帶著女生兜風并不能吸引女性的注意了，反而被認為是一種老土的行為。幾十年前，年輕人都夢想著擁有一輛汽車，正好是這個國家經濟最發達的時候，也就是說“大家都有夢，并且還都能實現”。這也就決定了日本一度發達的汽車文化的出現，而享受這一文化的人多了，各種各樣的玩法和花招也就自然多了，如今看來不可思議的瘋狂飆車在過去也許就像下了班去喝個酒一樣理所當然。

當然了，如今的日本汽車文化依舊處于世界的前沿，只是看著曾經的一代代性能標桿車型為了妥協不得不落下帷幕的時候，還是難免令人唏噓，或許到最后，我們的心中僅僅留存著對于AE86最純真的向往了吧！