“超級(jí)工程的建設(shè)者”林鳴在唯一中創(chuàng)造出第一

“超級(jí)工程的建設(shè)者”林鳴在唯一中創(chuàng)造出第一

林鳴，入選中國“十大最有故事工程師”。

林鳴，中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師。

林鳴，1957年出生，江蘇興化人。全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?014年度“感動(dòng)交通”十大年度人物獲得者，2016年被授予全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員（黨員標(biāo)兵第一名）。

港珠澳大橋是橋、島、隧一體化的世界級(jí)交通集群工程，東接香港，西連珠海、澳門，總長近50公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資超過1000億元，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、京滬高鐵之后的又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，堪稱“世界級(jí)工程”。

其中，中交聯(lián)合體承建的島隧工程，包括1條5.6公里的深埋沉管隧道和2個(gè)10萬平方米的外海人工島，是整個(gè)項(xiàng)目中實(shí)施難度最大的部分。特別是近6公里的深埋沉管是當(dāng)今世界上綜合難度最大的沉管隧道。

面對(duì)頂級(jí)難題，林鳴表現(xiàn)出中國建設(shè)者的嚴(yán)謹(jǐn)與自信：“要用中國人自己的勇氣和智慧，在‘唯一’中創(chuàng)造出‘第一’。”

開創(chuàng)：世界級(jí)尖端技術(shù)的推動(dòng)者

港珠澳大橋島隧工程是我國的第一個(gè)大規(guī)模外海沉管工程，林鳴率項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出“快速成島工藝、半剛性沉管結(jié)構(gòu)、復(fù)合地基處理、深水深槽沉管安裝施工”四項(xiàng)核心技術(shù)，直面“頂級(jí)難度”并作出有力回應(yīng)。

沉降幅度是海底沉管隧道穩(wěn)定性的重要考量指標(biāo)。到目前為止，港珠澳大橋海底沉管隧道已建部分最大沉降約5厘米-6厘米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于世界同類工程控制的沉降量，在中國深海創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

目前，港珠澳大橋項(xiàng)目島隧工程建設(shè)已經(jīng)順利過半，與深海隧道并行孕育和成長的，是項(xiàng)目研發(fā)的11項(xiàng)發(fā)明專利、81項(xiàng)實(shí)用新型專利。這些專利填補(bǔ)了我國在深海沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的留白，更留下了中國在此領(lǐng)域的最初印記。

擔(dān)當(dāng)：釋義中國夢的普通建設(shè)者

2013年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道E1沉管出塢浮運(yùn)，世界最大的海底沉管隧道施工開始了“首場秀”。在沉放前的檢測中，結(jié)果卻顯示基床回淤物百度超標(biāo)。查明情況后，他馬上安排潛水員進(jìn)行海底清淤作業(yè)。像往常一樣，林鳴又端了一個(gè)凳子靜靜地坐在安裝船甲板上，雙目凝視海面，久久紋絲不動(dòng)。5月6日上午10時(shí)，E1沉管順利安裝就位，開中國外海沉管隧道的先河。而此刻，林鳴已有96小時(shí)沒有休息。

2013年年底，正處于籌備E8沉管安裝的關(guān)鍵時(shí)期，林鳴因勞累過度鼻腔大出血，四天內(nèi)實(shí)施兩次全麻手術(shù)之后，他醒來的第一件事便是詳細(xì)了解沉管安裝準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況，未等身體恢復(fù)，便回到工作崗位。E8沉管晝夜連續(xù)施工全過程中，他始終在沉管安裝船上指揮、決策。這次安裝與之前之后的安裝均有不同，因?yàn)榘惭b船上多了一位穿白大褂的醫(yī)生，這是醫(yī)院無奈派遣的“隨船醫(yī)生”，隨時(shí)為林鳴這位“不聽話”的重癥病人提供醫(yī)療保障。

港珠澳大橋建成后，林鳴也到了退休的年齡。這個(gè)自己職業(yè)生涯中最后的一項(xiàng)超級(jí)作品，已經(jīng)成為林鳴目前工作生活的最大關(guān)注焦點(diǎn)：“我只是一名普通的中國建設(shè)者，港珠澳大橋島隧工程是我建筑生涯的尖端夢想。我想，如果每個(gè)行業(yè)都能做一兩個(gè)世界尖端夢，那么我們的國家就能更好地實(shí)現(xiàn)中國夢。”

（據(jù)中新網(wǎng)綜合整理）