鄭州航空港物流發展相關問題探尋

張巍煒

【摘要】鄭州航空港作為河南省重點發展項目，有著先天性的優勢，作為跨境電子商務的首批試點項目，無論是政策還是資金的支持都相當到位，不過，物流產業發展的滯后性在一定程度上影響了鄭州航空港的發展速度。就目前來看，在鄭州航空港物流產業中，存在著成本偏高、規范性不強、信息化水平低等問題，需要加快物流產業的升級和發展。本文從鄭州航空港物流產業發展的現狀及存在的問題出發，提出了有效的物流發展建議。

【關鍵詞】鄭州航空港 物流 發展 問題 策略

一、前言

鄭州航空港經濟綜合實驗區簡稱鄭州航空港區，是我國首個國家級航空港經濟綜合實驗區，規劃面積415平方公里，屬于一個綜合性樞紐，集成了航空、高鐵、城鐵、地鐵以及高速公路，位于新鄭國際機場附近。鄭州航空港區的戰略定位是國際航空物流中心、內陸地區對外開放的重要門戶，同時也是以航空經濟為引領的現代產業化基地。近期的發展目標，是在2025年初步建成具有國際影響力的實驗區，以引領中原地區經濟的高速發展。

二、鄭州航空港物流發展現狀

（一）物流規模持續增長

在物流運輸中，有許多產品都需要進行冷凍運輸，以保證產品質量，在這種情況下，冷鏈物流的規模不斷增長，技術也在持續創新。初步統計數據顯示，在鄭州航空港區，現有冷庫45萬立方，包括31萬立方的冷凍庫和14萬立方的冷藏庫；專用冷藏運輸車輛300輛，總載重量達到0.2萬噸。果蔬和肉類的冷鏈利用率分別為6%和22%。相關研究表明，鄭州航空港的速凍食品和進口食品占據了河南省總量的16%及83%，輸出比例達到了85%和90%。2016年，鄭州航空港區進出口食品的消費量達到了20萬噸，將生鮮食品的的損腐率降低到了16%以下。物流企業同樣非常重視對冷鏈網絡的完善，積極對增值服務進行拓展，使得冷鏈物流呈現出了標準化、規模化和網絡化的發展趨勢，物聯網、大數據和云計算等先進技術在冷鏈物流中得到了越發廣泛的應用，冷鏈物流的信息化和智能化程度不斷提高[1]。

（二）貨運數量急劇擴大

相關統計數據顯示，僅僅2016年上半年，鄭州E貿易品臺的交易量就達到了1560萬以上，貨物總價值14億元，單量總數位居全國試點城市的第一位。憑借著鄭州航空港國家級跨境電商服務試點的優勢，保稅物流中心開展了保稅備貨模式，將原本需要20多天的“海淘”縮短到了3天。綜合分析，從2013年鄭州航空港開設跨境電子商務零售進出口業務至今，鄭州海關跨境電子商務試點累計驗放包括的數量達到1.04億，創稅7.07億元，在全國范圍內始終處于領先地位。

（三）智慧程度顯著提升

航空貨運是鄭州航空港區的特色物流，具有運輸速度快、效率高等優勢，不過成本相對較大，適用于高附加值、小體積、輕質量的產品的運輸。截止到2016年底，鄭州航空港的航空貨郵量達到397788噸，同比增長11.78%，入駐機場的貨運航空公司超過21家，包括順豐、DHL等在內的貨代企業的數量也達到了43家。不僅如此，2016年，鄭州機場進一步加快了智慧機場的建設，引入了新型支付系統，結合應用提速，有效減少了旅客的現金支付，尤其是微信支付和支付寶支付的開通，為旅客的出行提供了巨大的便利[2]。

