地鐵醫生和醫生一樣：安神定志，無欲無求

地鐵醫生和醫生一樣：安神定志，無欲無求

一個團隊：終極力量

還會有一些特殊情況，舉個例子：“地鐵最牛司機”廖明一百萬公里安全無事故，只能自己跑，別人跑的里程給不了他。可是地鐵醫生不是這樣的，按李京兵的話說就是：“我再能干，本事再大，擱這兒一組車，您看我一人能干嗎？不可能。

“一個人的思路是沿著一條線走的，大家可能會想得更開闊，匯總在一起，有助于解決問題。還有時，廠家必須來。現在的車比以前先進多了，好多都是電路板，集成電路控制。地鐵醫生們的能力一般是能查出這塊板子有問題，裝這塊板的箱子有問題，真把這塊板子拿下來之后，不具備相應的手段再判斷，哪一個電阻元器件有問題。這會兒就得廠家來去判斷，利用廠子當初的生產制造這些東西的設備去檢測，去更換。”

地鐵的疑難雜癥，也需要多方會診，需要強大的醫生團隊。

一些工具：何止超聲波？

地鐵醫生的工具，五花八門，講解起來，純粹理工科概念。超聲波好理解，塞尺，看過牙醫的也湊合明白，還有很多就比較冷僻了，挑幾樣兒介紹給大家。

地鐵轉向架的構架是一個焊接的大鐵架子，絕對不能有裂紋，而且里面還要儲存空氣，空氣要在這里面走，它還得密封好。檢查需要打砂、探傷。打砂就是把表面的漆噴掉之后，露出里面的本身的金屬。探傷利用像超聲波這些手段，還有磁粉，去看是不是有裂紋了，有損傷了。如果有就需要修補，不能修補的這個架子就要作廢。

測輪尺儀器還會有機械類的，測輪緣、輪徑、內側距的尺子。兩個輪裝在一根軸上不能撅，然后要完全垂直是最好的，輪子不垂直，也要修了……又能測電壓，又能測電流，又能測電阻。

李京兵是在中國政法大學院里長大的，大學校園的氛圍或許和他深植的好性情的種子有關吧。另外，他還擁有一些至今打不散、拆不開的發小兒。不過，李京兵會解釋一句：“我的父母屬于教職工，不算老師，我父親在成人教育學院管教材，我母親是政法大學通訊科的。院里人家可能有教授的孩子，或其他老師的孩子，但還在這個院，就是發小兒。”是不是特別像嚴謹到滴水不漏的醫生？

地鐵，還有輪子？

其實，從19歲工作，李京兵的職業生涯就像磨刀石，每一分每一秒都不曾放過他。李京兵回應：“性情上有棱有角也得磨了它，要不然光剩磕磕碰碰了，活都干不好。這是典型的理工科工作。每天像現在整個北京地鐵的客運量人次上千萬了，很多人沒有意識到我們的存在。因為我就有這個感覺，就是比如說我和人家聊天。地鐵的？人家會怎么問？開車的，賣票的。我說都不是，修車的。

“還會有什么樣的？就是我特別好的一個朋友了，因為咱們在車跑的時候，輪子都在站臺下被擋住了。他突然有一天問我，地鐵還有輪子？我說當然得有輪子了。只不過在站臺底下，我說要是輪子你看見了，你就上不去車了……”

高架線，精神壓力也高壓

任何職業從事時間長了，都有下意識。李京兵的下意識就是，坐地鐵，身體的各種感知也無法消停了，全部被調動起來。

“坐地鐵的時候，我會下意識地感覺這個車有沒有哪兒不太對勁。比如坐在上面發現好像不太涼，燈管怎么滅了一個。我們不當班，可能跟人家那邊急診的說一下，今兒有一車看一眼，門動得不是特利落。包括坐在上面，我們叫異音，就是不正常的聲音，雖然跑起來都有聲，常坐能感覺到突然有一天發現這個聲兒不對，你就真的是惦記著，我沒當班，也得跟當班的說一聲，回來看看，幾號車哪節，瞅瞅怎么回事。真的不光是我，就我知道的這樣的事特別多，大家都在上這個心。”

