一款車究竟安不安全?車內乘員傷害情況是決定性的,而試驗數據可以客觀進行評價。寶沃BX5 25T GDI自動兩驅智享型的最終測試成績將在年底第4批C-NCAP發布會上公布,我們也將持續關注。
繼BX7在市場上站穩腳跟后,寶沃品牌崛起之后的第二款產品BX5 25T GDI于今年3月正式上市。該車型搭載全新1.8T渦輪增壓直噴發動機,最大功率可達140kW,最大轉矩為280N·m,動力性能在同級別產品中很有優勢。同時,由麥弗遜前獨立懸架和多連桿后獨立懸架組成的底盤系統,經寶沃德國研發團隊嚴苛調校,能夠為用戶提供精準靈活的操控性能和上佳的舒適性。
對于寶沃來說,BX5 25T GDI肩負塑造品牌形象和提升銷量的雙重使命,其重要性不言而喻。站在消費者的角度,14.98萬~21.68萬元的售價是否會讓人埋單呢?寶沃致力打造的德國品質是否真的經得起考驗?這是大家比較關心的。前不久,BX5 25T GDI迎來大考驗,即嚴苛的C-NCAP碰撞測試。這是寶沃品牌在C-NCAP上的“首撞”,試驗情況如何呢?
從其配置情況來看,BX5 25T GDI自動兩驅智享型屬于BX5的中配車型,裝備了較為豐富的安全配置,譬如乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾、ESC,這些都是C-NCAP評價規程的加分項(可以得到3分的加分)。
在正面100%碰撞試驗中,BX5 25T GDI的前排安全氣囊正常打開,與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置,顯示安全氣囊達到了設計目的,有效緩沖了碰撞能量。同時,安全帶未發生異常情況,對車內乘員坐姿形成了很好的束縛作用。轉向管柱充分壓潰,有效防止撞擊力通過傳動系統傳遞至車內,減少對人體造成嚴重傷害。此外,試驗車的內飾件無明顯損壞的地方,乘員腿部空間也較為充裕。碰撞后,兩側車門均可正常開啟,無起火現象。在真實交通事故中,這將有利于對車內人員進行事故后救援。
正面40%碰撞試驗中,BX5 25T GDI的座艙保持得比較完整,A、B柱沒有發生明顯變形;碰撞后,4個車門都能很輕松地打開與關閉,密閉性仍然保持較好。同時,前排安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾都及時展開,在完全帶的約束下車內假人坐姿也都保持得很好。
在側面碰撞試驗中,BX5 25T GDI的車門沒有出現被撞開的情況,側面車身結構變形量得到很好的控制,沒有影響到乘員的生存空間。同時,側面安全氣囊與氣簾順利展開,沒有出現展開不完全的情況。從試驗現場的情況看,BX5在該試驗中獲高分的幾率很大。在鞭打試驗中,BX5 25T GDI的駕駛席座椅靠背沒有出現明顯后傾的情況;頭枕對于假人頭部起到很好的支撐作用。