不僅是四門的911保時(shí)捷全新一代Panamera

文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

不僅是四門的911保時(shí)捷全新一代Panamera

文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

保時(shí)捷通過第一代 Panamera 跨入了四門豪華跑車的領(lǐng)域,并自 2009 年推出之后在全球已累計(jì)售出超過 15 萬輛.而如今,在新一代車型上,您將看到一部全面煥然一新的Panamera,包括新的動力總成、新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及德國工匠最新的造車技藝.承襲了保時(shí)捷家族"金字招牌",全新911車型的眾多設(shè)計(jì)元素,令全新一代Panamera 成為四門豪華跑車市場的標(biāo)桿.

全新Panamera將跑車的運(yùn)動性與豪華轎車的舒適性,這兩個對比鮮明的特征完美融合,它是一臺真正擁有純正運(yùn)動基因的豪華轎車

全新Panamera內(nèi)飾基于面向未來的設(shè)計(jì)理念,布局簡潔直觀且充滿科技感

歷經(jīng)七年修煉,第一代Panamera終于來到了產(chǎn)品生命周期的尾聲.Panamera看似與911定位不同,但不管是在動力或是乘坐質(zhì)量上都表現(xiàn)不凡,對于那些喜愛速度和駕馭感卻又必須兼顧商務(wù)和家庭的車主來說,這輛車簡直太完美了.

相比第一代略顯臃腫的車身輪廓,第二代Panamera受到了全新911(991.2車型)的設(shè)計(jì)啟發(fā),嶄新的車尾造型不僅折線更立體,新式貫穿式LED尾燈的配置也使車尾有更高的辨識度,層次感分明,不再臃腫.視覺上,這部保時(shí)捷大型四門GT車型的獨(dú)特概念反映在一個情感豐富的全新設(shè)計(jì)之中.勿庸置疑,這是一部Panamera,也是一部不折不扣的跑車.其擁有修長而動感的車身比例、充滿力量的車身設(shè)計(jì)、具有運(yùn)動風(fēng)格的車側(cè)造型以及降低20 毫米的流線型車頂線條.車頂線條更為流暢,柔順地推向圓滑的尾部,這條經(jīng)典的保時(shí)捷"飛線",賦予了車身輪廓前所未有的豐富表現(xiàn)力,彰顯其與 911 一致的保時(shí)捷經(jīng)典造型風(fēng)格和親密聯(lián)系.加大的車輪尺寸和多達(dá)12種豐富的車身顏色,再搭配10種不同的內(nèi)飾顏色和真皮,為消費(fèi)者悉心打造獨(dú)具個性的時(shí)尚座駕.

帶保時(shí)捷動態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS)的 LED 主大燈

具有運(yùn)動風(fēng)格的側(cè)翼以及流暢的車頂線條,突顯了一款純正保時(shí)捷的特色

帶一體式四點(diǎn)制動燈的三維LED尾燈賦予車輛獨(dú)一無二的夜間效果

全新設(shè)計(jì)的可隱藏式運(yùn)動尾翼,令這款豪華轎車看起來更加強(qiáng)勁有力

全新第二代Panamera不僅在外觀更加優(yōu)雅,內(nèi)飾也更加精致、豪華,但在很多細(xì)節(jié)處仍保留了上一代的經(jīng)典基因,而前衛(wèi)科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),也是新車最大的賣點(diǎn)之一.打著保時(shí)捷Advanced Cockpit的響亮名號,全新Panamera的座艙設(shè)計(jì)也看得出經(jīng)過一番巧思.上一代車型的中央控制面板嵌入了太多密密麻麻的按鍵,讓人覺得太過復(fù)雜,甚至?xí)粫r(shí)間讓人覺得無從下手.全新一代Panamera則改用一片大面積的觸控面板配合圖形化設(shè)計(jì),有著和普通按鍵非常接近的觸感,這樣的設(shè)計(jì)讓整個中控臺變得干凈簡潔,極大增強(qiáng)科技感,也讓駕駛操作起來更加直接,降低行駛時(shí)分心的可能性.

中控臺上也搭載了較第一代更大的觸控屏幕,行車信息將更為容易閱讀,而交互式的觸控屏幕也使得操作更加簡單、直接.簡化后的設(shè)計(jì),除了讓車內(nèi)充滿先進(jìn)的科技感,其容易操作程度就如同現(xiàn)今幾乎人人都會使用的平板電腦和智能手機(jī)一樣.此外,儀表板上將轉(zhuǎn)速表置中的設(shè)計(jì),更是向經(jīng)典的1955款保時(shí)捷356 A車型致敬.

