路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張恩會　劉志良

摘 要：隨著現(xiàn)代化社會經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步促使了我國在交通領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模上也逐步擴(kuò)大化，其施工技術(shù)也隨著科技的發(fā)展呈現(xiàn)出更加完善化的趨勢。比如在路橋工程施工中，軟土路基的施工是比較難處理的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是整個(gè)路橋建設(shè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵技術(shù)，倘若處理不當(dāng)將會造成路基的沉降，嚴(yán)重情況下還會發(fā)生跳車的現(xiàn)象，這對于交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)營而言是非常不利的。對此，本文主要對路橋施工中軟土基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行針對性的闡述，希冀能為對我國軟土路基的治理工作起到一定性的促進(jìn)作用，為同行工作者們提供些許有價(jià)值性的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土路基；施工技術(shù)要點(diǎn)

前言：在路橋工程施工中，時(shí)常存在著不同程度的施工技術(shù)質(zhì)量問題，可見我國在路橋施工中軟土路基還存在一定的缺陷和不足。其中，其施工技術(shù)起著決定性作用，優(yōu)良的施工技術(shù)方案能夠提升路橋建設(shè)質(zhì)量和效率，促使路橋工程的使用壽命也延長。在保障我國交通運(yùn)輸業(yè)有序運(yùn)營的同時(shí)，也提升了建設(shè)企業(yè)的市場形象以及社會經(jīng)濟(jì)的雙效益。

1路橋施工中的軟土地基特點(diǎn)

在路橋施工中，由于軟土地基層主要是以松軟土或松散砂粒等物質(zhì)組成，所以導(dǎo)致土層上的構(gòu)造物和填方的穩(wěn)定性比較差，極易導(dǎo)致沉降，嚴(yán)重性的影響了地基所具備的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)而致使地基施工無法滿足于路橋施工的要求標(biāo)準(zhǔn)。最終將導(dǎo)致路基承載外界荷載的能力相對較差，若不及時(shí)針對路基進(jìn)行加固改良，提高路基的承載特性，將會導(dǎo)致路基在上部荷載作用下出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，一定程度上降低了路橋的穩(wěn)定性，從而降低路橋工程的使用壽命，增加了后期運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用，還給施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。因此，在路橋施工中，需要采取相應(yīng)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行該類路基的處理，以便在提升路基穩(wěn)定性和承載性的同時(shí)，給路橋施工質(zhì)量和施工人員安全提供更多的保障。

2軟土地基施工技術(shù)的難點(diǎn)分析

2.1含水量高

依據(jù)軟土地基的特征分析可知，土層的含水量高、空隙較大、透水性比較弱、壓縮性偏大、搞剪強(qiáng)度偏低等主要癥狀，而其中最為典型的特點(diǎn)就是含水量高。當(dāng)含水量大時(shí)，就猶如在軟土地基的地下層有一股流動的水，在很大程度上增加淤泥，并使得淤泥越來越多，由此可見軟土地基的含水量問題不容樂觀。

2.2滲水能力較弱

由于軟土地基的最大特征是含水量偏高，因此也就直接性的降低了軟土地基對外部加水的滲水能力。而在路橋施工項(xiàng)目中，施工加固是必不可少的環(huán)節(jié)，也就給加固環(huán)節(jié)的施工造成一定影響。眾所周知，固結(jié)速度對于質(zhì)量是有直接性的影響，固結(jié)速度越快，地基穩(wěn)定性越好，反之則會導(dǎo)致地基穩(wěn)定性越差。軟土地基的含水量大，直接減緩了固結(jié)速度，因而影響了地基穩(wěn)定性。

2.3壓縮性大在很大程度上破壞了地基穩(wěn)定性，最終引發(fā)塌陷現(xiàn)象

軟土地基的幾大特征當(dāng)中，壓縮性較大的影響力不容小覷，可使得地基發(fā)生下陷現(xiàn)象或者出現(xiàn)漏洞現(xiàn)象，對于公路橋梁來說是不容忽視的安全隱患。

3路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1表層排水技術(shù)