保證車的健康，比人還較勁

“尤其房山線，我們剛來的時候，包括車間領導、上面領導就說，房山線跟別的線不一樣，高架線，時速又高，還有好多大彎道，咱們的車是絕對不能出問題的。說一旦出了問題，咱說最極端，萬一掉道了，沒在軌道上，怎么辦？在洞子里跑，萬一掉下來撞墻上，后果不堪設想。所以，首先是這份壓力，再一個就是因為這份工作自己那種責任心，還有我自己真喜歡這行。”

李京兵對地鐵的喜歡，是由里而外散發出來的。你要是有半點兒質疑，那真是瞎耽誤工夫。

傳承，唯有熱愛不可教

熱愛，就會在特定領域專注；專注，就會在其他領域要求減少。表現出來，就是無欲無求。李京兵自己這樣做了25年，教年輕人也要這樣。

李京兵強調：“我是真喜歡，真的是打心里喜歡這行。我去做一些事的時候，有的時候不自覺地，包括那時候坐車我就上心，去聽聽，去看看，有事說一聲，別真有了事。我們房山線年輕人占的比例特別大，以前可能一個人成長起來需要五六年，四五年，當初我跟著師傅能跟兩三年。現在不是，可以借助更多科技手段、技術，努力學習提高。現在員工們的學歷、素質比以前也有所提升了，學習的自覺性提高了，責任心也強了，對車真上心，真喜歡，進步自然就快。”

19歲工作，摸索中突然找到光亮

李京兵19歲地鐵技校畢業，像實習醫生一樣，要實習。本來想做地鐵司機，覺著穿著制服很威風。做檢修一開始，并沒有很多心理準備。然而，長大，往往是在突然之間。李京兵的第一次職業成長，就是突然亮了。

李京兵回憶：“實習沒有獨立資質，有事不許簽字，跟著師傅打下手，照個手電，取個扳子，拿個零件，都是干這些活，要你去上心，你去看。如果你自己想知道的多，你去問，師傅就愛跟你多說。一開始對師傅有過多的依賴感，離師傅近，師傅也是希望督促你多看看圖，多走走，以后有活才能干。但是那會兒歲數小，貪玩。師傅說了也答應著，師傅說給我走走怎么回事，吭哧半天，師傅肯定就不高興了。然后慢慢地覺得不行，不能讓師傅不高興，再看看吧。自己真真正正的那種大轉變，就是不跟師傅在一起了。當初我們上班，最開始也在列檢，是三班倒。古城是1線，環線就是太平湖。后來分班，三班變四班了，不跟師傅在一班了，想挨罵讓師傅幫忙都挨不著了。自己慢慢上心，直到有一次，真是我自己去琢磨出來的。我記得當時報的是交流停電，這是老車的叫法，不是咱們現在的車，沒有現在的電腦顯示器，是一個發光盤，一個格子一個格子里面寫上字，哪個有問題哪個燈亮。我說這個怎么回事啊？怎么交流停電，燈還亮了，為什么報這個故障呢？然后就琢磨，當時是給我一個技校生，比我還年輕，看他沒用，還是看圖吧。真自己琢磨，反復琢磨，再去找東西，看了圖去車上找東西，發現是交流接觸器控制交流電路這塊，它專門有一個觸點就是顯示用的，其他的可能是往風扇、日光燈供電都沒事，只有顯示給發光盤供電的觸點粘上了，分不開，所以沒毛病燈也亮著。然后找一個換上，好了！特別高興，特別特別開心！

“第一我自己還小，第二獨立了。我自己真正能憑本事干活了。您說活兒多難，現在回頭想不算難，可是在當時來講已經是對自己的提高了。那會兒一下信心有了，興趣也有了，責任感也有了。”