不同于其他豪華品牌,骨子里就是跑車基因的保時(shí)捷在推出Panamera時(shí)可并沒有打算將它打造為一款平庸的四門豪華轎車.因此,Panamera不僅保留了保時(shí)捷獨(dú)特的氣質(zhì),而且駕駛性能也并沒有磨滅跑車的特性.保時(shí)捷將它稱為"GT車型",這樣的稱謂對于Panamera來說名副其實(shí).所以,作為換代車型,全新一代Panamera在速度上也做到了更加極致!

我試駕的這臺新一代Panamera 4S搭載保時(shí)捷全新推出的2.9升 V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),雖然它的排量是目前全車系中最低的,但最大輸出功率卻可達(dá)到驚人的440馬力,在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出550牛.米的峰值扭矩.配合第二代PDK 八速雙離合變速箱,僅需4.4秒即可從靜止加速至100 公里/小時(shí)(搭配Sport Chrono組件后僅需4.2秒,其中央按鍵可開啟連續(xù)大約20秒的極致加速反應(yīng)),最高時(shí)速被限制在289 公里/小時(shí).從數(shù)據(jù)上就能看出,這完全稱得上是一臺"四門的911"!

此外,即使是最入門款的3.0升V6渦輪增壓后輪驅(qū)動的Panamera車型也擁有330馬力,也都完全脫胎換骨,在山路駕駛時(shí)的油門靈活度非常活躍.相比Panamera 4S車型只是少了一顆渦輪,至于進(jìn)排氣門可變正時(shí)與進(jìn)氣氣門揚(yáng)程可變系統(tǒng)也都有搭載.

開著Panamera,以舒適模式在道路上行駛,其車廂內(nèi)的靜音表現(xiàn),是首先讓我印象深刻的一點(diǎn).對于跑車的愛好者而言,發(fā)動機(jī)的聲浪、排氣的聲浪,向來是駕駛者享受駕駛樂趣的重點(diǎn),因此對于車廂內(nèi)的靜音性能,一向不是跑車工程師所顧忌的.但是Panamera車廂內(nèi)的靜音性表現(xiàn)完全可與一部豪華大型四門轎車的表現(xiàn)相提并論.穿流在湖州市區(qū)嘈雜的車流之中,車外的各種噪音被完全隔絕,讓車內(nèi)的駕駛者和乘客都能享受到高質(zhì)量的私人靜謐空間,讓市區(qū)堵車的煩燥,頓時(shí)降低了不少.

當(dāng)我們選擇運(yùn)動模式之后,Panamera 4S的所有反應(yīng)都變得非常敏感,油門的跟進(jìn)和響應(yīng)十分迅速.而在舒適模式下,一切又變得慵懶起來,但即使慵懶也絕不會讓人感覺疲軟,畢竟這是一輛保時(shí)捷,即使在最放

車廂后部帶有觸摸式顯示屏的四區(qū)域自動恒溫空調(diào)

在風(fēng)景秀美的太湖湖畔,在綴綠凝脂的莫干山,一場以"勇者不拘,浮生之樂"為主題的全新Panamera 駕享之旅逸然開啟

技術(shù)規(guī)格

保時(shí)捷2017款 Panamera 4S 2.9T

車型四門四座轎跑車

長/寬/高(mm)5049/1937/1423

軸距(mm)2950

行李廂容積(L)495~1304

發(fā)動機(jī)型式

V型六缸雙渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(cc)2894

最大功率(kW/rpm)324/5650~6600

最大扭矩(Nm/rpm)

550/1750~5500

變速箱型式八速雙離合變速器

前后懸架

前:雙搖臂獨(dú)立懸架

后:多連桿式獨(dú)立懸架

輪胎

前:265/45 R17

后:295/40R19

制動系統(tǒng)前通風(fēng)碟/后通風(fēng)碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向

0~100km/h加速(S)4.4

最高車速(km/h)289

平均油耗(L/100km) -

售價(jià)(萬元)169.8

Panamera 4S車型上,最大輸出功率為440馬力的2.9升 V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

