探析近代周家口鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)地位衰落的原因

張子君

(鄭州大學(xué) 河南 鄭州 450001)

探析近代周家口鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)地位衰落的原因

張子君

(鄭州大學(xué) 河南 鄭州 450001)

清朝前中期，周家口由于處于交通要道，水運(yùn)便利，商賈云集，手工業(yè)興旺繁榮，與朱仙鎮(zhèn)、道口鎮(zhèn)、社旗鎮(zhèn)號稱“河南四大名鎮(zhèn)”。然而到了清后期，周家口鎮(zhèn)逐漸衰落。探究晚清周家口衰落的原因，這其中既有水患、戰(zhàn)亂的破壞，以及鐵路修建對其水運(yùn)樞紐地位的沖擊，同時也有傳統(tǒng)思想的束縛。

清后期;周家口;衰落;原因探究

周家口，即今天的河南周口，沙河、潁河和賈魯河在此交匯。明清時期，政府多次對沙河、潁河和賈魯河進(jìn)行疏浚，使河流的通航能力提升。處于河流交匯處的周家口因此成為水運(yùn)交通的樞紐，一時商賈云集，轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易不斷擴(kuò)大，并成為西北地區(qū)和江南地區(qū)貿(mào)易聯(lián)系的要道。清前中期，周家口的經(jīng)濟(jì)達(dá)到最鼎盛，成為新興的商業(yè)名鎮(zhèn)，“有小漢口之稱”。[1]然而到了清朝晚期，卻“不如昔日之盛”。[2]本文從水患、戰(zhàn)亂的破壞，鐵路修建對其水運(yùn)樞紐地位的沖擊，以及傳統(tǒng)思想的束縛四個部分進(jìn)行探究晚清周家口衰落的原因。

1 水患對周家口航運(yùn)的打擊

周家口經(jīng)濟(jì)繁榮的最重要原因是其達(dá)的水陸交通樞紐的優(yōu)勢。然而，成也水，敗也水。水運(yùn)給周家口帶來繁榮的同時，持續(xù)的水患也帶來了災(zāi)難。從順治時期到乾隆時期，周家口及其周邊地區(qū)雖然時常發(fā)生水災(zāi)，但這并沒有使周家口遭受多大的影響，一直到乾隆時期周家口的經(jīng)濟(jì)依然相當(dāng)繁榮。但到清后期，一者周家口一帶水患發(fā)生的頻率高于清前中期，二者清后期中國整個社會開始走向衰落，尤其鴉片戰(zhàn)爭以后，面對外族的入侵和農(nóng)民起義的打擊，內(nèi)憂外患的清政府對于救災(zāi)，也是心有余力也不足了。相對于水災(zāi)，黃河潰決對周家口的影響則更大。道光二十三年(1843年)，黃河在中牟決口，光緒二十三年(1887年)，黃河再次決口，兩次決口使賈魯河出現(xiàn)嚴(yán)重淤積，再加上水道經(jīng)過的地區(qū)土質(zhì)疏松，風(fēng)吹易成沙的特點(diǎn)，此后水流量逐漸變小，以致慢慢失去通航能力。賈魯河作為周家口對外貿(mào)易的主要河流，其通航能力的喪失，對因水而生的周家口來說必然是巨大的損失和打擊。

2 戰(zhàn)亂的破壞

捻軍是太平天國時期北方的農(nóng)民起義軍，其主要活動地在蘇、魯、豫、皖等省。捻軍和清政府之間的戰(zhàn)爭給這幾省的生產(chǎn)、生活帶來了嚴(yán)重破壞，周家口及其周圍地區(qū)所受的影響亦不小。清政府為了籌措剿滅捻軍的糧餉，開始在周家口設(shè)關(guān)收稅。因此官軍和捻軍對周家口的反復(fù)搶奪，使周家口商業(yè)遭到嚴(yán)重打擊。清末至民國時期的周家口又屢遭士兵和土匪的搶掠，“很多人家尤其是富商巨賈常攜帶金銀財物到處躲藏”，[3]周家口的商號損失殆盡，僅存的又難以維持運(yùn)作，限制了其商業(yè)規(guī)模的維持和發(fā)展。

