小改怡情

王宇

如今，隨著中國汽車市場80、90后購車人群的涌入，性能車市場開始火熱起來，老一輩的傳統思想逐漸被打破。本人就曾是第六代GTI的車主，為什么當初會選擇GTI車型？

我的想法是，很多人買了一輛家用車，還非要升級性能。在改裝上砸了很多錢，最后速度也沒快到哪去，還不如把車款和改裝費加起來，買輛GTI呢。當然，GTI的改裝潛力巨大，只要稍微加上一些基礎改裝，進/排氣、電腦程序、性能就會有不小提升。深度改裝的難度也不大，改裝套件基本都是現成的，拿著錢去改裝店付款就是了。

新款GTI帶著VOLKWAGEN最新的技術來到了人們面前。如果你不是強烈的改裝發燒友或者車手，科技的武裝讓它不用再去改裝。相比老款車型，新款GTI不但性能出色，而且還兼顧了良好的舒適性。DCC可變懸架可以根據駕駛者需求改變減震器的軟硬度。在舒適模式下，車輛懸架可以很好地過濾路面的顛簸。即使使用18英寸大輪轂，它的舒適性也要強于之前的第六代車型。此外，EA888發動機不僅提供了出色的動力，還具備了極佳的節油科技。

從第一代GTI開始，每一代車型都擁有大量的擁護者，他們對GTI的理解不同，所經歷的故事也都不相同。這就是GTI的魅力所在。

改裝推薦：

ECU

推薦外掛電腦。相比于以往ECU Flash （原廠刷寫）需要數據破解以及交換，外掛電腦工作原理是讀取進氣壓力以及空氣流量傳感器的電信號，根據外掛電腦內部存儲的程序而修改其信號再傳輸回原車ECU，加大增壓值而令動力提升。

懸掛系統

因為新款GTI使用了DCC可變懸架，這套懸架令新款GTI的操控突飛猛進。所以如果你不下場的話，個人建議不要更換競技避震器。退一萬步說，就算更換了競技避震，在場地中的表現也不一定優于原廠車型。

制動器及輕量化輪轂

相比原廠鑄造剎車卡鉗來說，鍛造的卡鉗重量更輕、強度更大，讓剎車性能得到提高。輕量化輪轂降低了簧下重量，從而減輕負重，更有效的提升車輛的操控性。

“改裝”：你真的想好了嗎？

其實從上面的改裝推薦，我想你也應該看出來了：我并沒有推薦大家對新款GTI做多么深入的改裝。換句話說，汽車改裝是牽一發而動全身的工作。汽車廠家的工程師在新車出廠前一遍一遍的調校，測試，電腦記錄數據，以達到車輛的平衡，最后實現量產。換避震、刷程序，改排氣，這些改裝實際上打破了車輛以前的平衡，然后車主又要通過自己對車的認識，對操控的理解進行改裝，找回車輛的平衡。所以這里還是建議大家“小改怡情”。