閑聊D90

閑聊D90

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè),以逆向思維著稱.采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車,立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的.

九年前推出的D90是尼康的經(jīng)典機型,也是那個年代最值得購買的單反相機之一.它的攝像功能雖然不完善,但在那時5000元級別的單反里也是獨一份.當(dāng)然,今天要聊的D90可不是前段時間天天被傳著要破產(chǎn)的尼康,而是上汽大通新推出的SUV.這款車型似乎也有獨一份的噱頭,那它會不會在九年后也能成為老司機們的談資呢?

別說是玩攝影的,許多一輩子都沒摸過單反的廣場舞大媽也知道尼康是造照相機的,盡管她們十有八九分也分不清成龍大哥到底是為尼康還是佳能站臺.上汽大通的知名度真心沒那么高,即使知道的人也只會將它和物流公司聯(lián)系在一起,可就是這么一個生產(chǎn)商用車的公司,現(xiàn)在也把手伸向了SUV這塊大蛋糕.

請不要翻白眼,上汽大通進軍乘用車市場并不是奇談,有商機與能力而不出手那才可笑,君不見先造空調(diào)后造手機的董女士不也在造車嗎?人家格力集團好歹也是制造業(yè)的一方霸主,君不見那些玩PPT和影視劇視頻網(wǎng)站的都在圈錢造車嘛……和這些后起之秀相比,上汽大通在炒作、宣傳、融資和躲債方面的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,但在實打?qū)嵉脑燔嚱?jīng)驗方面那還是很拿得出手的.

有經(jīng)驗很重要,但是上汽大通只擅長打造廂式商用車和皮卡,全尺寸SUV他們真搞得定嗎?如果真要打造一款類似于豐田漢蘭達或者本田冠道這樣注重舒適性的SUV,上汽大通說不定還真心不行,但是要打造一款類似于哈弗H9這樣的SUV,那還真不是難事.上汽大通有著現(xiàn)成的T60皮卡,在非承載式車體結(jié)構(gòu)方面有心得,各式商用車后懸架設(shè)計更有心得,所以很輕松地就拿出了車長超過5米并擁有2950毫米軸距的D90.當(dāng)然,上汽大通將該車定位定得和豐田普拉差不多,哈弗H9、傳祺GS8以及長安CS95這些實際上的對手卻根本沒入他們的眼.

上汽大通為何心氣那么高?因為他們給D90定位為一款搭載互聯(lián)網(wǎng)科技的硬派城市SUV.是不是覺得聽上去有點燒腦?并不是上汽大通搞繞,而是燒腦者見識少.聽說過把日式拉面作為餡料的漢堡包嗎?聽說過可以犁地的坦克嗎?聽說過晚上當(dāng)酒吧保安早上當(dāng)市長的奇男子嗎?所以非承載式車體為什么就不能與互聯(lián)網(wǎng)混搭呢?就算是個噱頭又怎么樣呢?只要把它當(dāng)作一款普通的硬派SUV,同時還能讓你擁有用不用都無所謂的互聯(lián)網(wǎng)科技,這何樂而不為呢.

不過,D90還是有死穴的,而且不只一處.首先,就是它的尺寸.上汽大通稱它為全尺寸SUV,但5.05米的長度和全尺寸完全不沾邊,而2.95米的軸距里塞下三排座椅更說明這車和全尺寸SUV沒有半點關(guān)系.其次,D90的非承載式車體和整體橋式后懸表明了它是天生干粗重活的,但上汽大通卻給它配上了19英寸或20英寸的輪轂以及扁平率較低的輪胎,再加上采用的是電控動力分配這種弱暴了的四驅(qū)系統(tǒng),這意味著D90的操控性和乘坐舒適性乃至越野性可能無一表現(xiàn)出色,這就相當(dāng)尷尬了.

我知道,上汽大通也知道,什么硬派、互聯(lián)網(wǎng)都是噱頭,中國的消費者只需要一輛夠大夠炫夠便宜的七座SUV就可以了.越野性重要嗎?覺得越野性重要的人都去選擇豐田普拉多了.操控性和駕駛樂趣重要嗎?覺得操控性和駕駛樂趣重要的人都去買保時捷的SUV了.舒適性重要嗎?這個的確很重要,但是十幾二十萬元的七座SUV里又有幾款坐上去非常舒服呢?退一萬步講,即使國內(nèi)消費者不買賬,D90還是外銷車型呢,總歸會有國際友人看走眼的是吧……