3 鐵路的修建使周家口的轉(zhuǎn)運(yùn)地位喪失

如果說水患和戰(zhàn)亂對周家口的影響是短暫的，那么鐵路對其影響則是深遠(yuǎn)和持久的。甲午戰(zhàn)后，中國迎來了修建鐵路的高潮。當(dāng)時經(jīng)過河南境內(nèi)的鐵路主要有京漢鐵路和汴洛鐵路。此外，在河南的東部還有一條南北鐵路大動脈——津浦鐵路。這三條鐵路分別位于周家口的西面、北面和東面，沒有一條經(jīng)過周家口。鐵路運(yùn)輸具有水運(yùn)運(yùn)輸無可比擬的優(yōu)勢。火車運(yùn)輸量大、行使速度快、受天氣和環(huán)境影響小，更穩(wěn)定，這都使得鐵路沿線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品拋棄原有的水運(yùn)，而慢慢向鐵路線集聚。周家口因遠(yuǎn)離鐵路線，慢慢地失去吸引力。原本由水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在也開始由火車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。鄭州、石家莊、蚌埠因處于鐵路要道，而迅速崛起；河南省內(nèi)的漯河、駐馬店等也得益于鐵路而發(fā)展起來。鐵路沿線城市的迅速成長代替了周家口在轉(zhuǎn)運(yùn)市場上的地位，周家口轉(zhuǎn)運(yùn)市場的功能逐漸弱化。周家口也正在由一個較大的集散地逐步演變?yōu)橹苓吀骺h農(nóng)副產(chǎn)品的集散地。在清末河南省也曾籌劃修建周家口至湖北襄陽的鐵路，“豫省周家口擬筑周襄鐵路，全線約二百英里，由周口經(jīng)南陽至湖北之襄陽為終點(diǎn)”，[4]“查周家口至襄陽約合二百英里，擬定為周襄鐵路歸入該借款內(nèi)辦理，業(yè)與該公司協(xié)商，意見相同，擬即由株欣局長兼辦。”[5]但由于種種原因，這條鐵路的修建沒有最終付諸實(shí)踐，周家口也失去了一個復(fù)興的歷史機(jī)遇。

可見，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸變革后，周家口優(yōu)勢地位逐漸喪失，市場輻射范圍逐步縮小，在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，舊有的交通運(yùn)輸難以帶動周家口經(jīng)濟(jì)和社會的全面轉(zhuǎn)型，周家口迅速衰落下去。

4 走在近代化道路的反方向

近代以來，中國的發(fā)展格局發(fā)生巨大變化。沿海、沿江的通商口岸城市在西方資本主義的“歐風(fēng)美雨”影響之下，開始由傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會過渡。在鴉片戰(zhàn)爭之后，世界各國列強(qiáng)紛紛在中國開辟通商口岸并建立工廠，這種行為破壞了中國經(jīng)濟(jì)的自主發(fā)展，但也在一定程度上使得中國的市鎮(zhèn)和城市由封閉型向開放型城市轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型大多是被迫的，但也使這些城市出現(xiàn)了畸形的繁榮。而有些城市則積極主動地向開放型城市轉(zhuǎn)變，如漢口，在開辟為通商口岸后，積極主動地尋求自主發(fā)展，在洋務(wù)運(yùn)動及其以后，先后建立大量的現(xiàn)代化工廠，發(fā)展外向型貿(mào)易。

