柳工：領軍企業的實踐與追求
——專訪廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平

文/本刊記者 賈錦珠

柳工：領軍企業的實踐與追求
——專訪廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平

文/本刊記者 賈錦珠

金秋時節，中國機械工業協會工業車輛分會年會在天府之國成都舉行。在這次會議上，《中國儲運》雜志記者采訪了本屆工業車輛分會副會長單位、廣西柳工機械股份有限公司副總裁王太平先生。王總作為行業內的資深專家，觀點和見解既深刻又高屋建瓴，無論是對行業的分析，還是對企業的把握，都讓記者覺得耳目一新。柳工是享譽世界的中國工程機械制造的領軍企業，六十年的發展，柳工作為行業龍頭企業，一直在產品創新領域獨樹一幟，不斷有開創先河之舉，可以說，柳工為中國機械工業制造的發展做出了非凡的貢獻。

《中國儲運》雜志是物流領域的主流媒體，我們更關注柳工機械股份有限公司在叉車業務發展方面的動向與進展，尤其是柳工剛剛推出的只有半年時間的C系列叉車，在行業中引起的反響很大。它的生產和營銷情況現在如何？請看王總如是說。

跳出混戰泥潭推出高端產品

目前國內叉車市場產銷中原逐鹿，熱鬧異常。貌似繁榮的背后，卻是價格大戰的硝煙彌漫。在一些有識之士看來，這樣的大戰正在為行業發展道路挖掘了一個又一個的陷阱。王總介紹說，價格大戰目前在經濟型叉車市場競爭中已成常態，許多用戶企業甚至于不看品牌，不看質量，不看配置，只看價格。在競標中，只要價格低，參與競標的產品就可以拔得頭籌。其實這樣的做法會給雙方都埋下交惡的伏筆。對于叉車生產企業，價格過低利潤則微薄，就有可能降低零部件采購成本，這樣產品的質量又怎么能夠保證？用戶在使用過程中，又如何能保證其操作可靠性、使用舒適性和工作的高效率？如果產品經常出問題，不斷維修，更換配件，既會耽誤企業的正常生產又會增加產品使用成本。相比較而言，購買一些高端產品，使用起來既然省心，還提高了工作效率，后期的維護簡單也會讓用戶心里感到輕松，但開始階段的高投入卻是一筆不小的開支，對很多用戶來講，選擇產品時就面臨著艱難的抉擇。

企業發展也有良性循環與惡性循環之分。叉車生產企業利潤薄，哪里還有資金投入到新產品研發當中去？有的企業不去研發新產品也就罷了，轉而研究怎么能夠通過降低配置達到降低成本的效果，這是一種讓行業倒退的行為。這種趨勢跟中國目前提倡的質量興國是背道而馳的。中央領導提出了一定要提高中國產品的質量，由中國制造向中國創造，由中國數量到中國質量，由大國到強國的方向發展。柳工作為國家的骨干企業，要有為國分憂的擔當。

王總還對目前原材料價格上漲的形勢做了分析。他說，目前原材料漲了很多，按照市場規則來講，產品價格也應該隨之有所調整，但是現在終端的產品價格并沒有動靜，產能現在也釋放得差不多了，但是價格也是一直保持不變，這樣并不利于行業發展。不論大企業還是中小型企業，追求合理的利潤在情理之中，正是合理的利潤才有了讓企業發展和產品繼續提升的空間。

柳工是享有世界聲譽的機械制造大型企業，跟風降價，參與混戰不是領軍企業的風格，正是在這樣的背景下，C系列叉車才應運而生。

C系列定位高端質高價格親民

早在四年前，叉車價格大戰初露端倪的時候，柳工就下決心研發C系列車。不論環境發生了怎樣的變化，柳工都堅定了自己的發展方向，堅持自己的產品定位。這款C系列燃油叉車經過了四年的設計、制造、試驗，今年的三月份才剛剛面世。

