低調(diào)的"首席"2018款東風風行CM7

攝影/文/施毓麟

低調(diào)的"首席"2018款東風風行CM7

攝影/文/施毓麟

作為國內(nèi)老牌的MPV生產(chǎn)商,風行在MPV領域深耕十余年,作為"MPV制造專家"以及"MPV普及者",東風風行通過自身的不斷進取,以當代實干家真抓實干的精神,打造出了一款 "實干家專屬實用座駕"--東風風行CM7.

2018款風行CM7是一款中期小改款車型,外觀和內(nèi)飾并沒有做出大刀闊斧的變化.新款風行CM7的外觀變化主要集中在車頭的鍍鉻中網(wǎng)部,車頭兩側采用了兩個新型的投射式前大燈組,大燈為遠近光分體式設計,除了近光燈配有透鏡外還配有LED日間行車燈,并且支持自動頭燈和大燈高度調(diào)節(jié)功能.充滿質(zhì)感的鍍鉻進氣格柵與鉆石型大燈的組合,使風行CM7在大氣之外,看起來又多了一些靈動的韻味,穩(wěn)重的設計風格也符合該車型的商務氣息.

從側面看,我們可以看到CM7的側面線條相當簡潔流暢,這為車內(nèi)營造舒適寬敞的空間打下堅實基礎.CM7人性化地配有隱私玻璃,很好地照顧了車內(nèi)乘客的私密性.另外中間車窗還配有窗中窗,與后窗同時打開,方便車輛形成氣流,在不使用空調(diào)的情況下交換車內(nèi)空氣,這個功能還是挺實用的!

尾部紅白相間的兩組"T"字形大燈,與寬大的掀背門有機組合,使其整體設計看起來嚴謹而和諧.四個寬大的輪胎配上了17英寸的馬牌UC6系列,不僅加強了行駛中的穩(wěn)定性和靜音性,也使其整體外形更加豐滿.車身尺寸沒有變化,3198毫米的軸距表現(xiàn)依然要領先上汽大通G10、江淮瑞風M5等對手.

坐入駕駛席,2018款東風風行CM7采用環(huán)抱式設計的全新儀表臺和采用貫通式設計的副儀表臺,整體感更強.整個儀表臺采用了大面積的軟質(zhì)搪塑工藝進行包覆,很好地提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和觸感.再輔以全新多功能方向盤、全新豪華中央扶手、全新帶狀氛圍燈、全新前門護板等設計,置身車內(nèi),一種大氣奢華的感受油然而生.另外,操作系統(tǒng)更換了全新的UI界面,加入時下主流的手機互聯(lián)、語音控制等功能.總之,新款仍在不斷完善自身的競爭力.

2018款東風風行CM7采用環(huán)抱式設計的全新儀表臺和采用貫通式設計的副儀表臺,整體感更強

全新設計的鍍鉻進氣格柵,利落干練的弧線,營造出俊朗的前臉

采用側滑門窗中窗的獨特設計,打造更私密的商務氛圍

菱形晶鉆透射式大燈,照射范圍隨需調(diào)節(jié),更配備自動啟閉功能

2018款東風風行CM7還在 NVH靜謐性方面得到了進一步優(yōu)化,通過整車聲學包開發(fā)、動力傳動系統(tǒng)減震、HAVC空調(diào)系統(tǒng)降噪等措施,使2018款東風風行CM7在行駛中更加安靜平順

寬大的整車尺寸,營造出寬闊的車內(nèi)空間

同級最寬闊的第三排座椅還可以對半折疊

舒適的頭枕設計能讓駕乘者在長途駕駛中減輕疲勞

2018款東風風行CM7在保留上一代車型寬大舒適的基礎上,內(nèi)飾煥然一新、底盤扎實平穩(wěn)、車輛行駛質(zhì)感更佳、新增實用配置更加便捷智能,這些提升,使2018款東風風行CM7在中高端商務車市場的競爭力得以加強.作為新一代公務車,風行CM7的設計理念,完全迎合了當下新的市場需求,是真正為新一代公務人士量身打造的高端多功能公務車.另一方面,隨著各地政府陸續(xù)出臺支持自主品牌的公務車采購新政策,風行CM7的市場前景更加被業(yè)界看好.