高含水量是軟土路基的安全隱患，在很大程度上減少軟土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以表面排水技術(shù)在軟土路基施工是一種最常用的施工技術(shù)，在軟土路基使用該技術(shù)后，將減少軟土路基的水分含量，從而大大提高地基的承載力，滲透和穩(wěn)定性。與其它軟土路基施工技術(shù)相比，表面排水施工工藝并不復(fù)雜，只要挖排水溝上柔軟的正負(fù)，可以達(dá)到徹底的路基表面排水的目的，等待地表水完全放電后，再次進(jìn)行回填壓實(shí)地溝。

3.2換填土處理技術(shù)

換填土施工技術(shù)是一種常用的軟土路基處理技術(shù)，通過這種技術(shù)能夠有效地改善原有的土質(zhì)，提高路基的整體性能，路基的可塑性大大加強(qiáng)，換填技術(shù)所用的土主要來源于質(zhì)地較好的地區(qū)，這些“外來”的土含水較少，且形變能力弱，能夠適應(yīng)施工的需要，在具體施工過程中，要對土質(zhì)進(jìn)行檢測，確?！巴鈦怼钡耐临|(zhì)符合施工要求，避免因?yàn)椴粰z測而導(dǎo)致錯(cuò)誤施工問題。要對挖掘的深度進(jìn)行計(jì)算，一般高等級的路橋工程挖掘深度要更大。要使用分層填筑的方法，每一層要進(jìn)行壓實(shí)，這樣能夠保證填筑的堅(jiān)硬程度，從而保證路基的性能。

3.3強(qiáng)夯法施工技術(shù)

在路橋工程軟土路基施工過程中，可以采取強(qiáng)夯法對軟土地基進(jìn)行加固，這種方法也是目前大多數(shù)施工企業(yè)采取的方式，其主要的優(yōu)點(diǎn)是操作簡便、成本較低。在強(qiáng)夯法加固施工中，需要先深后淺的加固方式，待改造加固完成軟土地基后，再用大型推土機(jī)對強(qiáng)夯區(qū)域進(jìn)行填平處理。在市政路橋工程軟土地基強(qiáng)夯加固施工完成后，需要采取有效地檢測方式對軟土地基進(jìn)行加固質(zhì)量檢測，若檢測得到上層的土質(zhì)密實(shí)度不大于下層的土質(zhì)，則表明強(qiáng)夯加固方法不滿足要求。為了確保強(qiáng)夯加固方法的加固效果，需要適當(dāng)增加強(qiáng)夯的深度。

3.4加載壓實(shí)施工技術(shù)

加載壓實(shí)的軟基施工技術(shù)是一種非常簡單的施工技術(shù)，其主要的操作流程是通過人工方式在路基上方增加重物，提高路基的負(fù)載，經(jīng)過一段時(shí)間的壓縮，土層中的空隙得到有效減少，但是，這種技術(shù)的作用還不夠明顯，需要與其他技術(shù)進(jìn)行相互配合，要對路基進(jìn)行加固，從而提高路基的承載能力。

3.5粉噴樁施工技術(shù)

在重大橋梁建設(shè)時(shí)，若地基基礎(chǔ)呈現(xiàn)軟土特征，則需要采取有效的處理措施，以加固地基的承載特性。根據(jù)工程施工經(jīng)驗(yàn)可知，多采用粉噴樁加固施工技術(shù)作為路橋工程軟基處理方法。在粉噴樁施工中，首先需要對軟土地基進(jìn)行地質(zhì)勘查，準(zhǔn)確掌握軟土的基本信息，并根據(jù)地質(zhì)和工程建設(shè)的基本要求，選擇合適的粉噴樁處理方案。然后在粉噴樁頂部鋪設(shè)土質(zhì)較良的黏土或砂土等，從而確保地基場地保持充足的承載能力和平整度。

4結(jié)束語

總之，在我國路橋建設(shè)項(xiàng)目和規(guī)模逐漸擴(kuò)大的發(fā)展形勢下，不僅要重視起施工的進(jìn)度，更當(dāng)重視起施工的質(zhì)量，合理化的采用有效的施工技術(shù)。對此，在軟土路基修建的時(shí)候，務(wù)必要選用最專業(yè)、最恰當(dāng)、最科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行施工，要確保所采用的技術(shù)都切實(shí)有效的實(shí)施，這樣做不僅僅讓軟土路基的加固情況得到了改善，而且還能保證公路的質(zhì)量以及延長它的使用壽命，從很大的程度上避免出現(xiàn)坍塌的問題，也為推動我國交通運(yùn)輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展而助力。

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