從交通大國向交通強國邁進

申愛萍

隨著改革開放三十幾年的發展，我國的交通狀況發生了翻天覆地的變化，無論從基礎設施建設還是從完成的運輸量來考量，中國都已經成為交通大國。但我國還不是交通強國。新時代新起點，必須進一步深入落實習近平總書記對交通運輸重要指示批示精神，瞄準建設交通強國奮斗目標，奮力從交通大國向交通強國邁進。

中國共產黨第十九次全國代表大會10月18日在北京開幕，中共中央總書記習近平代表十八屆中央委員會向大會作報告。習近平總書記在報告中提出的建設交通強國，讓來自交通運輸行業的代表以及廣大交通人感到站上了無比廣闊的時代舞臺。廣大黨員干部紛紛表示，報告肯定了五年來交通運輸事業取得的成就，提出了建設交通強國的重大戰略，這讓大家深受鼓舞、備感振奮，同時也深深感受到身上肩負的時代責任和歷史使命。

我國已成為名副其實的交通運輸大國

改革開放以來，在黨中央正確領導下，經過幾代交通人不懈努力，我國交通運輸事業取得巨大進步。特別是黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央領導下，我國交通運輸事業發展取得重大成就，許多指標走在了世界前列。我國已成為名副其實的交通大國，為建設交通強國奠定了堅實的基礎。

基礎設施網絡規模穩居世界前列。截至2016年底，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網絡初步形成。鐵路營業里程達到12.4萬公里，高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右。公路總里程達到469.6萬公里，全國99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13萬公里，躍居世界首位。內河航道通航里程達12.71萬公里，規模以上港口萬噸級泊位達2317個，位居世界第一。頒證民航運輸機場達218個，通用機場300余個。郵路總長度（單程）658.5萬公里，郵政快遞網點21.7萬處，總體實現鄉鄉設所、村村通郵。

運輸服務保障能力名列世界前茅。2016年，全社會客、貨運輸量分別達192億人次和433億噸，我國成為世界上運輸最繁忙的國家之一。鐵路旅客周轉量、貨運量居世界第一，高鐵旅客周轉量超過全球其他國家和地區總和。公路客貨運輸量及周轉量均居世界首位，高速公路承擔了全社會超過1/3的客運量和1/4的貨運量。海運承擔了我國90%以上的外貿貨物運輸量，港口集裝箱吞吐量占全世界總量的1/3以上，為我國成為世界第一貨物貿易大國提供了有力支撐。民航運輸旅客及貨郵周轉量均居世界第二。快遞業務量年均增長50%以上，躍居世界第一，運輸服務對經濟社會發展的支撐能力持續增強。

科技創新達到世界先進水平。高速鐵路、高速公路、特大橋隧、深水筑港、大型機場工程等建造技術達到世界先進水平，滬昆高鐵、港珠澳大橋、洋山深水港、北京新機場等一批交通超級工程震撼世界。高速列車、C919大型客機、振華港機、新能源汽車等一大批自主研制的交通運輸裝備成為“中國制造”的新名片。互聯網、大數據、云計算、北斗導航系統等信息通信技術在交通運輸領域廣泛應用，線上線下結合的商業模式蓬勃發展。交通運輸已成為我國科技創新的重點領域，對提升我國科技競爭力和綜合國力發揮了重要作用。

行業現代治理能力大幅躍升。改革開放以來，交通運輸面貌發生了歷史性變化，我國用幾十年走完了西方發達國家幾百年走過的發展歷程，中國交通運輸的治理模式功不可沒。特別是黨的十八大以來，綜合交通運輸管理體制機制逐步完善，綜合交通運輸法規、政策、規劃及標準體系基本形成。我國出臺了世界上第一部關于網約出租車、共享單車管理的全國性規章，為全球新業態治理提供了“中國智慧”。我國主導建立了中國—東盟交通部長會議、上海合作組織交通部長會議等多邊合作機制，連續14年當選國際海事組織A類理事國，國際民航組織秘書長首次由中國人出任，我國交通運輸的國際話語權和影響力顯著提升。

代表呼聲：交通強國，未來可期

交通運輸是興國之器、強國之基。從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通須先行。

交通設施的建設與完善支撐著國家多項戰略的實施，如支撐“一帶一路”戰略的實施，支撐京津冀協同發展戰略的實施，支撐長江經濟帶發展戰略的實施，支撐扶貧戰略的實施，支撐“公交優先”戰略的實施等。

