試論電子商務環(huán)境下的物流對策

陳湘

1 電子商務物流概念及意義

電子商務物流配送指的是企業(yè)采取先進技術和管理方式，按照客戶的需求，在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送到指定的地點，準確交付給消費者，進行準確配送，這樣一種新的物流配送模式帶來了新的進步，越來越多的企業(yè)正在接觸電子商務說是在做電子商務，采用有效的物流配送方式進行配送。將會是一個必不可少的過程。

在電子商務環(huán)境下，無論交易的形式是BtoC，還是 BtoC等形式，貨物從供應商到消費者的手中總會有一個物理位置移動的變化過程（除通過網(wǎng)絡傳遞的信息產(chǎn)品外），都需要通過物流配送來實現(xiàn)。物流活動在電子商務的交易中是必不可少的一部分。它是實現(xiàn)電子商務的支柱，是電子商務的一項重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎和載體，是實現(xiàn)電子商務的重要環(huán)節(jié)和保證。在物流配送上面提高了配送效率，使物流的流動速度加快，準確率提高，有效的減少了產(chǎn)品庫存，加快商品的流通，保證了物流的流通性。與此同時作為消費者群體也能通過信息的傳遞，能對產(chǎn)品的物流流程有效的掌握。加強了企業(yè)也消費者之間的溝通，所以物流配送的當務之急就是必須要實現(xiàn)物流信息的電子化進程，同時信息的實時化和信息的儲存也是必不可少。

2 電子商務物流配送存在問題

2.1 物流配送成本高

中國的物流行業(yè)起步比較晚，物流配送的發(fā)展與電子商務高速發(fā)展之間卻存在巨大的差距，我國的配送成本高，質(zhì)量不過關，尤其是信息化和自動化水平低，很多的資源沒有得到充分的利用，導致了嚴重的浪費。我國當前的電子商務企業(yè)的物流配送不僅僅是面向批發(fā)商和零售商，而是最終要面對終端消費者，但是電子商務不受時空性的限制，因此很難形成一種有效集中管理的有規(guī)模的配送，所以成本居高不下。

2.2 物流配送質(zhì)量低

電子商務物流配送的質(zhì)量低主要體現(xiàn)在準確率低，安全性較差，配送不及時等等，主要原因是電子商務企業(yè)和其他的配送公司是相互簽訂的配送協(xié)議，交給其第三方來進行貨物的配送，其次是在配送的過程中，由于貨物的包裝不當，設施落后，運輸速度等原因，就會出現(xiàn)配送部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)和配送質(zhì)量低。

2.3 信息化水平低

雖然隨著信息技術的不斷更新?lián)Q代，但是在國內(nèi)，電子商務物流配送的信息化水平低是不爭的事實，對于計算機的運用只是在簡單的停留在處理配送的訂單等簡單事項，然而在組織配送，車輛運輸?shù)穆肪€規(guī)劃，最優(yōu)庫存的控制上，還沒有運用計算機進行處理問題，并且國內(nèi)物流配送計算機的使用還處于初級階段，配送中心的現(xiàn)代化和機械化程度低。

2.4 資源嚴重浪費

在國外的物流配送中，車輛運輸能力和供貨能力是很強的，每一輛貨車就要在規(guī)定范圍內(nèi)供應7至10個店鋪，在國內(nèi)，運輸車輛供給只是2至3個店鋪，在這樣的對比中，導致了物流配送的規(guī)模變小，車輛限制等問題。同時，我國還未形成規(guī)模以及商品運輸管理，相對發(fā)達國家的配送率，差距還是很大，配送率會造成人員的閑置，設備不能被從分利用，配送中心運行效率大大降低，經(jīng)濟效益差，導致了嚴重的浪費，另外電子商務企業(yè)不管是采用自營模式還是選擇第三方物流進行配送，若是當天的貨少，企業(yè)就會考慮將配送時間延期等待集中更多的貨源一起發(fā)貨，這樣就會導致到貨時間滯后，消費者就不能及時收到貨物，因此不僅造成資源的浪費，最為重要的就是與電子商務成本低廉的優(yōu)點背道而馳。

3 電子商務環(huán)境下的物流配送對策和建議

3.1 建立適應電子商務物流配送的配套設施

只有不斷的建立和完善電子商務物流配送的基礎設施，才能順利進行電子商務物流的有效配送。基礎設施的建設，主要是交通運輸基礎建設和信息化建設，在交通運輸上面，政府應加大對道路建設的投資力度，加強對物流配送中心的規(guī)劃和管理，在信息化程度上，政府還要大力建立貫穿全國的物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息技術為物流配送所提供的便捷，廉價的有利條件，加快國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)建設，用來提高物流活動和管理的信息化水平。

