一種新型液壓耐張線夾的研發

黃偉++劉鵬主

摘 要：隨著經濟的發展、社會的進步，用電需求越來越大，線路的負荷也越來越大，在這樣的環境里許多線路處于滿負荷狀態，極其容易導致在線夾處過熱，產生耐張線夾發熱問題，甚至引發燒斷事故。本文通過分析耐張線夾發熱的原因，通過總結提升研發了一種新型液壓耐張線夾，為解決線夾發熱問題提供了一種更加經濟有效的辦法。

關鍵詞：新型液壓耐張線夾；輸電線路；楔形結構

中圖分類號：U665.12 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）20-0171-01

根據長期線路運行過程的經驗，現有的耐張線夾容易造成引流線燒斷事故，而且事故大多都是在耐張線夾兩塊板連接處發生。給運行維護人員帶來了諸多不便。通常是采用加裝分流條或者加裝安普線夾的措施來解決這類問題，但分流條的市場價在600元左右，安普線夾也要100多元，這無疑增加了投資成本。

本文提出了一種新型的液壓耐張線夾，可以從根本上解決上述問題，減輕了運維壓力，減少了投資成本，未來在線路上的運用具有非常好的前景。

1 傳統液壓耐張線夾發熱原因分析

如圖1所示，這是目前輸電線路上使用最為廣發的液壓耐張線夾，很明顯可以看出傳統線夾是通過兩顆螺栓將兩個塊鋁板連接起來，這樣的連接方式非常簡潔，便于施工，但同時有很多不足之處，導致了這類線夾容易發熱，以下是原因分析：

（1）安裝施工不嚴格、工藝不符合要求。傳統線夾對工藝的要求非常高，連接處的接觸表面未除盡氧化層及其污垢，安裝連接中未加彈簧墊圈，螺帽擰緊程度不夠或者過緊等等這些因素都會影響到連接質量造成發熱。（2）連接處兩塊鋁板的接觸面積過小，發熱點過于集中且散熱面積小，導致發熱嚴重。（3）由于傳統線夾采用的兩個塊鋁板通過螺栓的方式連接，在風力或振動等機械力的作用下，都容易使螺栓緊固力不穩定造成松動，以及線路負荷及環境溫度的不斷變化熱脹冷縮形成空氣間隙，造成兩板之間連接的密實度不夠，封閉性不好，空氣中的塵埃容易進入間隙甚至在螺栓處堆積，經常長期運行后，容易是線夾接觸不良產生發熱，導致高溫燒斷現象。

2 新型液壓耐張線夾

從上述原因分析可知，之所以傳統線夾容易發熱，其根本原因在于結構不合理，由于結構存在一定的弊端導致了輸電線路在長期運行的過程中，傳統線夾容易產生發熱問題，為了解決這個問題本文提出了一種新型的液壓耐張線夾，其結構如圖2、圖3、圖4所示。

從上可以看出新型線夾還是分為兩個部分，但這兩個部分采用另外一種連接方式------楔形連接方式，外加一個螺栓頂住導線部分防止滑脫，以免造成連接處斷開，但由于引流線自身有重力，螺栓并不受力，因此在受風力及機械振動的影響下螺栓并不會有太大影響，即便有些許松動，也不會導致線夾脫落斷開連接，因此這種連接方式非常可靠，而且相比傳統線夾的連接方式還有以下幾個優勢：

（1）楔形結構的連接方式不依靠螺栓來緊固，因此安裝時無需擔心扭力不夠或者扭力過大，安裝更加簡便，便于施工。（2）增大連接處鋁板的接觸面積，分散發熱點，便于散熱，比起傳統的耐張線夾不容易造成耐張線夾發熱問題。（3）楔形結構的連接方式可以牢牢的將兩塊鋁板連接起來，不會像傳統線夾的連接方式在長期運行的過程中受風力和機械振動等等因素的影響，造成螺栓松動，也不會進一步導致兩塊連接板產生間隙。相比傳統線夾，新型線夾的結構方式不容易發生發熱嚴重等等問題。

新型耐張線夾不僅僅可以解決傳統線夾在運行過程中的發熱嚴重的問題，不需要使用分流條和安普線夾等措施來防止發熱嚴重等問題，可以減少投資成本。未來可以在輸電線路上進行運用與推廣。

3 應用效果與檢驗

目前在110kV濫楊線9號耐張塔試運行了新型液壓耐張線夾，大號側使用新型線夾，小號側使用傳統線夾，經過一段時間的運行，通過對比觀察發現新型線夾溫度比傳統線夾溫度要低，達到了預期的目的，新型線夾在試運行過程中取得的效果令人滿意。

4 結語

本文以輸電線路在長期運行的過程中，傳統耐張線夾容易發熱嚴重展開了研究工作，通過分析傳統線夾容易發熱的原因，找出了傳統線夾有哪些不足之處，在這些基礎上思考總結，從而提出了一種新型的楔形結構，解決了傳統線夾發熱嚴重的問題，經過試運行，結果表明該新型線夾有很強的實用性，但在這個過程中還存在很多不足之處，有待以后在工作當中去完善。

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