寶沃迎來C—NCAP“首撞”，表現如何？

一款車究竟安不安全？車內乘員傷害情況是決定性的，而試驗數據可以客觀進行評價。寶沃BX5 25T GDI自動兩驅智享型的最終測試成績將在年底第4批C-NCAP發布會上公布，我們也將持續關注。

繼BX7在市場上站穩腳跟后，寶沃品牌崛起之后的第二款產品BX5 25T GDI于今年3月正式上市。該車型搭載全新1.8T渦輪增壓直噴發動機，最大功率可達140kW，最大轉矩為280N·m，動力性能在同級別產品中很有優勢。同時，由麥弗遜前獨立懸架和多連桿后獨立懸架組成的底盤系統，經寶沃德國研發團隊嚴苛調校，能夠為用戶提供精準靈活的操控性能和上佳的舒適性。

對于寶沃來說，BX5 25T GDI肩負塑造品牌形象和提升銷量的雙重使命，其重要性不言而喻。站在消費者的角度，14.98萬～21.68萬元的售價是否會讓人埋單呢？寶沃致力打造的德國品質是否真的經得起考驗？這是大家比較關心的。前不久，BX5 25T GDI迎來大考驗，即嚴苛的C-NCAP碰撞測試。這是寶沃品牌在C-NCAP上的“首撞”，試驗情況如何呢？

從其配置情況來看，BX5 25T GDI自動兩驅智享型屬于BX5的中配車型，裝備了較為豐富的安全配置，譬如乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾、ESC，這些都是C-NCAP評價規程的加分項（可以得到3分的加分）。

在正面100%碰撞試驗中，BX5 25T GDI的前排安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊達到了設計目的，有效緩沖了碰撞能量。同時，安全帶未發生異常情況，對車內乘員坐姿形成了很好的束縛作用。轉向管柱充分壓潰，有效防止撞擊力通過傳動系統傳遞至車內，減少對人體造成嚴重傷害。此外，試驗車的內飾件無明顯損壞的地方，乘員腿部空間也較為充裕。碰撞后，兩側車門均可正常開啟，無起火現象。在真實交通事故中，這將有利于對車內人員進行事故后救援。

正面40%碰撞試驗中，BX5 25T GDI的座艙保持得比較完整，A、B柱沒有發生明顯變形；碰撞后，4個車門都能很輕松地打開與關閉，密閉性仍然保持較好。同時，前排安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾都及時展開，在完全帶的約束下車內假人坐姿也都保持得很好。

在側面碰撞試驗中，BX5 25T GDI的車門沒有出現被撞開的情況，側面車身結構變形量得到很好的控制，沒有影響到乘員的生存空間。同時，側面安全氣囊與氣簾順利展開，沒有出現展開不完全的情況。從試驗現場的情況看，BX5在該試驗中獲高分的幾率很大。在鞭打試驗中，BX5 25T GDI的駕駛席座椅靠背沒有出現明顯后傾的情況；頭枕對于假人頭部起到很好的支撐作用。