車聯網：讓廣播沒落還是飛揚？

□楊曉紅 闕俊波

車聯網：讓廣播沒落還是飛揚？

□楊曉紅 闕俊波

近年來，在多媒體融合的沖擊下，報紙的發行和廣告已經出現懸崖式下跌，報紙從業人員離職很多，似乎進入了一個相對尷尬的局面。而在這新的一輪融合的沖擊中，廣播由于有車載收音機的這個載體，相對來說是所有傳統媒體中壓力較小的，但也不是高枕無憂。本文從車聯網的興起給廣播帶來的沖擊和機遇來分析廣播未來的發展前景。

廣播 多媒體 車聯網

2016年12月，廣東廣播新媒體沙龍在廣東廣播電視臺舉行，主題為“車聯網與廣播+”。出席沙龍的有互聯網大咖、企業高管與資深廣播人，大家縱論未來“車生活”與廣播融合的思路。

說起車聯網，要先從車載音頻說起，車載音頻經歷了從播放磁帶到CD，到MP3音頻的發展過程，以前絕大多數汽車標配了收音機、盒式磁帶和CD播放器。目前磁帶已經被淘汰，有車一族一般習慣于打開收音機收聽當地交通廣播的實時路況或者是音樂廣播和新聞資訊，還有一部分人播放CD或者MP3。2012年寶馬公司推出的新款汽車展示了汽車和在線音樂結合的情形，寶馬互聯駕駛與國內百度公司合作，推出車載音樂“百度ting”，實現了車輛與Apple iPhone智能手機的整合，人們可以通過移動互聯網，及時得到最新的娛樂和服務等資訊。

具體來說，車聯網是以車為節點和信息源，通過無線通信等技術手段將獲取的信息連接到平臺網絡中加以分析和管理，從而實現車與路、車與車、車與城市網絡的連接。它是伴隨著城市交通擁堵以及智能交通技術的進步而出現的，我國擁有豐富的移動通信網絡，并且汽車用戶也多，車聯網發展勢頭較快。車載市場的未來變局已經給傳統廣播敲響了警鐘，甚至有人說車聯網的的興起將直接導致廣播行業的沒落，車聯網的出現可以說是給廣播這個唯一還沒有被新媒體融合吞沒的“羊群”引進了一匹“狼”。

在線音樂和汽車廠商聯手，會帶來顛覆性的變革。首先是終端的變革，如果通過移動互聯網接受音頻，車載收音機將被淘汰；然后是內容的顛覆，廣播式的傳播將被個性化定制內容代替。由于車聯網融入了互聯網技術，汽車內收聽廣播將不再依賴車載廣播，收聽渠道將被互聯網渠道分流甚至取代，這對傳統廣播而言是很棘手的一件事情。車聯網的出現將給傳統的廣播帶來巨大沖擊，對于廣播來說，互聯網巨頭一旦進入音頻市場尤其是車載音頻市場，以交通廣播為代表的低成本、高利潤、安居一方的日子不會持續太久。汽車曾經使得廣播成為移動媒體并進入黃金時代，但汽車也能拋棄廣播。車聯網這頭渾身披著現代先進裝備的“狼”有可能把傳統廣播這個暫時還悠然吃草躺著曬太陽的羊兒吃得干干凈凈。

