專家講壇中國叉車必將全面走向世界前列

本期專家：浙江吉鑫祥叉車總工程師 王桂生

專家講壇中國叉車必將全面走向世界前列

本期專家：浙江吉鑫祥叉車總工程師 王桂生

我們首先來看看國內外叉車行業的發展規律。從10年前開始，日本和歐美的一些產品就開始應用鋰電、新能源（如氫能源、油電混合）、AGV、人工智能（無人駕駛）等新技術，GPS定位導航設備也都得到了廣泛應用。近年來，國內很多廠家也都開始研發這些技術，一些企業的產品已經進入了許多專業市場和行業。同時，由于國內外環保要求提升，行業內生產叉車引擎和其他配套件的企業也紛紛引進和借鑒國外新技術，在增壓，共軌及電控和控制排放方面做了很多工作，使叉車配套動力方面有了很大提高。另外，國內很多有實力的主機生產廠家，在制造工藝方面做了很多投入，如激光下料、高精等離子下料、結構件的模具成型、機器人焊接等工藝以及表面噴塑、烤漆等技術，已經在很多企業普遍采用。流水線組裝，下線后的電腦數值化檢測等也已很普遍。可以說，從硬件裝備來講，我們行業許多工廠已經不輸給國外的知名企業，只是在品質、管理、精益求精方面，特別在員工的操作技能和認真度方面、零部件制造精度及一致性方面還存在較大的差距。這些問題在一段較長的時間內還要影響我們的產品性能，需要一定時間才能得到改變。這是我們國內企業的硬傷，必須得到扭轉，否則品質差距將很難消除。

我們再來看看未來的發展趨勢。國內發展方向肯定是積極向上，越來越好的，這一點我們從近年來的行業增長比例和勢頭就可以看到。前段時間，我有幸作為評審專家參加了工業車輛協會組織的行業新產品新技術評審會。在評審過程中看到，合力叉車的“營銷信息化管理系統”、比亞迪叉車的“磷酸鐵鋰電池項目”、鄭州嘉晨電器的“電車增程器能量管理系統”等項目都給我留下了深刻印象。這些企業在技術進步和創新方面作出努力，正在引領行業前行。我們吉鑫祥叉車也在研發氫能源動力叉車、新能源大扭距牽引車和其它航空設備等。我們目前關注的是，在這個過程中各家企業能否持續下去，在行業內大家能否利益均沾。

現在看起來，誰的投入多，下的功夫大，在未來的發展中回報才會更多。哪些企業的產品從品種上、質量和價格成本、新產品研發和市場布局方面抓住機遇，那就將有燦爛的前景。如果還是只有幾種沒有新意的老產品，產品研發又后繼無力缺乏市場競爭力，那么企業將來肯定會被淘汰。未來市場將會更加殘酷，從近一年來的鋼材和其它原材料大幅上漲來看，將會倒逼淘汰落后產能，再加之政府強力加強環保，市場上必定要淘汰那些沒有品牌影響力、產品沒有競爭力、能耗高、環保不達標的企業。從國家層面講，這樣的結果是要將各種資源，包括原材料、技術、人力調整（集中）到高技術含量、在國內外有市場競爭力的、對國家經濟有直接貢獻（稅收）的企業中來。這樣才能保證國民經濟的持續、良性、健康地發展，這也是我們行業未來健康發展的重要基礎。

近年來，隨著習近平主席倡導的一帶一路政策在全球受到熱捧，加上近年美國和歐洲經濟的逐漸恢復，全球經濟狀態會進一步好轉，因此對叉車的需求一定會大增。隨著產銷量的快速增加，加上國內品牌的裝備和工藝水平大幅度提高，我們的產品性能及產品可靠性和國外同類產品的差別也會不斷縮小。目前，以產銷量來講，中國已經走在世界前列。我相信，通過全行業精英的努力創新，中國的叉車制造技術、中國叉車的產品競爭力也一定會走在世界前列。