國慶嗨一把

盧意之

1 0月2-3日，力盛超級賽道節即將迎來第六屆的角逐。從變革開始到現時，將近半年，力盛超級賽道節由力盛賽車、賽道飯和專業車志三家聯合舉辦。GIC廣東國際賽車場賽場溫度非常高。這對本次參加力盛超級賽道節的車友們來說是一個相當嚴峻的考驗。但高溫終究抵不過眾多車友們參賽熱情。總共將近200臺車參加本屆力盛超級賽道節，從“平民超跑”GK5 到“東瀛戰神”GTR，還有各種M-POWER和AMG。各種車型應有盡有，讓人大呼過癮！

多樣賽制 同樣好玩

力盛超級賽道節將分為圈速賽、一小時挑戰賽（完成圈數多者勝）兩種賽制形式，讓不同的車型、不同的玩家可以以不同的節奏參與到賽道節當中。同時，無論是圈速賽或是一小時挑戰賽，分組也更為細化，按照發動機的排量不同，圈速賽分為7個大組，多個小組，當中包括了GK5組，這類迎合到市面上熱門的改裝車型的組別。同時也設有新秀組，讓更多的新玩家能夠領略到在賽道駕駛的特別感覺。

10月2日為不計時混合練習，充足的練習時間是力盛超級賽道節的一大亮點，這種模式也獲得了車友的認可，紛紛表示跑得非常舒服。10月3日是分為上午的分組計時練習和下午的決賽環節。

甘正

算上這一屆甘正已經第三次參加力盛超級賽道節，也算是我們老車友。一開始朋友把甘正帶入這個圈子。但甘正非常享受這個圈子帶給他的樂趣，因為在賽車場能和很多車友一起交流。甘正是一位顏值控，而且小時看憨豆先生里的MINI讓他留下了深刻的印象，所以買車時甘正沒有多想直接入手了MINI Cooper S。雖然只升級了賽車座椅，剎車等安全部件，但等到駕駛技術更進一步時，他還會考慮升級動力在賽道上繼續跑下去。

老哥

圈內人都稱他為“老哥”，老哥在改裝圈和賽車圈中頗具人氣。從大學時期也就是2004年就開始接觸改裝車，當時玩一臺低趴風格97款豐田佳美，在當時改裝車并不流行的時候就玩起了低趴風格可以說是一個先例。2010年接觸賽道，參加過許多大大小小的賽道活動，幾年間下過賽道的車數不勝數。例如本田思域（EK）、雷克薩斯IS200、斯巴魯BRZ、本田飛度GK5等等，并多次登上賽道節的領獎臺。老哥對力盛超級賽道節的氛圍感到滿意，賽程安排的很合理，長時間的練習可以讓車友盡快熟悉賽道。另一方面主辦方也很人性化，例如安排了家屬休息室，還有可樂零食免費享用，這都是細節的體現。這次由于國慶假期許多朋友都與家人出游無法到場，所以只約了4個朋友過來一起玩，但下一屆我還會約上更多的朋友過來盡情玩耍。

鄭實獻

“新人”鄭實獻雖然是第一次參加力盛超級賽道節，但前兩天鄭實獻開著全新GK5已經在GIC參加了SEC六小時耐力賽并且順利完賽。在如此火熱的天氣下，他選擇繼續參加力盛超級賽道節的一小時挑戰賽，最終“無奈”屈居第二。為什么用“無奈”？因為他在比賽中一度領先第二名22秒，但安全車出來之后就把這些優勢消磨殆盡了。這或許是天意弄人，但第一次參加一小時耐力賽就獲得第二名的成績實屬難得。鄭實獻很珍惜這次比賽帶給他的寶貴經驗，并且肯定了力盛超級賽道節的專業程度，各種規則讓整個賽道節進行得非常流暢，希望他能加把勁，在以后的比賽中“拿獎拿到手軟”。

全新玩法全新突破

在第六屆力盛超級賽道節除了緊張刺激的圈速賽、一小時挑戰賽之外，還新增加了更多玩車項目，如繞樁圈速。這個比賽除了考察車輛在行駛過程中的抓地性以及操控性能方面的表現，同時，還展現車友們優越的操控技術！不少參與了繞樁賽的車友直呼過癮，還提供了許多建議。本屆賽道節，誕生了第一個繞樁賽冠軍，謝先生作出了47秒的成績并獲得了我們的獎金！

在第七屆的賽道節，繞樁賽規模將慢慢向日本著名的金卡納繞樁賽靠近，成為今后每一屆力盛超級賽道節的重要比賽環節。主辦方將為前三名頒發獎杯，最快者還可獲獎金1000元和3張賽道券！

謝智康

“把繞樁的難度減小一點，因為參加力盛超級賽道節的很多都是業余車手，讓他們融入進來才是最重要的。”雖然獲得了比賽的冠軍，但他表現得非常謙虛；“主要是我的GK5車小，好操控，大車的話就很難說了。希望大會能提供多一點活動，讓參加賽道節不僅僅是男人的活動，同樣小孩，太太都能參與進來。”

好玩才是硬道理

第六屆力盛超級賽道節相比上一屆報名人數劇增。這代表有越來越多的車手認可力盛超級賽道節。在兩天的賽道活動中，大家借此機會認識許多志同道合的好朋友，在賽道下一起交流玩車心得，在賽道上一起切磋技術，可以說是在玩耍的同時學到許多東西。第七屆力盛超級賽道節敬請期待。