紫云至望謨高速公路路線設計影響因素及其具體方案分析

孫玉廷

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

紫云至望謨高速公路路線設計影響因素及其具體方案分析

孫玉廷

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

高速公路是各地區經濟發展的重要樞紐，高速公路線路的設計對于高速公路建設有著十分重要的影響。在設計過程中，需要對高速公路路線設計影響因素進行綜合考量，最終確定最佳的設計方案。結合實例對高速公路路線設計影響因素進行分析，并闡述了該工程的應對策略和設計方案。

高速公路；路線設計；影響因素

1 工程實例概述

紫云至望謨高速公路是貴州省“678”高速公路網中“第五縱”赤水至望謨的末段，同時根據《貴州省水運發展規劃(2012～2030)》將庶香港打造成為珠江上游第一大港和滇黔桂三省(區)結合部的港口樞紐要求，未來望謨至庶香段高速公路的實施，為我省西南部地區增加一條新的出省通道，本項目是我省西南部通往“中國-東盟自由貿易區”的重要省際物流通道，項目實施為我省加快構建黔西南州滇桂黔三省結合部商貿物流中心地位，促進滇桂黔石漠化集中連片特困地區扶貧開發創造良好的條件。

2 高速公路路線設計方案分析

2.1 路線布設及主要技術指標采用情況

(1)路線布設原則

①在平面設計時，合理掌握主要技術指標的運用，靈活使用曲線以適應地形。注意線形高、低指標的均勻變化，力求線形連續、順適，加強“安全選線”的設計理念。認真做好復雜地形、地貌及重點工程路段：打易互通段、新屯互通段的多方案比較。②盡量避讓不良地質地段，如順層易滑段、危巖落石、溶蝕漏斗等。本項目在在實地勘察過程中，在打易互通段發現地質條件差，泥石流發育，為減少施工難度和避免運營期間水毀路基風險，在定線過程中采取了合理繞避以減少對工程不利影響。③充分考慮環保選線，合理利用有利地形，對平、縱、橫進行綜合考慮，盡量減少廢方。注重保護生態環境，處理好沿河段的路線方案，減少水土流失。④盡量適應沿線城鎮、路網、水利的規劃要求，合理控制、協調與沿線城鎮的距離關系。綜合考慮與區域內其它公路銜接的合理性，在滿足公路要求的前提下，適當兼顧地方政府的合理要求。⑤切實貫徹“保護耕地、節約用地、少拆房屋、方便群眾、依法保護環境、保護風景區、文物古跡”的原則。特別是耕地資源，貴州省人口多山地多耕地較少，線位布設盡可能少占農田，避開基本農田保護區。⑥注重高速公路本身的美學設計，實現公路景觀與當地環境和景觀的和諧統一。

(2)主要技術指標采用情況

①主要平面技術指標

主要平面技術指標如表1所示。

表1 推薦線主要平面技術指標規范值和采用值對照表

②主要縱斷面技術指標

主要縱斷面技術指標如表2所示。

表2 推薦線主要縱面技術指標規范值和采用值對照表

③平縱配合情況設計中注重節約資源，線形優化組合是建立在動態透視檢驗的基礎上，使路線平、縱、橫配合合理。最終的路線方案經動態透視檢驗，路線立體線形連續，視覺良好，無扭曲、凹陷、遮蓋不良等效果。

路線平縱面設計盡量考慮平豎曲線一一對應、平包豎組合狀態。互通立交設計中匝道條件允許時，盡量考慮平縱組合。

2.2 不良地質構造的應對策略

項目區處于場區位于揚子準地臺黔南臺陷望謨北西向構造變形區，屬山字型構造體系。地質構造多為緊密褶皺構造，背斜、向斜數量較多，局部巖層彎曲和扭轉現象明顯。地層分布較緊密，呈條帶狀分布。路線區地質構造復雜，以經向構造體系為主體，控制著沿線地形地貌、山脈水系及地層展布，以緯向構造體系為次級構造對區內地層影響相對較小，褶皺及節理裂隙發育，受地質構造的影響，勘察區內巖體多為破碎～較破碎，褶皺核部往往是地下水富集帶，也是風化強烈的風化破碎帶，對線路影響較大，在路線設計中應充分考慮到地質構造對沿線地層、地形、路線工程的控制作用，確保沿線公路工程設施安全及道路運營安全，特別是隧道工程在勘察、設計、施工中，應充分考慮褶皺、裂隙及滲水對工程的控制作用。另外，本項目受泥石流影響的主要位置是打王溝，K線受影響長度約1.7 km，打易連接線(經毛繞)受影響段落約7公里，布線時盡量遠離溝中心，減輕影響程度。初步設計推薦采用B2-1方案，打易互通及連接線改至邊艾村位置，最大限度減輕了泥石流影響。

2.3 運行車速分析及措施

本合同段在平縱面線形設計時，路線走向充分順應地形，靈活運用技術指標，改善路線平縱組合，并應用運行速度進行檢驗，將相鄰段落速度差控制在20 km/h以內，避免因運行速度差值過大而影響行車安全。本次運行速度采用《公路項目安全性評價指南》(JTG/TB05-2004)所提供的數學模型，對小客車、大貨車分紫云至望謨與望謨至紫云兩個不同方向分別進行計算。

3 結束語

綜上所述，高速公路選線工作需要依據道路性質以及使用要求的不同進行設計，保證線形標準的均衡性，在不增加工作量同時采用較高的技術指標，從而提升公路的質量。與此同時，需要對高速公路與其他干線公路的交叉關系進行處理，結合當前的自然環境和地形地貌對線路設計進行調整。

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[3] 何瑛雄.基于地質分析的路線方案精細化設計[J].長江大學學報(自科版)，2011，08(5)：111-113.

U412.2

C

1008-3383(2017)09-0055-01

2017-02-22

孫玉廷(1974-)，男，高級工程師，主要從事公路工可、初步、施工圖路線總體設計研究。