有棉襖就能挺過寒冬

袁陽平

核心提示：環境在改變，靠譜的團隊都在踏踏實實練好內功。寒冬來了，你有棉襖，自然就能活下來。

北京東四環北路7號，這個遠離投資圈喧囂的地方，對著一片麥田，弘道資本就在這里辦公。

李曉光就是弘道資本4位創始人之一。這4個老伙伴，歲數相加超過200歲。經歷人生的風雨后，他們選擇再度創業，投身互聯網投資浪潮中。

“我們深度挖掘以技術為核心從而改變人類生活的項目，尋找以領袖為靈魂從而凝聚優秀人才的團隊。”前不久，李曉光首次來到武漢，出席“大咖導師面對面·探索風險投資的密鑰”活動。他向《支點》記者分享了他的“投資術”。

“還不錯的小伙子”

2014年10月，ofo共享單車創業初期，其運營模式還是深度騎行。一次，ofo創始人戴威與北京大學一位師弟吃燒烤，得知師弟在唯獵資本實習。師弟說：“基金剛成立，我可以拉你去聊聊。”

沒過幾天，戴威見到了創業以來第一個天使投資人、唯獵資本創始人肖常興。戴威曾告訴《支點》記者，與肖常興接觸不到半小時，聊項目不到5分鐘，甚至沒有說到項目具體細節，就敲定了100萬元的投資。

當時，肖常興要參加一個重要會議，對戴威說：“下次再聊。”

回到家后，戴威回想這次見面，覺得不可思議，腦海中甚至閃過一個想法——“這人不會是個騙子吧。”

對于投資戴威，肖常興事后說是“支持年輕人出來做事情”。2015年5月，肖常興又追加了150萬元，投資ofo共享單車。

當肖常興的投資花到只剩400元時，戴威參加各類創業路演活動，尋找下一輪投資。

2015年7月初，北京大學孵化器的路演現場。作為參賽隊員，戴威帶著自行車電子鎖項目登場了。他有條不紊地講述了要做共享自行車電子鎖的想法，因為他們丟了幾輛單車。

作為創業導師評委，李曉光坐在臺下認真地聽著。看到這個項目，李曉光點評時稱：“干什么電子鎖，能有多大的市場。你明天來辦公室找我。”

次日，戴威與聯合創始人于信一起去見李曉光。這次見面給李曉光留下深刻的印象。

“你們是什么關系？”李曉光問戴威。

戴威回答說：“我們是一起創業的。”

“你們怎么認識的？”李曉光繼續問。

戴威說：“我們一同競選北京大學學生會主席，后來我選上了。為了開展學生會工作，我把于信留下來當副手。”

“把競爭對手留下來當合作伙伴，當時我就覺得這個孩子心胸蠻廣，是個創業的好苗子。”李曉光對《支點》記者說出他當時的想法。另一方面，他認為，想當北京大學學生會主席的人，都是有能耐的。

為了核實前一輪投資，在辦公室，李曉光給老朋友肖常興打去電話，想聽聽他對戴威的印象。肖常興給的回復是“還不錯的小伙子”。

李曉光告訴肖常興，戴威就在他的辦公室。

此次見面，讓戴威獲得了900萬元的投資，由弘道資本、唯獵資本領投。對于這筆投資，戴威懷著感恩之心經常提到，“如果沒有這筆投資，也就沒有現在的ofo共享單車項目”。

閱人有術

對于投資，李曉光重在考察創業者的個人特質。

那么，什么樣的創業者才是李曉光心里滿意的投資對象呢？

在他看來，通過吃飯、聊天、打牌，才能看出創業者的本性。因為有的創始人和投資人交流會事先做很多包裝，這些包裝在流程化的盡職調查當中很難被發現。

“有的人打牌、打麻將，遇到可以小牌胡的愿不愿意胡？還是要等到大牌胡。等待的過程，就是考驗人的過程，因為有別人可能會胡。”李曉光說。

還有不少細節可以看出創業者的特質。有一次，李曉光在會議室和創業者交流，恰好地上有一張廢紙。有位創業者經過時把廢紙撿了起來。“我就覺得這人做事一定心細，投資這類人問題不大。”

但是，李曉光也說，并不是說那些沒有撿起廢紙的人不適合創業，或許他們更適合做技術或是其他崗位。

李曉光還喜歡與創業團隊一起聊天，這里面也有學問。

“與3個人一起聊時，可能我們問問題的時候總是 1 號回答，這時候我們就會看 2 號、3 號是不是可以回答，2 號、3 號回答后 1 號是什么反應。這樣就能觀察出他們之間的關系和合作形態。”李曉光如是說。