三、鄭州航空港物流發展問題

（一）較高的物流成本

受全球性金融危機的影響，經濟需求持續低迷，物流行業的競爭也越發激烈，無論是人工成本還是土地成本等呈現出不斷上漲的趨勢，物流企業面臨著巨大的稅負壓力，加上持續走低的物流服務價格，許多物流企業都出現了盈利水平下降的情況。2016年，鄭州航空港區的物流企業主營業務增長幅度在19.2%，而由于土地價格上漲，物流園區的建設負擔加重，招商引資困難，甚至一度出現虧損的情況。

（二）不規范的市場秩序

在鄭州航空港區，存在著物流企業與物流園區惡性競爭的情況，全服規范的市場制度，部分物流標準沒有得到有效的貫徹落實，導致港區物流市場存在著秩序缺失、信譽缺失、價格混亂、客貨混裝等問題，不僅影響了物流產業的健康發展，而且存在著較為嚴重的安全隱患。不僅如此，在各級物流企業都存在著斷鏈的現象，處于供應鏈上的節點企業在單元化器具的使用方面沒有同意的標準，缺乏有效的循環共用，相互之間沒有很好的溝通，更遑論統一規劃[3]。

（三）城區配送效率偏低

最近幾年，消費類經濟的飛速發展為城區配送帶來了巨大的壓力，而城市中普遍存在的交通擁堵問題嚴重影響了物流配送的效率。在這樣的情況下，配送中心和物流中心開始頻繁想城區外層遷移，導致了配送成本的上漲，更遠的配送距離也影響了貨物運達的時間。市場需求的變化，使得生鮮宅配的需求與日俱增，但是較低的城區配送效率嚴重影響了用戶體驗，供給端入市成為了物流產業發展中一個關鍵性的問題，如何對“最初一公里”和“最后一公里”的突出問題進行解決，是物流企業需要深入研究的課題。

（四）信息化程度不高

現階段，多數航空物流銜接企業或者落地配送企業都存在著作業手段落后的問題，傳統的“手拉肩扛”式作業不僅效率底下，而且加重了作業人員的負擔，現有的信息技術通常僅體現在業務操作層面，新的技術成果應用緩慢。同時，物流企業及物流園區的物流信息平臺建設遲緩，整體占比低于40%，多數中小型物流企業都沒有形成自己的物流平臺，港區物流產業也缺乏統一的公共信息平臺。物流企業之間、物流企業與物流園區之間缺乏互通互聯，存在較為明顯的信息孤島問題，大數據的應用沒有取得預期的效果，智慧物流更不用說[4]。

四、鄭州航空港物流發展對策

針對上述問題，有關部門應該立足鄭州航空港區的實際情況，制定切實有效的措施和方法，推動港區物流產業的健康發展，以此來帶動港區整體的發展和繁榮。

（一）降低物流成本

物流產業的發展有一個非常關鍵的問題，即必須打破地區保護和條塊分割的現象，盡可能減少行政干預，對妨礙市場統一以及公平競爭的規章制度進行徹底清除，逐步形成統一開放的物流服務市場。應該加強對于航空貨運的管理，對交通運輸環節存在的亂收費和亂罰款的問題進行清理，加快主要經濟區域之間的物流通道建設，形成航空、鐵路、公路并存的立體化物流體系。同時，需要進一步加快鄭州航空港物流相關的政策性措施，以降低物流成本，減輕企業的稅負，鼓勵物流企業加快信息化建設，提升物流企業的規模[5]。endprint

（二）凸顯區域特色

應該充分發揮鄭州航空港區本身的區位優勢，進一步強化與沿海地區和西部地區的合作交流，推進航空口岸和陸港建設，優化物流產業布局，從鄭州航空港區的特色產業出發，加快醫藥、電商、食品冷鏈等物流的發展，突出重點產業和特色產業，對鄭州航空港區域性專業物流基地的地位進行鞏固提升。