Panamera車型上,最大輸出功率為330馬力的3.0升 V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)

Panamera Turbo車型上最大輸出功率為550馬力的4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

全新Panamera不但保有豪華舒適,其運(yùn)動性能表現(xiàn)也較初代增進(jìn)許多,為豪華車款立下了難以抗衡的性能標(biāo)桿.而車內(nèi)車外,大到車體結(jié)構(gòu),小至內(nèi)飾配備,各處細(xì)節(jié)無一不是重新精心設(shè)計(jì)過.讓新一代Panamera延續(xù)初代特色,更推向極致.松的舒適模式下,也同樣擁有精準(zhǔn)的指向和足夠的動力響應(yīng),只要你踩下油門踏板的速度夠快,動力也會隨之而來,讓人愛不釋手.

首次配備的全新8速保時(shí)捷雙離合器變速箱(PDK II)可提供不間斷的動力傳輸,同時(shí)有效降低油耗

最吸引眼球的莫過于中控臺上配有新一代保時(shí)捷通信管理系統(tǒng)(PCM 4.1)的12.3英寸高分辨率顯示屏

Panamera 車型配備的新款儀表組既是保時(shí)捷賽車傳統(tǒng)經(jīng)典的再現(xiàn),也是現(xiàn)代前沿科技的展示

選裝車輪的尺寸可達(dá) 21 英寸,將澎湃的牽引力發(fā)揮得淋漓盡致

運(yùn)動型方向盤和選裝Sports Chrono 組件,讓底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)校更富運(yùn)動性能

后排乘客擁有寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)

但另一點(diǎn)讓我很難想象到的是,在這么強(qiáng)大的動力驅(qū)使下,Panamera的底盤系統(tǒng)卻能如此柔順地輕輕地前進(jìn),當(dāng)面對路面上的高低起伏和坑洼路面時(shí),避震器的吸收與撫平,效果又是如此的舒適.猶如是坐在一輛E級豪華轎車之中.

為體現(xiàn)全新 Panamera 的整體概念,其底盤也結(jié)合了豪華轎車的巡航舒適性與跑車的賽道性能.這是因?yàn)楸r(shí)捷在出色的基本裝備中增添更多創(chuàng)新的輔助系統(tǒng),例如保時(shí)捷主動式懸掛調(diào)整系統(tǒng)(PASM)、包含保時(shí)捷扭力分導(dǎo)升級系統(tǒng)(PTV Plus)的保時(shí)捷運(yùn)動動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC Sport),以及全新的電動機(jī)械式輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng).而另一項(xiàng)在全新一代Panamera上提升操控的科技亮點(diǎn)是4S以上車型所標(biāo)配的三氣室主動懸掛系統(tǒng),其不只比上一代車型多了一個氣室,還增加了60%的空氣容量,能對操控與舒適性做出更為大幅度的提升.而就算沒有選配前雙A臂懸掛,A臂處也會有額外的液壓阻尼裝置來提升舒適性.

這里不得不提一下,雖然Panamera的外形與 911有種血緣濃厚的感覺,但青出于藍(lán)更勝于藍(lán).作為旗艦車型,第二代 Panamera Turbo所搭載擁有550馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),峰值扭矩達(dá)到了770牛.米,該車從靜止加速至100公里/小時(shí)只需3.8秒,配備Sport Chrono組件后,百公里加速時(shí)間可縮短至3.6秒,最高時(shí)速可達(dá)306 公里/小時(shí).其在"綠色地獄"紐博柏林賽道上的單圈成績跑出了7分38秒,這一新紀(jì)錄可比 911 GT3 當(dāng)年的成績提升了將近2秒,更是打破了由ALFA ROMEO Giulie 四葉草所創(chuàng)下的單圈最速紀(jì)錄,一舉成功拿下全球"最快四門房車"的頭銜.

全新Panamera車型家族,既是行商立世的名片,也是悠游山水的玩伴;既能爆發(fā)澎湃的動能,又可從容灑脫,不染一絲塵埃,又或者帶來至尊至逸的駕乘體驗(yàn).它從多個維度進(jìn)一步挑戰(zhàn)運(yùn)動型豪華轎車的邊界,給追求不同極致的消費(fèi)者提供多元化的駕乘體驗(yàn).無論你想要的是何種豪華轎車,都可以在全系Panamera 中找到理想選擇.

PORScHE PANAMERA