一次，他考察到了一個不錯的投資項目，與團隊合伙人聊天時，公司CEO總是搶著說，等另外兩位合伙人講完后，這位CEO就去更正。“這個過程中，我已經提醒公司CEO，讓團隊說完，但他還是搶著說。這至少對其他合伙人不夠尊重。”李曉光表示，因為配合默契不夠，他最終放棄了投資這家公司。

李曉光對創業團隊的考察，還包括公司股權的分配。他告訴《支點》記者，“比如我們還要判斷1 號人物愿不愿意把利益拿出來分享，他和合伙人股權比例怎么分，他說他 90%，其他創始人10%，這與說他自己 70%，拿出 30% 給其他創始人，是不一樣的。”

既仰望星空，又腳踏實地

李曉光也有投資看走眼的時候。早期投資的一個項目，發生了創始人侵占公司資產的情況，這讓李曉光和合伙人很震驚。因為，識人一直是弘道資本最驕傲的地方。

在李曉光心中，他判斷一個投資項目，首先把創始人的誠信放在第一位。

“比如我身邊就有朋友，第一個項目失敗了，雖然第二個項目和第一個根本沒關系，但是他說，第一個投資人給了他錢，讓他成長，他愿意把第一個投資人給的錢折成第二個項目的股份。這就是實實在在的誠信。”李曉光說，“這樣的人哪怕第二個項目也失敗了，第三個項目也許我還會投錢給他，因為我們覺得這個人很靠譜。他做的項目時機是否合適，是不是有好的伙伴，我們會在這些事情上去幫助他做好。”

有了誠信，還要看項目的創新。李曉光說，要不斷有些新的想法。人一開始為了生存要改變生活，但最主要的是要有能改變中國、改變世界的理想，“實際上我們愿意看到這樣的創業者”。同時，遠大的理想要和現實的執行力結合起來，就是既仰望星空還能腳踏實地。“看一個項目或一個人，‘一萬小時定律是任何人從平凡變成卓越的必要條件。”endprint

李曉光認為，ofo共享單車之所以能夠快速發展，離不開其創業團隊“用戶需求和體驗至上”的理念，離不開團隊“致力于成為能影響世界的公司”的追求，更離不開敢想、敢做、敢為人先的態度。

李曉光對《支點》記者說，投資項目沒有捷徑，必須要看夠足夠的項目，積攢足夠的時間，剩下的才是運氣。

“環境在改變，不變的是，靠譜的團隊都在踏踏實實練好內功。寒冬來了，你有棉襖，自然就能活下來。項目好、執行力強的團隊，未來的成長空間會很大。”李曉光如此總結。

共享單車免押金是大趨勢

當有人打趣地問李曉光 ofo項目是不是讓他賺了不少錢時，他哈哈一笑。

在李曉光的牽頭下，ofo共享單車在天使輪獲得了弘道資本投資500萬元人民幣。時至今日，其市值已超過30億美元。

李曉光說，投資ofo項目時，真沒有想過有這么大的回報，比預期多了10倍。最初的計劃是，這個項目在全國校園市場推廣開，最后登陸國內創業板市場，市值達到20億元至30億元人民幣就非常可觀了。

“小黃車（ofo）有今天的發展，還要感謝競爭對手——摩拜。正是因為摩拜率先進入城市，小黃車才改變最初只在高校運營的想法。”李曉光向《支點》記者透露，摩拜單車從城市開始運營后，給小黃車帶來巨大的壓力。因為當時小黃車還沒有智能定位鎖，如果從校園進軍城區，將非常難尋找。但是，戴威果斷地決定走出校園。

李曉光說，當時決心走出校園還另有盤算：從成本上考慮，一臺摩拜單車的成本是6臺小黃車的造價；同時，從貼近用戶的角度看，共享單車主要投放在地鐵口或商務區等，再丟也不會丟失太多。“我們要從投放的單車數量上戰勝對方。后來戴威確實做到了這一點，并成功反擊。”

在A輪投資了ofo項目的金沙江創投董事長朱嘯虎，曾對《支點》記者說，雖然小黃車損毀率比較高，但是低成本快速占領單車出行市場才是最重要的。即使只有三分之一的車輛能正常使用，也可以賺錢。

以大學校園作為突破口，逐步占領城市，ofo的活躍度一直處于行業領先地位。2017年起，小黃車每個月增加80萬—100萬輛，8月份訂單數2500萬單，平均一輛車一天被共享3次。

面對共享單車項目帶來的亂停亂放等問題，李曉光表示，汽車最初面世時，也出現一些社會問題，隨著政府、企業等多方面共同治理，汽車有了停車場、停車位，也可以開罰單等。為什么共享單車不可以這樣呢？政府也可以給共享單車提供停車區域，也可以給亂停、亂放的人開罰單。

李曉光向《支點》記者表示，未來共享單車免押金是大趨勢。同時，ofo共享單車有望在明年全面盈利。（支點雜志2017年11月刊）endprint