（三）規范物流市場

一方面，應該加大政策支持力度，做好監督管理工作，由政府部門牽頭，構建物流行業征信機制，對航空物流企業的發展進行規范，構建良好的物流市場競爭秩序；另一方面，應該加快港區內物流園區的規劃，做好功能定位，針對傳統物流園區進行升級改造，使得骨干物流園區能夠發揮出自身的示范帶動作用，吸引物流企業以及重點項目的聚集，逐步形成一批能夠適應港區發展需求、具備良好輻射帶動作用的物流園區[6]。

（四）創新配送模式

應該進一步加快現代化物流配送中心的規劃，將部分配送中心設置在城市社會或者重點鄉鎮，通過共同配送、錯峰配送、夜間配送等模式，提升城市配送的效率；可以在社區、機關單位、學校、醫院等設置智能化快遞自提設施；應該大力推進農村地區物流的發展，進一步加快物流與交通的融合發展，結合新網工程、快遞下鄉以及郵政“三農”服務站等的建設，逐步形成規模適當、需求匹配、層級合理的物流倉儲配送網絡，實現縣鄉地區24小時配送，消除物流配送的盲點區域。

（五）引入信息技術

鄭州航空港區將物流產業建設集中在了重點區域和重點領域，以提升物流產業的智能化程度為目標，積極引入先進的信息技術，著力推動大數據、云計算和物聯網等技術的普及，大力推廣智能化物流裝備，希望能夠通過構建港區智慧物流公共信息平臺的方式，實現智慧物流數據、技術和應用的共同發展。同時，應該推進智慧物流技術的創新，逐步實現精準流動加工、質量安全追溯以及供應鏈金融等方面等的創新，合理運用大數據和數據挖掘技術來實現提高信息利用率；應該推進航空、鐵路、港口及公路信息數據的收集和整合分析，在政府、高校、協會、研究機構以及企業之間構建完善的信息網絡，實現物流信息的互通互聯，通過構建智慧物流大數據體系的方式，實現港區物流的轉型升級。

（六）注重人才培養

現代物流行業的發展離不開人才的支持，因此，鄭州航空港區想要加快物流產業的發展，就必須加強對于物流人才的培養，積極假設現代物流業發展人才庫，對人才引進機制和人才培養體系進行完善，通過多種多樣的形式，如專題培訓、經驗交流等，培養能夠滿足現代物流業發展需求的專業技術人才，為物流業的發展提供必要的人才支撐。同時，應該鼓勵高校適當提升物流人才培養的規模，開展面向物流從業人員的培訓班，對在職人員進行定期培訓，使得其能夠更好的掌握全新的物流技術，提升物流從業人員的專業素養[7]。

五、結語

總而言之，在新的發展環境下，鄭州航空港區物流產業也出現了許多新的特點，面臨著新的問題。有關部門應該立足鄭州航空港區的具體情況，對物流發展的現狀和趨勢進行分析，找出物流產業中存在的問題，采取切實有效的應對措施，為港區物流產業的健康發展提供良好的環境和基礎。

參考文獻

[1]酒景麗.鄭州航空港經濟綜合實驗區航空物流發展問題及對策[J].現代工業經濟和信息化，2014，4（23）：39-41.

[2]董志尚.鄭州航空港經濟綜合實驗區發展航空物流的問題研究[J].中小企業管理與科技，2014，（34）：150-151.

[3]高明遠，王蒙燕.鄭州航空港物流業發展問題研究[J].物流技術，2015，（1）：89-91.

[4]周曉瑞.鄭州航空港跨境電商物流存在的問題與對策研究[J].中國管理信息化，2016，19（16）：147-148.

[5]田振中.鄭州航空港物流發展現狀與經驗借鑒[J].對外經貿實務，2014，（10）：88-90.

[6]周楊.鄭州航空港經濟實驗區航空物流發展對策[J].物流工程與管理，2014，（5）：23-25.

[7]于曉勝.鄭州航空港經濟綜合實驗區物流發展現狀與對策研究[J].經貿實踐，2016，（17）：35-36.endprint