大隆：質(zhì)量服務(wù)并駕齊驅(qū)
——專訪無錫大隆電工機(jī)械有限公司總經(jīng)理王曉東

文/本刊記者 孫昊

大隆：質(zhì)量服務(wù)并駕齊驅(qū)
——專訪無錫大隆電工機(jī)械有限公司總經(jīng)理王曉東

文/本刊記者 孫昊

無錫大隆是叉車市場(chǎng)中的一支老牌勁旅，在行業(yè)中備受尊敬。在工業(yè)車輛市場(chǎng)整體向好的今天，無錫大隆現(xiàn)狀如何？未來將會(huì)如何發(fā)展？我們請(qǐng)無錫大隆電工機(jī)械有限公司總經(jīng)理王曉東先生來與大家談?wù)劇?/p>

擴(kuò)張之時(shí)抓服務(wù)

談到大隆2017年的經(jīng)營狀況，王總表示滿意。他介紹，與去年同期相比，今年銷量提升明顯，總銷量遠(yuǎn)超去年看起來已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。“一方面，整體回暖的大形勢(shì)使大家的日子都好過了。另一方面，我們也可以看到，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)叉車銷量產(chǎn)生了很大的促進(jìn)作用。”王總認(rèn)為，對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)叉車的無錫大隆來說，客戶的思維轉(zhuǎn)變與環(huán)保觀念的深入人心促成了大隆的發(fā)展。“電商物流的發(fā)展帶動(dòng)了電動(dòng)叉車的普及，現(xiàn)在，人們開始逐漸對(duì)電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車的工作效率一視同仁，不再認(rèn)為電動(dòng)叉車在動(dòng)力方面比內(nèi)燃叉車差；另外，國家對(duì)于節(jié)能減排的號(hào)召也使得人們開始追求更加符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”大隆近年來與數(shù)家大型電商企業(yè)達(dá)成了合作，這也證明了電商企業(yè)急需一些優(yōu)秀的電動(dòng)倉儲(chǔ)車提供者為他們制定合適的產(chǎn)品解決方案，來解決生產(chǎn)中遇到的問題。“為更好地滿足客戶需求，我們決定將生產(chǎn)車間進(jìn)行翻新和擴(kuò)建。擴(kuò)建后的新廠房面積將達(dá)到7000平方米，耗資上千萬元，相信未來會(huì)有更多優(yōu)秀的叉車產(chǎn)品從這座廠房走向客戶的企業(yè)。”

除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模外，服務(wù)和后市場(chǎng)是無錫大隆近年來主抓的領(lǐng)域。王總表示，大隆計(jì)劃仿照汽車4S店的模式，在主要的銷售節(jié)點(diǎn)城市布局叉車后市場(chǎng)服務(wù)中心。“我們選擇了廣州作為試點(diǎn)城市。服務(wù)中心建立起來后，得到了客戶的歡迎，反響極好。”王總指出，后市場(chǎng)服務(wù)中心的工作方式不同于經(jīng)銷商那種相對(duì)松散的售后服務(wù)模式，要求高效率、高質(zhì)量，以及最快的響應(yīng)速度。“這種模式的建立，不僅僅能夠提升面對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于附近的代理商來說，也是一種輔助。通過分擔(dān)他們?cè)谑酆蠓?wù)方面的壓力，來讓他們集中更多的資源和精力在叉車銷售上，既可以給客戶更好的服務(wù)，又能夠進(jìn)一步地調(diào)動(dòng)代理商的銷售積極性，同時(shí)促進(jìn)售后和銷售兩個(gè)模塊的業(yè)務(wù)發(fā)展。除此之外，公司還可以做到對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)的直接管控，減少不必要的浪費(fèi)。”在未來，大隆還將在其他城市推廣這一模式，進(jìn)一步完善自身的渠道建設(shè)。

