智慧物流的基礎(chǔ)與發(fā)展空間
——專訪中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明

文／本刊記者 李靜宇

智慧物流的基礎(chǔ)與發(fā)展空間
——專訪中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明

文／本刊記者 李靜宇

全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機遇，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉。為此本刊記者專訪了中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明，請他談?wù)勚腔畚锪鳌?/p>

我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級新動能

欣喜的數(shù)字背后都離不開當(dāng)前快速發(fā)展的科技手段，智慧物流已經(jīng)成為了我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能。

杭州云棲小鎮(zhèn)，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在2017全球智慧物流峰會上發(fā)表重要講話，為人們闡述了智慧物流。隨后，何黎明又在中國儲運發(fā)展高峰論壇以及2017中國智慧物流領(lǐng)袖峰會等多個場合宣講智慧物流，指出智慧物流是我國物流業(yè)的發(fā)展方向。

何黎明指出，當(dāng)前，我國物流產(chǎn)業(yè)增速正在趨緩，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式難以滿足消費型需求快速增長的要求，現(xiàn)有的資源條件不足以支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)快速增長。2016年，全國社會物流總額比上年增長6%，物流需求增速呈逐年放緩趨勢。目前我國60歲以上人口占比16.7%，老齡化危機嚴(yán)峻；每年排放二氧化碳總量90多億噸，環(huán)境保護壓力較大；2016年，工礦倉儲建設(shè)用地12.08萬公頃，供給小幅下滑，倉儲物流用地指標(biāo)獲取難度加大。

我國作為全球第一制造業(yè)大國，物流市場呈現(xiàn)出了供需兩旺的態(tài)勢。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，其中工業(yè)品物流總額占90%以上，仍是最主要的社會物流需求來源。我國社會物流總費用超過11萬億元，已經(jīng)超過美國，成為全球最大的物流市場。

與此同時，中國物流企業(yè)市場集中度小幅提升，一批領(lǐng)先物流企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，進入線上線下融合發(fā)展期。截止到2016年底，我國A級物流企業(yè)超過4000家，一批領(lǐng)先物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，一批平臺型物流企業(yè)進入市場，成為行業(yè)變革的重要力量。順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)物流企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，例如，傳化物流構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，中儲股份上線“中儲智運”。線上線下企業(yè)加快聯(lián)動融合的趨勢明顯。

在諸多物流領(lǐng)域里，智慧物流正在大顯身手，也讓人們看到了智慧化物流的高效率，并且智慧物流也正在成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。

智慧物流的多維度基礎(chǔ)

物流在線化、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物流云服務(wù)、協(xié)同共享模式、人工智能的起步等諸多要素構(gòu)成了智慧物流多維度基礎(chǔ)。

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國已經(jīng)有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長趨勢，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，物流互聯(lián)網(wǎng)的形成正處于關(guān)鍵時期。

在何黎明看來，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。物流在線化產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式推動產(chǎn)業(yè)智能化變革，大幅度提高了生產(chǎn)效率。

“物流在線化”為我們解決了哪些問題？以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，智能路由分單系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了包裹跟網(wǎng)點的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達98%以上，分揀效率提高50%以上，同時大大緩解了倉庫爆倉壓力。物流大數(shù)據(jù)服務(wù)對物流大數(shù)據(jù)進行處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運營管理有價值信息，從而科學(xué)合理地進行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求。

“物流在線化”實現(xiàn)了什么？對此，何黎明解釋說：“首先，數(shù)據(jù)得以共享，實現(xiàn)物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，減少物流信息的重復(fù)采集。其次是對銷售進行預(yù)測，利用用戶消費特征、商家歷史銷售等海量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測分析模型，對訂單、促銷、清倉等多種場景下的銷量進行精準(zhǔn)預(yù)測，為倉庫商品備貨及運營策略制定提供依據(jù)。”

同時，可以通過“物流在線化”所形成的歷史數(shù)據(jù)分析，銷量預(yù)測，構(gòu)建成本、時效、覆蓋范圍等多維度的運籌模型，對倉儲、運輸、配送網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化布局，對庫存進行重新部署，在多級物流網(wǎng)絡(luò)中科學(xué)部署庫存，智能預(yù)測補貨，實現(xiàn)庫存協(xié)同，加快庫存周轉(zhuǎn)，提高現(xiàn)貨率，從而提升整個供應(yīng)鏈的效率。

“‘物流在線化’的大數(shù)據(jù)資料，可以充分挖掘分析3C、家電、鞋服等不同行業(yè)以及倉配、快遞、城配等不同環(huán)節(jié)的物流運作特點及規(guī)律，形成最佳實踐的倉儲布局以及路線規(guī)劃，為物流企業(yè)提供完整的解決方案。”何黎明坦言。

依托“物流在線化”所形成的大數(shù)據(jù)和云計算能力，可最終通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源。何黎明認(rèn)為：“物流云無疑為各個參與方按需提供了信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求所在。”

近年來，京東、菜鳥、百度等紛紛推出物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障。“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”正成為智慧物流的重要載體。

智慧物流在“物流在線化”以及物流云這些基礎(chǔ)載體向前推進的同時，又以“協(xié)同共享”的模式展現(xiàn)出來。而這也成為信息社會區(qū)別于傳統(tǒng)社會的標(biāo)志，并且也是創(chuàng)新活力的源泉。

“智慧物流的協(xié)同共享理念克服了傳統(tǒng)社會產(chǎn)權(quán)所有的觀念，通過分享使用權(quán)而不占有所有權(quán)，打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。”何黎明說。