車聯網的興起真的對傳統廣播有這么大沖擊嗎？傳統的廣播電臺是采編、制作并利用無線電波向聽眾傳播聲音節目的大眾傳播機構。其優勢是信息權威、對象廣泛、傳播迅速、感染力強；短處是一瞬即逝，順序收聽，不能選擇。現在用戶的需求變得更加個性化、多元化，如何快速地從各種各樣的信息中獲取最有價值的內容變得至關重要。對于給廣播帶來交通消息，用戶已經不滿足廣播電臺的主動播報，用戶需要的是內容的精準，需要的是路況的定制，希望得到自己整個行程的路況，并能有效地規避擁堵路段。顯然，現有的交通廣播電臺是無法滿足這個需求的。從這個角度看，路況服務也隨之被賦予了新的內涵。而車聯網可以通過互聯網和手機APP定制自己的行程和查閱路況，從這一點雖然車聯網服務提供商注意到了這一點，但還是沒有做到移動互聯網時代的精準性。目前車聯網提供的路況信息還是擁堵、緩行及暢通這樣的路況信息，但這些已經滿足不了用戶的個性化及多元化需求，用戶希望知道了路況信息之后還能知道交通事件，比如這條路堵，是封路、事故、糾紛還是其他情況，再決定是否繞行。這類權威及時的交通消息只有傳統廣播可以第一時間發布，所以車聯網的出現并不能夠全部取代傳統廣播。

在廣東廣播新媒體沙龍上，百度地圖開放平臺總經理李志堂強調，在車聯網時代，行業只有打通數據壁壘，以協同進化趨勢形成城市服務伙伴網絡與路況播報聯盟，才能為公眾提供更好服務。在路況播報聯盟體系中，廣播聽眾既是受眾也是交通信息提供者，廣播既實時播報路況又向上反饋信息。在2017年春運，百度和廣東廣播電視臺交通之聲就聯合進行了一場實操。廣東廣播電視臺羊城交通廣播聯手百度地圖、高德地圖、公安部交管局以及各地交通主管部門，以數據為技術支撐，以廣播為發聲渠道，以政府部門落實為關鍵，十一省交警交廣聯動，共同打造春運溫暖回家路，將交通廣播宣傳優勢＋交警交通安全疏導優勢＋新媒體網絡優勢整合推廣，為出行群眾提供及時、準確、快捷的春運道路交通服務。

羊城交通臺總監張軍多次強調在融合環境下，只有與競爭對手做朋友才能發揮“1＋1＞2”的效果，在融媒之變中取勝。羊城交通臺的發展探索也體現著“合”的思路：與商城搭建、樂途FM、滴答滴、愛音網合作，建立汽車俱樂部，構建省錢省力又省心的購車服務平臺。此外，計劃與廣州交警、高德地圖合作預約交通信息項目，與廣東省公安廳交通管理局、百度地圖攜手打造智能交通信息系統，與大廣高速公路公司合作高速路段運營管理微信。同時，建立交通廣播聯盟，搭建泛珠交廣協作網，在技術支持單位的技術支撐下以全國交通廣播協作網共享平臺聯結媒體與政府部門。

隨著網絡環境的不斷完善以及智能手機的普遍應用，移動通信正在顛覆式的改變著生活，同時也在改變著廣播媒體的生態環境。截至2016年上半年，一、二、三線城市音頻媒體的用戶接觸率達到45.14%，也就意味著在一、二、三線城市音頻媒體的用戶規模達到1.75億人，其中廣播媒體的用戶規模依然達到1.33億。

音頻用戶基本分布在傳統收聽終端——廣播和移動收聽終端——智能播放器。傳統收聽終端凝聚了關心時政新聞和社會民生新聞、關注健康養生和情感生活的中老年 “慢活族”，也包括在車里收聽廣播的一部分承載了講究生活品質、生活消費較為理性的社會和職場的中堅“奔奔族”；智能移動終端聚集互聯網與移動時代的主力軍“指尖族”80、90后，這一生態形成了傳統廣播和網絡音頻優勢互補且互為轉換的模式。廣播媒體的供給側改革中面向移動互聯網群體的傳統節目的創新，形成智能移動端音頻消費“在線廣播不可或缺”的局面，為廣播媒體和車聯網的融合進行了積極的探索和嘗試。

（作者單位：廣東廣播電視臺）

注釋：摘自尼爾森網聯2016-08-25發表的《尼爾森網聯主辦的2016廣播行業峰會在滿洲里順利召開》。