保證質(zhì)量圖創(chuàng)新

盡管處于全面出擊，快速擴(kuò)張的時(shí)期，王總也沒有忽視繁榮背后隱藏的危機(jī)。“原材料價(jià)格的上漲對(duì)于我們這些叉車制造企業(yè)和正在快速復(fù)興的物料搬運(yùn)設(shè)備制造行業(yè)來講是一個(gè)很大的打擊。雖然銷量在不斷上漲，但實(shí)際上我們獲得的利潤并沒有增加。以前怕沒活干，現(xiàn)在卻怕有活干沒錢賺。”因此，王總表示，在原材料漲價(jià)的背景下，企業(yè)首先要做的，是站穩(wěn)腳跟，堅(jiān)決保證產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)住自己的品牌。“不管材料價(jià)格怎么上漲，我們主機(jī)廠決不能在產(chǎn)品質(zhì)量上動(dòng)歪心思。產(chǎn)品質(zhì)量是品牌能夠立足于行業(yè)的關(guān)鍵，如果為了多賺錢而去假冒偽劣，欺騙客戶，那就是殺雞取卵。我們要在產(chǎn)品的差異化發(fā)展和技術(shù)含量層面多動(dòng)腦筋，在這些方面做到人無我有，人有我優(yōu)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)。”

正因如此，大隆也在不斷研發(fā)新產(chǎn)品，以圖走差異化發(fā)展的道路。目前備受關(guān)注的自動(dòng)搬運(yùn)車行業(yè)就是大隆正在涉足的領(lǐng)域。王總表示，目前國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)家企業(yè)開始了AGV領(lǐng)域的創(chuàng)新與研發(fā)，大隆也將在這條道路上邁出自己的步伐。“這并不容易，畢竟自動(dòng)搬運(yùn)車的核心是軟件系統(tǒng)。作為一家制造企業(yè)，我們的軟件系統(tǒng)研發(fā)遇到了一些困難。但我們克服了這些困難，現(xiàn)在我們的自動(dòng)搬運(yùn)車產(chǎn)品已經(jīng)快要亮相。我相信，未來的電動(dòng)叉車必須向自動(dòng)化靠攏，因此我們主機(jī)廠也需要向自動(dòng)化設(shè)備方面轉(zhuǎn)型。只有不停與時(shí)俱進(jìn)，跟上潮流，才不會(huì)在產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的升級(jí)歷程中被淘汰。”

穩(wěn)扎穩(wěn)打爭(zhēng)上游

王總認(rèn)為，目前中國叉車行業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，最需要的就是構(gòu)建一個(gè)健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。但從目前來看，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和假冒偽劣產(chǎn)品等問題還比較嚴(yán)重，要解決這些問題恐怕并非一日之功。“不管是為了擠垮對(duì)手而惡意降價(jià)，還是為了降低價(jià)格而偷工減料，最后受害的都是企業(yè)和客戶。在這一點(diǎn)上，我們的市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。”他表示，大隆愿意在未來的發(fā)展中做一個(gè)表率，用保質(zhì)保量的產(chǎn)品，贏得更多客戶的青睞。

盡管市場(chǎng)依然存在著這樣或那樣的問題，但對(duì)于未來的發(fā)展，王總依然充滿信心。“未來的世界，是電動(dòng)托盤車和高位倉儲(chǔ)車的天下，因?yàn)檫@兩種產(chǎn)品是與立體庫貼合最好的叉車產(chǎn)品。”王總表示，大隆要做的，就是鞏固自己倉儲(chǔ)車行業(yè)內(nèi)的代表企業(yè)地位。“現(xiàn)在市場(chǎng)所處的階段，是競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)國時(shí)代，小品牌在巨頭的夾縫中艱難求生存，要么被吞并，要么關(guān)門大吉。除了產(chǎn)品以外，后市場(chǎng)的服務(wù)也一定要跟上。只有雙管齊下，才能不斷提高自己的水平，在這個(gè)時(shí)代生存下來，并為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”相信不斷的努力，大隆這一知名品牌將會(huì)在未來煥發(fā)新的光彩，借著電動(dòng)倉儲(chǔ)車快速推廣的春風(fēng)，成為我國電動(dòng)叉車市場(chǎng)中一支中流砥柱力量。