因此封閉式貿(mào)易方式未能及時的轉(zhuǎn)變是周家口經(jīng)濟(jì)迅速衰落的一個重要原因。周家口地處中原腹地，消息閉塞，更具保守性，使得轉(zhuǎn)型更加的困難。明清時期周家口以商品的轉(zhuǎn)運(yùn)而興，對周家口具有決定意義的是商業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易。近代以來，我國傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)格局，在外國資本主義經(jīng)濟(jì)勢力的沖擊下發(fā)生了根本性變化，周家口的商業(yè)也開始向近代化轉(zhuǎn)型。然而，周家口的商業(yè)資本追加不多，商業(yè)規(guī)模增長不大，在近現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的沖擊下和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀況被打破以后，這種商業(yè)的轉(zhuǎn)型是不足以使周家口呈現(xiàn)出往日的繁榮的。單純的商業(yè)市鎮(zhèn)，沒有自主特色產(chǎn)業(yè)也是其走向衰落并一蹶不振的原因。周家口的興起，全依賴于交通，特別是水路交通。而其并非資源性市鎮(zhèn)，只是商品交易的中轉(zhuǎn)站，并無自己的實(shí)業(yè)部門。周家口依靠便捷的交通發(fā)展起來的，并非經(jīng)濟(jì)內(nèi)發(fā)型市鎮(zhèn)，在其交通優(yōu)勢喪失殆盡之時，也是其經(jīng)濟(jì)走向衰退之日。反觀漢口，1861年開埠，1906年京漢鐵路通車，再加上處于長江和漢江的交匯處，使其成為水陸交通的樞紐。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，使?jié)h口繼續(xù)保持增長的態(tài)勢，并成為近代中國的大都市之一。

周家口地區(qū)獨(dú)特的人文環(huán)境，能夠引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但在清末走向近代化時期也會起到相反的作用。周家口地區(qū)民風(fēng)純樸，但因?yàn)楹幽显跉v史時期一貫的政治中心地位，造成周家口與中原各地一樣，有些根深蒂固的傳統(tǒng)思想存在。一些社會價值觀，如封建政府推行的“重農(nóng)抑商”的意識普遍存在。還有安土重遷的本土意識也是造成近代豫商未興起的原因之一。加之當(dāng)?shù)厝嗣癫恢O貨殖商道技，束縛了近代周家口的發(fā)展。

重農(nóng)抑商的思想和安土重遷的意識嚴(yán)重。這不僅僅是周家口人民傳統(tǒng)思想的反映，同時也是其周圍地區(qū)，甚至是整個河南人民思想的寫照。明時就有河南人李賢說過“吾鄉(xiāng)之民樸鈍少慮，善農(nóng)不善賈，而四方之賈人歸焉。”進(jìn)入近代，這種思想依然存在。周家口深受重農(nóng)抑商的傳統(tǒng)思想影響，又有安土重遷的鄉(xiāng)土意識束縛，加之不諳經(jīng)商之道，故而周家口鎮(zhèn)的本鎮(zhèn)商民人數(shù)少，所建的商行商戶少，在周家口不占有數(shù)量和質(zhì)量的優(yōu)勢，不能起到支配本鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的作用。

總之，賈魯河道的淤塞使周家口失去與省府開封聯(lián)系的水運(yùn)交通優(yōu)勢。京漢鐵路的南北貫穿，使河南全省重新勾畫形成新的交通格局，豫東南的周家口被新的交通線排除在外，市鎮(zhèn)商品轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位被邊緣。兵亂使周家口遭到毀滅性的破壞，加之清末客商客資隨著新的交通中心遷移，市鎮(zhèn)資金外流，本地商人又無法支撐起本鎮(zhèn)商業(yè)，周家口就失去了支撐市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱與復(fù)興機(jī)會，加速了周家口的衰敗。

[1] (民國)王幼僑：《河南方輿人文志略》，北京：西北書局，1932年，第23頁。

[2] (民國)白眉初：《河南省志》，泰州：新華書店古籍部，1925年，第31頁

[3] 李名遠(yuǎn)、馬毅堂：《周口歷次匪劫記》，周口文史資料選輯》，第三輯，第 168 頁。

[4] 《周襄鐵路開辦詳情》，《大公報》,1917年6月4日,第二版。

[5] 《周襄鐵路》，《申報》，1917年2月4日，第二版。

張子君(1993-)，漢族，河南泌陽人，就讀于鄭州大學(xué)歷史學(xué)院，中國史近現(xiàn)代研究方向。

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