高速公路機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法的研究與分析

摘 要：雖然我國高速公路在發(fā)展中取得了不小成就，但其機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作依然存在大量問題和漏洞，需要引起相關(guān)人員的重視。本文首先介紹了研究背景，然后分別從養(yǎng)護(hù)指標(biāo)制定與檢測(cè)評(píng)定辦法兩方面展開分析，最后提出了相應(yīng)的研究結(jié)果。旨在提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理效率和水平，推動(dòng)此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)長足發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電設(shè)施 質(zhì)量檢驗(yàn)

引言

高速公路機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)繁雜，類型眾多，其運(yùn)行效果的好壞直接關(guān)系著公路的安全性和穩(wěn)定性。因此，加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定方法的探究有著至關(guān)重要的意義。相關(guān)人員必須要積極學(xué)習(xí)和借鑒西方發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)合實(shí)際情況基礎(chǔ)上，研究出符合我國公路發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)措施和評(píng)定

辦法。

一、研究背景

我國公路發(fā)展突飛猛進(jìn)，公路里程連續(xù)增加，公路路網(wǎng)分布的合理性越來越顯著，路面級(jí)別與公路技術(shù)水平也隨之提升，相關(guān)機(jī)械設(shè)備也得到有效改善。直到2016年底，我國公路總長共有550萬千米，其中高速公路有8.9萬千米。交通領(lǐng)域漸漸從重視建設(shè)忽略養(yǎng)護(hù)過渡到建養(yǎng)兼顧階段，在未來幾年里連續(xù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國公路路網(wǎng)展開正確的養(yǎng)護(hù)和監(jiān)管，以此提高公路路網(wǎng)的運(yùn)輸水平。

現(xiàn)階段，我國正位于十三五規(guī)劃的關(guān)鍵之年，在交通行業(yè)漸漸變化的環(huán)境中，有關(guān)部門現(xiàn)已對(duì)路面、橋梁以及隧道等公路基本設(shè)備的養(yǎng)護(hù)技術(shù)加大了支持力度，且收獲了大量成功經(jīng)驗(yàn)。然而針對(duì)交通設(shè)備，尤其是高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探究卻沒有予以高度關(guān)注，將其和隧道等其余道路基礎(chǔ)設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)做比較，前者所具備的獨(dú)特性和優(yōu)勢(shì)還未得到相關(guān)人員的重視。下面將針對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定辦法展開全面探究和分析[1]。

依據(jù)我國高速公路機(jī)電設(shè)備的經(jīng)營特征，在充分考慮其經(jīng)營監(jiān)管進(jìn)程中出現(xiàn)的問題基礎(chǔ)之上，選擇合理的探究?jī)?nèi)容。一是確定經(jīng)營階段的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，二是養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定辦法和體系探究。

二、研究途徑

（一）探究和明確養(yǎng)護(hù)指標(biāo)

首先，根據(jù)我國下發(fā)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定規(guī)范等，制定出科學(xué)合理的指標(biāo)和相關(guān)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以此選出滿足不同分支體系應(yīng)用功能的表征參數(shù)，探究可以表征機(jī)電設(shè)備經(jīng)營階段應(yīng)用功能的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，為評(píng)定系統(tǒng)的合理建設(shè)供應(yīng)技術(shù)保障。

其次，通過文獻(xiàn)材料調(diào)查、實(shí)際勘測(cè)調(diào)研與專家咨詢?nèi)N形式來調(diào)查機(jī)電設(shè)備應(yīng)用功能表征指標(biāo)，為指標(biāo)的定奪供應(yīng)有效的信息與資料。

調(diào)查的重點(diǎn)內(nèi)容主要有：一是機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)造、類分與重點(diǎn)性能；二是機(jī)電設(shè)備所有分支體系應(yīng)用功能的表征指標(biāo)；三是平常機(jī)電設(shè)備經(jīng)營養(yǎng)護(hù)情況和頻次。四是機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)的核心分支體系，具體是指養(yǎng)護(hù)頻次多、對(duì)所有機(jī)電設(shè)備應(yīng)用功能干擾較大的分支體系；五是機(jī)電設(shè)備平常養(yǎng)護(hù)檢查的重點(diǎn)指標(biāo)；六是站在設(shè)備經(jīng)營養(yǎng)護(hù)方面考慮，不同分支體系和其表征指標(biāo)為總體體系應(yīng)用功能所造成的干擾等等[2]。

最后，通過依托工程針對(duì)以上指標(biāo)展開檢測(cè)檢驗(yàn)，全面整改和調(diào)節(jié)指標(biāo)系統(tǒng)。

（二）質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)檢測(cè)評(píng)定辦法和體系探究

全面貫徹機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，堅(jiān)持水平類分養(yǎng)護(hù)，垂直層層評(píng)估的準(zhǔn)則，根據(jù)分部和分支工程、單位工程以及指標(biāo)層等內(nèi)容搭建高速公路機(jī)電設(shè)備分層養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

利用兩種評(píng)價(jià)手段展開探究，一個(gè)是利用問卷調(diào)研、專家咨詢等主觀剖析手段，明確高速公路機(jī)電設(shè)備經(jīng)營階段不同養(yǎng)護(hù)種類和指標(biāo)的占比，通過分層模糊評(píng)定的形式完成評(píng)價(jià)。另一個(gè)則是利用評(píng)分制針對(duì)機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)情況展開層層評(píng)價(jià)。