3.2 提高企業(yè)的信息化水平

物流的信息化是指對物流信息的收集、處理、數(shù)據(jù)的存儲、標準化等等，他是實現(xiàn)對企業(yè)實行高水平集成化管理的關鍵因素，通過實施物流配送的信息化，是可以在物流配送的過程當中充當一個指導的角色，將電子商務企業(yè)和物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行銜接，能做到貨物信息的及時性，準確性的跟蹤 ，并且做出反饋，能夠滿足不同的消費者的需求，提供更加優(yōu)質(zhì)，高效的物流服務 。在國內(nèi)，要是想實現(xiàn)電子商務物流快速和便捷等特點，就必須要對電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的信息化水平提出更高的要求，最終實現(xiàn)兩個企業(yè)的信息化共享和資源合理利用。

3.3 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流能提供綜合化，專業(yè)化的服務體系，遠遠優(yōu)于制造業(yè)，流通業(yè)自營物流的運營效率和效果。同時，為了降低成本，減少庫存，擴展市場，實現(xiàn)雙贏的目標，第三方物流企業(yè)是還可以通過對信息化的精準運用，使之在市場上具有很強的應變能力和競爭力。第三方物流給生產(chǎn)企業(yè)帶來了很多的好處，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本，減少企業(yè)庫存等，而這些優(yōu)勢可以去彌補電子商務企業(yè)的不足，我國應該鼓勵和重視第三方物流模式的選擇和提供的（下轉第127頁）（上接第119頁）平臺，鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平。

3.4 提高物流配送質(zhì)量

物流配送的好壞，直接是消費者對電子商務物流滿意程度進行評價的重要標準之一，即使現(xiàn)在的物流配送的質(zhì)量經(jīng)過長時間的發(fā)展和不斷的總結已經(jīng)取得了明顯的提高，但是，整體上來說，物流配送的質(zhì)量還不夠理想，存在很多的缺陷，比如在配送的過程當中就會出現(xiàn)貨物丟失，錯送，時效性差等，這些問題會嚴重的破壞電子商務在消費者心目中的形象，從而導致消費者對網(wǎng)購的方式產(chǎn)生了懷疑，所以，企業(yè)應該加強對貨物的有效管理，保證貨物能準確的送達，還應該積極的和消費者進行信息的溝通和交流，做好售后服務，在提高配送質(zhì)量的同時，也贏得消費者的信任。

3.5 電子商務人才的培養(yǎng)和引進

因此，應該大力培養(yǎng)物流人才，可以通過政府，大學院校和第三方共同協(xié)作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成利益共同體和相互促進的局面，以滿足我國長期物流人才的需求，促進電子商務環(huán)境下的物流配送的發(fā)展。同時，國內(nèi)已有不少部門和大專院校設立了專門的物流研究機構和科研項目。但是這些工作流程大部分都是分散且獨立的，物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)，科學規(guī)劃的指導下，相關各個部門分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求去開展技術，經(jīng)濟和管理等專業(yè)化的研究，才能使得我國物流業(yè)發(fā)展走向健康的軌道。政府部門還需要組織有關科研教育單位的專業(yè)力量，分別對企業(yè)物流，社會物流的技術，經(jīng)濟，管理等問題去展開詳細的研究和探討。以這些大專院校作為人才培養(yǎng)基地，加大物流管理技術知識的普及，宣傳和教育，為國家和企業(yè)積極培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才。應積極去借鑒國外先進的物流理念和先進的物流技術，加強國際間的合作，并且不定期的舉辦國際性物流研討會，在不斷的學習過程中，促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

3.6 完善電子商務環(huán)境下的物流立法

目前，我國現(xiàn)有的與物流業(yè)相關的法律部門是部門性、區(qū)域性規(guī)章制度，在物流業(yè)的違規(guī)和責任追究等方面沒有太多的方法進行有效的處理方法，因為沒有完善的相關的物流立法作為保障，對社會性的物流服務體系缺乏行之有效的外部束縛，這樣在國內(nèi)的物流中出現(xiàn)不正當?shù)母偁幘秃茈y避免。我國各級政府應該迅速及時的響應去完善有關物流業(yè)政策，法律和法規(guī)的立法研究，同時由政府實施和監(jiān)督具體的相關法規(guī)的執(zhí)行力度，加大政府的扶持力度，還可以建立一些相互協(xié)調(diào)的機制，促進電子商務環(huán)境下物流業(yè)的健康發(fā)展，最終要建立一個公平、公正、公開的法律環(huán)境和政策環(huán)境，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務環(huán)境下物流的信任感。endprint