因海而生 因港而興

文：本刊記者 雷怡安

因海而生 因港而興

文：本刊記者 雷怡安

泉州口岸

站在歷史與明天的交匯口，站在海上絲綢之路的起點上，泉州這座“光明之城”再次迎風起航。

2017年6月22日，中國城市競爭力研究會發布“2017全球國家（城市）分類優勢排行榜”，泉州位列“2017中國‘一帶一路’最具開發潛力城市排行榜”第四位。

這樣一座被稱為“最具開發潛力的”城市，其實早在2000多年前就聲名遠揚。宋元時期，泉州港統領全國海運港口，成為中國第一大港，當時泉州港的貿易盛況及船只運載能力與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”。同時，泉州也是聯合國教科文組織唯一認定的“海上絲綢之路起點城市”。

泉州因港口而聞名，港口因泉州而興盛。相較于福建另一處城市廈門的高調氣質，泉州似乎在人氣上低調了許多，而其實，在連續18年里，泉州在整個福建省的經濟排在第一，地位無可撼動。面對“一帶一路”大潮的襲來，于泉州而言是一次對過往輝煌的重現，更是一次在歷史跌宕中的浴火重生。

連接東南亞的橋梁

泉州港灣海岸線綿延541公里，轄四灣五港區十六個作業區的港灣構成，這奠定了泉州在世界口岸貿易中的重要地位。

6月，泉州不僅榮獲“最具開發潛力城市”，更有一條重要的海上貿易航線通航。“泉州-越南-泰國”外貿航線首航儀式在泉州隆重舉行，此航線的通航是泉州港首條直達越南、泰國的集裝箱班輪航線，成為泉州響應國家“一帶一路”倡議、建設“21世紀海上絲綢之路”樞紐城市的標志性事件。

福建泉州晉江市塘東村附近海域航拍的海上沙堤。（新華社 供圖）

據泉州在此航線的最大航運企業——安通控股有關人員介紹，該航線將以泉州為母港，航班班期以周班運營，中途掛靠汕頭、湛江以及胡志明市、曼谷等東南亞重要港口，單向航程4-6天，主要承接泉州地區出口貨源，把各類食品、服裝、建材運往東南亞國家，將沿線國家的大米、食品、農副產品等貨物運回中國。“開通航線之后，從泉州出口到越南、泰國的貨物，可以節省大半的運輸費用。”一位業界人士表示，開通泉州至越南、泰國的輪班航線，將成為泉州與東南亞國家重要的經貿合作橋梁。

茶鄉新絲路

福建人好茶，福建產好茶，在古絲綢之路上，茶葉更是作為國與國經濟貿易、文化交往的重要載體。就連唐代大詩人溫庭鈞都發出感慨：疏香皓齒有余味，更覺鶴心通杳冥。

作為中國烏龍茶之鄉的泉州，前幾年的直接和間接茶葉出口量都有上萬噸，但由于技術上的欠缺，出口到國外的一般都以中低檔次的茶水飲料或袋泡茶原料為主。

如何將茶葉品質打造升級，如何讓茶之鄉走出高端之路？福建茶商們開始了變革之路。“‘一帶一路’為我們傳統產業走向國際帶來了良好的契機。通過海外華人的橋梁，我們的茶可以走得更高更遠。”福建春倫茶葉集團董事長傅天龍說。

2016年初，首個中意安全食品茶產業合作項目在福州發布，泉州茶企引進了意大利先進的農業產業化運作方式、食品安全監管技術和管理經驗，按照歐盟標準，在安溪芹草洋茶莊園、上堯茶莊園建立1000畝前試基地，5年內發展到3萬畝，并分別在意大利開設茶店，在中國開設意大利食品專賣。

在傅天龍看來，搭上“一帶一路”的順風車，把中國茶銷售傳播到世界各地，可以讓中國茶成為世界飲料。“不僅要讓西方人喜歡上茶，更要讓他們了解泡茶、品茶、鑒茶的文化。”

茶商在改變著傳統的制茶技術和傳統銷售方式，而作為將茶葉運輸到各國的港口也同樣在改變著傳統的檢驗方式。泉州檢驗檢疫局著力實施簡化準入程序，實施多點就近申請和電子無紙化申請，備案時間縮短約10天；創新檢驗監管模式，對質量體系穩定的企業給予“口岸零等待”等通關便利化優惠。

改變帶來成效，泉州檢驗檢疫局提供了這樣一組數據：2017年第一季度，共檢驗監管出口茶葉503.2噸、451.0萬美元，增幅創歷史新高。在鞏固日本、美國、新加坡、俄羅斯和沙特阿拉伯等市場基礎上，泉企積極開拓東盟、歐洲和非洲等市場，其中出口東盟193萬美元，同比增長85倍。

一座沿海的陸地港

8月22日上午，一批來自英國和荷蘭的跨境電商貨物經12小時左右的運輸，從廣州機場海關監管車封關直轉至晉江陸地港進出境快件管理中心。它是晉江陸地港開通至廣州機場跨境電商貨物雙向陸運轉關業務的首批貨物。

晉江陸地港相關負責人表示：“開通對進一步拓展泉州對外開放的廣度和深度，對泉州創建‘21世紀海上絲綢之路先行區’具有巨大促進作用。”

其實，在陸地港新建之初，也遭到了質疑。“在沿海城市建陸地港有意義嗎？”面對這樣的質疑，泉州市政府辦公室副主任、市口岸辦主任黃文成說：“泉州雖有500多公里海岸線，臨海有五個港區，但開通的國際航線數量與港區作業區數量遠遠不成正比。海岸線長、開放點多、分布面廣，沒有一個港區能形成規模效應，制約了港口對產業服務及帶動作用的發揮。”

泉州產業集群發達，經濟外向度明顯，但只能長期依賴廈門港口在其外貿上的通道作用。泉州出口產品運到廈門通關存在諸多不便，倉儲、堆存的費用成本也高，所以，泉州企業迫切希望本地能建設完善便捷的口岸設施，實現就地通關。

正因為泉州大多數企業的迫切期望，2010年晉江陸地港開始新建。短短幾年時間，晉江陸地港實現了對泉州口岸經濟的巨大推動作用。2016年實現進出口貨物吞吐量30.22萬標箱，進出口額41.15億美元。晉江陸地港更完成了超港口服務平臺成型，先后與晉江、廈門、福州長樂國際機場3個空港口岸實現無縫對接。

福建陸地港集團執行董事李圓圓介紹道，晉江陸地港積極對接“一帶一路”倡議，為泉州構建了聯通陸、海、空、網“四位一體”的國際物流聯通體系，為泉州產業打通了國際物流大通道，助力“泉州制造”走向“一帶一路”沿線國家。同時，晉江陸地港作為全國唯一一個匯集國際陸港、保稅物流、國際快件和跨境電商四大通關平臺的內陸口岸，已成為福建外貿和口岸經濟的新增長點。

沿襲“市井十洲人”商業盛況的泉州，如今更肩負起了“中國制造2025”首個地方試點的重任。站在歷史與未來的交匯口，站在海上絲綢之路的起點上，依托泉州港和晉江陸地港的發展，這座“光明之城”點亮了“一帶一路”的新機遇，豐富了“海上絲綢之路”的新內涵。