總裁級電動座椅選用頭層牛皮座椅面料,有電動腿托、電動加熱與調(diào)節(jié)功能,能實現(xiàn)接近180度平躺,讓身體獲得最大程度放松

新車延續(xù)采用成熟的2.0T+6AT的高效動力組合,駕駛順暢,經(jīng)濟節(jié)油是它的優(yōu)勢

手機互聯(lián)系統(tǒng)可方便地將手機中的信息投射到中控屏上

帶有自動駐車功能的電子手剎在日常駕駛中非常實用

中間帶有多功能液晶顯示屏的雙筒式儀表盤,清晰易讀

頂配版車型中排配置豪華頂置液晶屏,一路盡享多媒體娛樂帶來的歡樂

第二排位置同樣采用了獨立空調(diào)配置,并帶有座椅加熱功能

技術規(guī)格

東風風行CM7

2018款 2.0T 自動 旗艦型

車型五門兩廂七座MPV車型

長/寬/高(mm)

5150/1920/1925

軸距(mm)3198

發(fā)動機型式

直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(cc)1997

最大功率(kW/rpm)140/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

250/2400~4400

變速箱型式

六速手自一體變速器

前后懸架

前 L臂麥弗遜式獨立懸掛,帶橫向穩(wěn)定桿后 五連桿、螺旋彈簧,帶橫向穩(wěn)定桿

輪胎前/后:225/55 R17

制動系統(tǒng)前通風碟/ 后實心碟

轉向系統(tǒng)電子助力轉向

0~100km/h加速(S) -

最高車速(km/h)170

平均油耗(L/100km)10.6

官方售價(萬元)22.99

新款東風風行CM7在升級的同時也延續(xù)了上一代東風風行CM7的諸多產(chǎn)品優(yōu)勢.CM7采用比較注重第二排乘客的2+2+3座椅布局,作為一款中高端商務車型,整體乘坐舒適性強.人性化的設計是CM7在眾多中高級商務車脫穎而出的重要因素.在本次試駕中,2018款東風風行CM7給我留下最深印象的莫過于其第二排總裁級的電動座椅.該座椅選用頭層牛皮座椅面料,有電動腿托、電動加熱與調(diào)節(jié)功能,能實現(xiàn)接近180度平躺,讓身體獲得最大程度放松.此外,第二排座椅能夠旋轉,與第三排座椅形成面對面,也就是說CM7完全有能力成為移動的高層會議室,這個設置即使在進口中高端商務車中也是不多見的.同時,它搭載了第二排頂置高清液晶屏、大尺寸電動雙天窗、雙側滑門窗中窗、后排空調(diào)獨立控制、220V商務電源等一系列科技化舒適配置,讓你猶如置身于總裁辦公室般便捷舒適.

動力方面, 2018款CM7的動力依舊是三菱的4G63S4T發(fā)動機和采埃孚的六速自動變速箱,2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140千瓦/5500轉,最大扭矩為25牛.米/2400~4400轉,6AT變速器還帶有運動和雪地模式,成熟簡單的動力總成后期維護的成本也要低一些.當然,它的改進還體現(xiàn)在舒適性方面,噪音更低,振動也更小.

實際駕駛中,新款CM7在低速情況下的動力輸出還算積極飽滿,車輛在加速初段的動力響應還不錯.對于這么龐大的車身并沒有造成"拖泥帶水"的影響,發(fā)動機的低速扭矩完全夠用.由于體型相對龐大,駕駛員坐姿也比較高,有點像SUV,新上手的駕駛員可能需要一段時間的適應.

操控方面,東風聯(lián)合瑞典T-engineering公司的資深底盤調(diào)校專家對底盤系統(tǒng)進行了全新調(diào)校,這里包括乘坐舒適性、對于零部件間噪音的優(yōu)化處理以及行駛性能和穩(wěn)定性的加強.所以新車開起來會覺得懸掛反應比較硬朗,過彎時的支撐性也控制得不錯,但對震動的過濾不夠徹底,比如在過較高一點的減速帶時.

令我感到意外的是,2018款東風風行CM7還在NVH靜謐性方面得到了進一步優(yōu)化,通過整車聲學包開發(fā)、動力傳動系統(tǒng)減震、HAVC空調(diào)系統(tǒng)降噪等措施,使2018款東風風行CM7在行駛中更加安靜平順.同時通過圓角優(yōu)化設計、防異響優(yōu)化設計、功能件操作及手感提升等多項措施,使整車感官質(zhì)量更佳,擁有更高品質(zhì)的駕乘感受.同時新增的無鑰匙進入系統(tǒng)、手機互聯(lián)、語音識別、電子手剎、自動駐車、電動助力轉向、動態(tài)倒車影像軌跡、馬牌輪胎等智能實用配置,在駕駛車輛時非常實用,無論是過彎、上坡、倒車還是停車都能得心應手,這些新增的實用配置讓駕乘更加輕松便捷.