智慧物流的協(xié)同共享在物流領(lǐng)域展現(xiàn)得淋漓盡致。例如菜鳥驛站整合高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會資源，有效解決末端配送的效率和成本問題，這些都是共享理念的創(chuàng)新之舉。

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)”+物流服務(wù)成為貫徹協(xié)同共享理念的典型代表，形成了互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送、互聯(lián)網(wǎng)+智能終端等眾多物流服務(wù)模式。

據(jù)了解，自動化設(shè)備、智能設(shè)備、智能終端等要素組成的人工智能已在物流技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域嶄露頭角，實現(xiàn)了物流作業(yè)的高效率、低成本，這也正是物流企業(yè)較為迫切的現(xiàn)實訴求。

其中，人工智能通過賦能物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，實現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。特別是在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，菜鳥、京東、蘇寧等一批領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)開始開展試驗應(yīng)用，有望與國際電商和物流企業(yè)從同一起跑線上起步。

“當(dāng)前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。2016年，這四大領(lǐng)域的市場規(guī)模超過2000億元。預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。”何黎明介紹說。

智慧物流的時代訴求

隨著物流發(fā)展到一定程度，可以開發(fā)和利用的資源越來越少，行業(yè)增速在放緩。一方面，大量存量資源受所有權(quán)限制沉淀在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域不能退出，無法滿足對高端服務(wù)的需求；另一方面，增量資源受信息不對稱和投入不足約束，難以創(chuàng)造新需求。

受勞動力、土地、資本等要素資源和生態(tài)環(huán)境約束，當(dāng)下已經(jīng)不足以支撐物流業(yè)規(guī)模化擴張的方式，物流業(yè)開始了供給側(cè)改革的探索。在何黎明會長看來，“智慧物流正是物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。通過互聯(lián)互通和協(xié)同共享，釋放存量資源的使用價值，激發(fā)增量資源的投資效益，重塑產(chǎn)業(yè)分工和資源分配體系，開辟出產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的新路徑。”

當(dāng)下這個時代，對于分散資源的掌控陷入了一場更為激烈的搶奪之中，以公路貨運市場為例，道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶有718萬戶，其中個體運輸戶659萬戶，全國營運貨車超過1300萬輛，平均每戶擁有車輛不到2輛。

分散經(jīng)營作為市場的基本格局，智慧物流參與其中，擔(dān)當(dāng)著分散市場集中者重任的角色。“通過數(shù)據(jù)賦能，實現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進了物流組織化和集約化，同時也激發(fā)了個體創(chuàng)業(yè)的積極性。”何黎明認(rèn)為。

以卡行天下為例，加盟網(wǎng)點1.5萬多家，整合運輸車輛120萬多輛，分散的公路貨運市場加快向社會化平臺集中。

值得注意的是，物流業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人工緊缺已經(jīng)成為行業(yè)普遍難題。例如，我國快遞業(yè)從業(yè)人員缺口率在20%左右。勞動力緊缺局面直接反映在勞動力工資持續(xù)上漲，近年來持續(xù)在10%～15%的水平。越來越多的企業(yè)加大技術(shù)和裝備升級力度，提升物流信息化、自動化和機械化水平，實現(xiàn)“機器替代人”戰(zhàn)略。

此外，智慧物流也是個性需求的滿足者和綠色生態(tài)的創(chuàng)造者。在何黎明看來，“智慧物流借助分布式物流資源網(wǎng)絡(luò)，通過大數(shù)據(jù)分析提前將所需貨物布局到離消費者最近的倉庫，能夠以快速、便捷、低成本、個性化的方式實現(xiàn)即時物流需求滿足，大大提升了消費者的體驗。”

與此同時，在無效的長距離運輸、產(chǎn)成品庫存、過度包裝等物流環(huán)節(jié)，智慧物流通過智能規(guī)劃和資源共享減少無效物流的能耗排放，為綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

智慧物流在快速發(fā)展以及有效開發(fā)與應(yīng)用的同時，無法回避的是，智慧物流在我國同樣仍面臨著一系列挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出發(fā)展“動力”和“阻力”同時存在的局面。

其中既有基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，也面臨著物流標(biāo)準(zhǔn)化缺失的制約，同時還有監(jiān)管體系的滯后。對此，何黎明表示，“與之相關(guān)的監(jiān)管制度，特別是財稅制度無法適應(yīng)市場需求，導(dǎo)致部分智慧物流商業(yè)模式游走在灰色地帶，不利于鼓勵創(chuàng)新，甚至?xí)璧K創(chuàng)新。”

在何黎明看來，伴隨著智慧物流向前推進，傳統(tǒng)的雇傭制度、誠信體系以及企業(yè)的觀念都有待轉(zhuǎn)變，如何推動物流企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)是智慧物流下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

何黎明對智慧物流未來發(fā)展充滿信心，“十三五”時期，國家實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，我國智慧物流迎來發(fā)展機遇期，智慧物流促進行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級成為必然趨勢。

據(jù)了解，我國正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期。“智慧物流通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級、綠色升級，全面助推供應(yīng)鏈升級，必將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇。”何黎明表示，中國物流與采購聯(lián)合會長期以來關(guān)注和支持智慧物流發(fā)展，在行業(yè)中推廣智慧物流新技術(shù)、新模式，向政府部門反映新問題，同時開展標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計、誠信、人才培訓(xùn)等行業(yè)基礎(chǔ)工作。同時希望更多的企業(yè)加入智慧物流的行列，共同參與智慧物流生態(tài)圈建設(shè)，為新經(jīng)濟注入發(fā)展活力，共筑智慧物流未來！