公路工程施工技術控制與管理的分析

陳太國

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

公路工程施工技術控制與管理的分析

陳太國

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

針對公路工程施工技術控制和管理，對具體的管控方法進行分析，然后結合公路工程實例，圍繞CFG樁處理技術，深入探究管控方法及體系的具體應用，最后得出施工技術控制和管理對于保證公路工程質量有重要作用和意義的結論。

公路工程；施工技術；技術控制與管理

1 公路工程施工技術控制

(1)創(chuàng)建完善的控制和管理體系。由于公路工程所用施工技術具有涉及面廣、種類繁多等特點，因此為實現(xiàn)質量的有效控制及高效管理，需要將施工技術和精細化管理融合在一起。基于此，施工中應先創(chuàng)建一個日志制度，分管不同環(huán)節(jié)的部門應對自己負責的路段實施準確記錄，記錄的內容有施工時間、技術類型、施工過程等，從而實現(xiàn)每個細節(jié)都能有章可循。然后，實行崗位責任制，將施工隊伍劃分為若干個小組，每組提拔一名組長，作為組長，不但要高度重視技術控制和管理，還要切實強化日常監(jiān)督。除此之外，還要借助新型信息技術實現(xiàn)信息化管理，并創(chuàng)建健全的問責制度，實現(xiàn)技術的實時監(jiān)控。

(2)成立專業(yè)的技術控制管理部門。成立專業(yè)技術管控部門的主要目的在于確保所有技術都能嚴格按照規(guī)范的要求進行落實，使技術發(fā)揮出應有的作用和效果。首先，賦予該部門一定管理權力，確保其具備足夠的獨立性，從理論與實踐上都能實現(xiàn)技術管控，并制定保證體系。其次，提升部門內所有人員的綜合素質，可采取業(yè)績考核與專業(yè)培訓等方法。最后，強化考核機制，依據(jù)實際的管控效果給予人員適當?shù)莫剟詈蛻吞帲蕴嵘藛T工作積極性。

(3)開工以前，應對場地表面實施全面的清理，使用挖掘機與推土機等設備，確保場地基底平整。施工所用水、電必須在開工前準備妥當，并根據(jù)設計文件在場地上設置相應的水準基點與基準線，同時做好保護工作。施工所用混凝土管路等應通過嚴格的檢查和調試，保證其工況良好。

2 案例分析

2.1 工程概況

以某公路工程作為研究對象，其全長為6.278 km，總造價約1.4千萬元。工程建設施工的主要內容有：路基挖方與填方、特殊路基段處理、路基排水、護肩、墊層、水穩(wěn)基層(厚度為20 cm)、瀝青混凝土面層(厚度為4 cm)、透層、鋼筋混凝土蓋板涵、原有蓋板涵的維修和使用、標志標線熱熔、防撞欄設置等。

2.2 工藝參數(shù)

在工程設計方案中，工程量情況為：路基填方量為5 810 m3；特殊路基段長度2.83 km；路基排水為0.291 m3/m；護肩為0.1 m3/m；墊層約55 000 m2；水穩(wěn)基層約44 000 m2；瀝青混凝土面層工程量與水穩(wěn)基層相同；透層工程量與水穩(wěn)基層相同；鋼筋混凝土蓋板涵為10 m/道；原有蓋板涵的維修和使用為0.303 m3/m；標志標線熱熔量2 300 m2；防撞欄設置為0.496 m3/m。

2.3 施工控制管理

(1)施工隊伍組織

在接收到施工通知后，當?shù)毓饭芾矶坞S即設立項目部，下設多個職能部門與勞務隊。同時根據(jù)相關規(guī)定，項目部和主要施工人員簽署了質量責任書等合同文件，同時全面貫徹實行經理負責制，由經理進行統(tǒng)一管理，各個職能部門分別落實建設任務，按照計劃的要求完成工程。

(2)施工技術、原材料及機械設備準備

首先，項目部組織相關人員對工程設計圖紙進行熟悉和了解，編制相應的組織計劃，并對試驗與測量裝備實施檢修，技術負責人進入施工現(xiàn)場進行操作，準確核查工程數(shù)量。

(3)質量控制和管理

正式開工后，項目部制定出一套健全的質量自查體系，由質檢人員領導進行日常工作。對于質量控制而言，強調事前控制、事中控制與事后控制。首先，對材料質量進行檢測，對于即將要進場的各類材料，按照相關要求實施檢測，檢測完成并確認合格后即可進場使用。對于質量管理而言，應強化自檢，在上一道工序完成檢驗并檢驗合格以后才可以進行下一道工序，以此保證工程整體質量。

2.4 技術控制管理

(1)由于本工程涉及到的施工技術種類較多，無法一一進行分析，因此選取一項具有一定代表性的施工技術進行技術控制與管理方面的分析，該施工技術為CFG樁處理，施工流程如圖1所示。

圖1 CFG樁處理施工流程示意圖

(2)施工中，應切實做好以下幾點：首先，樁位放線后，由專人進行仔細核對，核對無誤后再由監(jiān)理工程師實施驗線；其次，鉆機就位時對鉆頭的位置進行嚴格控制控制；最后，成孔時，對鉆進方法進行有效控制，采用有慢至快的方法可以避免鉆桿劇烈搖晃，并在發(fā)現(xiàn)偏差后及時進行處理。

(3)堆載施工結束后，應對工程實施監(jiān)測與質量檢驗。將監(jiān)測與檢驗結果上報給上級部門，如果存在特殊情況，應交付監(jiān)理工程師處理或上報。

3 結束語

對于公路工程施工技術控制與管理，不但要具備完備的控制與管理體系，還要將這一體系良好的落實在具體工作中，確保技術滿足設計要求的基礎上，發(fā)揮出最大化的作用。

[1] 潘智芬. 關于公路工程施工技術控制與管理的分析[J]. 科技創(chuàng)新與應用,2012,11(19):161-162.

[2] 孫長春. 公路工程施工技術控制與管理分析[J].中國高新技術企業(yè),2015,10(6):110-111.

[3] 唐金明. 公路工程施工技術控制與管理分析[J].中國高新技術企業(yè),2015,8(11):111-112.

U416.1

C

1008-3383(2017)09-0047-02

2016-08-12

陳太國(1984-)，男，貴州六枝人，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。