1.逐層模糊評(píng)定

所謂模糊評(píng)價(jià)，具體是指以模糊數(shù)學(xué)理論為核心，針對(duì)不同參數(shù)繁雜目標(biāo)展開探究的主要辦法，其核心宗旨為：在明確評(píng)定指標(biāo)、所有指標(biāo)評(píng)定級(jí)別權(quán)值與標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過模糊集合轉(zhuǎn)變規(guī)律，采用隸屬度敘述不同因子和要素的模糊界線，建設(shè)相應(yīng)評(píng)定矩陣，經(jīng)過逐層仔細(xì)計(jì)算，最后明確評(píng)定目標(biāo)所位于的級(jí)別。

模糊評(píng)定的三大基礎(chǔ)因素為：首先，要素集：干擾評(píng)價(jià)目標(biāo)的相關(guān)要素所構(gòu)成的集合；其次，評(píng)估集：針對(duì)評(píng)估目標(biāo)有可能生成的評(píng)估結(jié)果所構(gòu)成的集合；最后，評(píng)定矩陣。

其實(shí)際流程為：對(duì)于明確的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，將挑選依托工程高速公路機(jī)電設(shè)備作為探究目標(biāo)，邀請(qǐng)此方面的專業(yè)人士、公路監(jiān)管人員以及公路養(yǎng)護(hù)工作者與公路應(yīng)用人員等，針對(duì)以上明確的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)展開剖析、鑒別與檢測(cè)，提供這些指標(biāo)影響機(jī)電設(shè)備應(yīng)用功能的排列順序，組織人員要對(duì)相關(guān)建議展開數(shù)據(jù)處置，檢查其中的離散、調(diào)節(jié)、統(tǒng)一程度，滿足有關(guān)需求后，得出不同養(yǎng)護(hù)指標(biāo)的排序。

此辦法充分應(yīng)用了被訪者的智慧、閱歷、知識(shí)等，得出的最終結(jié)果有效性和真實(shí)性較高。可將其分成下列幾個(gè)環(huán)節(jié)：

第一，挑選評(píng)測(cè)目標(biāo)，按照調(diào)查數(shù)據(jù)挑選需要探究的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。第二，邀請(qǐng)交通安全專業(yè)人士、相關(guān)部門從業(yè)人員針對(duì)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)的必要性展開兩兩對(duì)比或者排序。第三，按照有關(guān)要求的標(biāo)度值結(jié)構(gòu)對(duì)比矩陣，針對(duì)得出的結(jié)果展開統(tǒng)一性檢測(cè)。第四，有效評(píng)定模糊評(píng)價(jià)算法。

2.打分制評(píng)定

評(píng)分制是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要評(píng)價(jià)形式，總分為一百分，系統(tǒng)中不同分部、分項(xiàng)工程與指標(biāo)層的比重均為一，經(jīng)過運(yùn)算檢查項(xiàng)目通過率運(yùn)算項(xiàng)目分?jǐn)?shù)，進(jìn)而依次運(yùn)算出不同項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)值。

三、研究結(jié)果

現(xiàn)階段，在我國某省與交通運(yùn)輸部門共同研究的《高速公路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探究》、《高速公路機(jī)電設(shè)備經(jīng)營維護(hù)要求探究》主題，通過以上辦法現(xiàn)已收獲以下成果：

一方面，開發(fā)出以高速公路機(jī)電設(shè)備經(jīng)營生命周期減少規(guī)律、體系及安全度和經(jīng)營監(jiān)管部門可承擔(dān)水平為主，以指標(biāo)檢測(cè)辦法和速率、養(yǎng)護(hù)成本投入為限制條件，滿足實(shí)際養(yǎng)護(hù)要求的指標(biāo)系統(tǒng)。

一方面，在充分考慮高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)監(jiān)管形式的基礎(chǔ)上，明確了分類養(yǎng)護(hù)、層層評(píng)定的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢查評(píng)價(jià)系統(tǒng)，且把具體養(yǎng)護(hù)工作劃分成常規(guī)養(yǎng)護(hù)、定期檢查、防范性調(diào)試、防范性更換零件、定期養(yǎng)護(hù)、設(shè)施整機(jī)遷移、設(shè)施整機(jī)替換、豐富新設(shè)施、外表翻新以及軟件更新和故障維修和故障件替換等不同養(yǎng)護(hù)種類，以此提升養(yǎng)護(hù)的合理性和全面性。

另一方面，則制定出滿足我國高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢查評(píng)價(jià)細(xì)則。

結(jié)論

綜上所述，隨著科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)交通行業(yè)提出了較高要求，尤其是對(duì)高速公路的發(fā)展情況予以高度關(guān)注。要想不斷改善和優(yōu)化高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法，相關(guān)人員首先要明確出各項(xiàng)指標(biāo)，采用逐層模糊評(píng)定、打分制評(píng)定的方式提高養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，從而推動(dòng)公路領(lǐng)域向著更健康的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 盧燕峰.網(wǎng)絡(luò)圖形化界面在高速公路機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2014（9）.

[2] 李枳.高速公路隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（2）.

作者簡(jiǎn)介：孫朝（1984.12—），男，陜西西安人，本科畢業(yè)于西安郵電學(xué)院，單位：西安公路研究院，職稱：中級(jí)工程師，研究方向：交通工程。