回想起今年春暖花開的陽春三月，記者參加了柳工C系列產品發布會，那款給人以高端優質的叉車給記者留下了深刻的印象。C系列是內燃叉車，同時也是一款專門為海內外高端客戶定制的叉車。C系列設計理念先進時尚，全身流淌著柳工最高端設備的DNA。這款叉車具備現代高端叉車所需要的一切特征：采用電噴ECU發動機、CAN總線電路控制和智能LCD儀表，可以輕松選擇經濟、標準和高效發動機模式，并能設置啟動密碼，限定運行速度，感知駕駛員在位操作和故障代碼等。C系列雖然是內燃叉車，但其振動幅度與電動叉車相當。記者參加柳工產品發布會上看到，這臺燃油叉車其操控穩定性極好，可以在一根鐵絲上輕松吊起八個酒瓶。我們在中央電視臺看到過類似表演，那時使用的是電動叉車。柳工叉車總工王云華向記者介紹，燃油發動機一般震動性遠遠高于電動叉車，但柳工的C系列發動時，能夠與電動叉車媲美，這點很值得我們驕傲。

C系列內燃平衡重式叉車的廣告語是“極致能效，智享隨心”。這款產品在智能智造方面做足了文章，所以才得以一鳴驚人！這款叉車雖然配置高，但價格親民，滿足中高端客戶的需求是柳工研發此產品的目標定位。

國產高端品牌網絡布局形成

王總介紹說，柳工研發C系列叉車，目前在國內的目標客戶還是以高端客戶為主要銷售群體，例如高端的制造業企業，合資企業，以及原來采購進口品牌叉車的客戶。

柳工目前會在一些客戶群中做一些產品展示會，在區域內邀請一些高端的客戶，提供全面的解決方案，以C系列產品為核心，同時帶動我們的電動叉車和AGV等的一系列智能化的設備，還包括提供智能化的改造。針對一些企業在物流方面還比較傳統，整體效率低，我們有能力幫這些企業提供全方位的解決方案。

柳工是機械行業制造的老大哥，在國內外市場深耕60年，有著雄厚的網絡布局，目前在國內有400多個網點做支撐。王太平介紹說，柳工在海外的代理商遍布130個國家，在波蘭也有制造廠，也是我們中國在波蘭最大的投資企業之一，在印度也有制造工廠，在巴西有組裝廠，在阿根廷有叉車工廠。正是有國際上這么多的網點布局，所以C系列叉車一經面世，就在國際上打開了局面。當中國叉車在國際上留下了經濟型叉車為主的印象時，柳工的C系列叉車尤如久旱后出現的甘霖，甫一面世便刷新了國外經銷商的認知。大家從試著看的態度開始，直至后來的大批量采購，不過是僅僅用了半年的時間。C系列目前是80%出口，對于國內市場，柳工下一步將出臺重要推廣策略，使C系列優質叉車墻里墻外一樣紅。

到目前為止C系列的產能已經不能滿足市場的需求，柳工正在計劃擴大產能，預計明年在山東工廠也將開始同時生產。在上產能的同時，柳工絲毫沒有放松對產品質量的把控。核心C系列產品在整個制造過程，產品對細節的要求很高，就連對員工的生產技能要求都很高，生產員工都跟其他產品的員工不同，必須經過嚴格的考試才有資格成為C系列叉車的生產工人。柳工完全把這個產品定位于國際品牌的標準，不能因為一些細節問題影響整個品牌。

王總說，柳工目前的三個全面戰略目標就是：全面智能化，全面解決方案，全面國際化。全面智能化是全面解決方案的核心，雖然全面解決方案不一定非得要全面智能化，但是要做好全面解決方案離不開智能化的支持。

聽了王太平一番介紹，記者感到柳工作為制造企業的龍頭，正在以一個正確的方式引領行業向健康有序的方向發展，我們叉車需要這種大國工匠精神，精益求精地干好一件事。四年磨一劍C系列叉車，不僅代表了柳工追求與實踐，更體現出柳工創新的時代精神，這種精神就是中國創造！