王淑芳代表表示，“作為交通運輸科技工作者，我一直在思考如何利用信息化技術支撐交通強國建設，聽了報告，更是感覺未來天地廣闊，交通大有可為。”王淑芳認為，京津冀協同發展、脫貧攻堅、綠色出行等，都與交通運輸有關。交通運輸發展與民生改善息息相關，也要解決不平衡不充分的矛盾，這也是交通大國邁向交通強國進程中必須要解決的問題，例如補齊西部地區、貧困山區交通運輸短板。建設交通強國的進程中，交通人也在為世界貢獻中國智慧、中國方案。

方秋子代表說，相信在黨中央的領導下，在廣大交通人的共同努力下，交通網絡將越織越密，通行速度越來越快，通行體驗越來越好。“作為一名工作在高速公路一線的普通黨員，我將在本職崗位上，不忘初心，牢記使命，把三尺崗亭作為服務群眾、奉獻社會的廣闊天地。”

郭恩娟代表表示，將繼續發揚中國郵政的優良傳統，踐行情系萬家、信達天下的郵政使命和人民郵政為人民的服務宗旨。在中國郵政深化改革、轉型升級、提質增效的進程中，充分發揮自身優勢，提高服務水平，認真履行崗位職責，為建成世界一流的郵政企業作出更大貢獻。

來自基層的賀生蘭代表說，作為一名普通的公路養護工作者，將扎根高原，一如既往地做好本職工作，用努力工作和優異成績回報黨、回報人民，讓老百姓享受更安全更便捷的出行服務。

如何邁向交通強國？endprint

交通運輸是興國之器、強國之基。從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通須先行。五年來，千千萬萬交通人投身改革、見證改革，一同見證了全國交通運輸的大發展，看到交通強國寫入十九大報告，感到非常激動和振奮。站在世界交通大國的新起點上，必須進一步深入落實習近平總書記對交通運輸重要指示批示精神，瞄準建設交通強國奮斗目標，奮力從交通大國向交通強國邁進。

交通運輸部部長李小鵬說：建國后，交通運輸有了很大發展。經歷過建國初期的一無所有，也曾有過很長一段時期的瓶頸制約，到現在實現基本適應，走過了一條中國式的發展道路。從基礎設施建設上看，數字表明我們已經成為交通運輸的大國，但用發展的眼光看，在基礎設施完備、服務效率提升、運輸的成本控制方面，我們仍有很多差距，離強國還有很遠距離。實現跨越，任重道遠。

如何邁向交通強國？首先要有明確的目標，從長遠看就是要通過設施養護、安全措施、交通流管理形成基礎設施網絡安全、暢通、智能化運營的管理體系；要通過體制機制、標準技術的創新健全交通運輸便捷、清潔、高效多元化的服務體系。

其次，要著力推動基礎設施聯網優化，實現綜合交通“一張網”，以綜合運輸大通道為主骨架，以綜合樞紐為關鍵連接點，著力打造高品質快速交通網、高效率普通干線網、廣覆蓋基礎服務網，加快形成高質量立體互聯的綜合交通網絡化格局。

同時還要大力推進綜合運輸深度融合，加快運輸一體化進程。推動綠色交通優先發展，提高綠色交通分擔率。把貨運作為交通強國建設的重點領域，推動物流運輸網絡向國際拓展、農村下沉、中西部延伸。更多依靠市場和科技的力量，為用戶提供更加安全、便捷、智慧、綠色、舒適、多元、經濟的出行服務和體驗。著力推動交通運輸與物流業、制造業、旅游業等關聯產業聯動融合發展。

發揮科技創新引領作用，大力建設智慧交通，著力培育具有國際競爭力的基礎設施建設、運輸裝備制造等技術能力，加快“互聯網+交通運輸”、自動駕駛、新能源交通裝備等推廣應用，深入實施人才優先發展戰略，為建設交通強國提供有力的技術支撐和人才保障。

著力運用信息技術手段，優化交通運行和管理控制，健全智能決策支持和監管，加快實現交通基礎設施和運載工具數字化、網絡化及運營運行智能化。著力提升在國際標準和規則制定中的話語權和影響力，更好地為全球交通治理提供“中國方案”。

中國特色社會主義進入了新時代，我國社會主要矛盾已轉化，新時代中國特色社會主義思想，社會主義現代化強國……十九大報告提出的新藍圖、新概念，以及全局性、戰略性、前瞻性的行動綱領振奮人心、催人奮進。“美好的藍圖就在眼前，是經過一步一個腳印的努力就可以實現的！”endprint