關(guān)于航空運(yùn)輸集裝器具流轉(zhuǎn)問題的思考

郭川 陳思楊 王彥峰 趙洋

（徐州空軍學(xué)院，江蘇徐州 221000）

1 集裝化航空運(yùn)輸器具隨運(yùn)流轉(zhuǎn)問題

集裝化航空運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前航空運(yùn)輸主要的裝載運(yùn)輸方式，它大大提高了航空運(yùn)輸裝載的效率，是航空運(yùn)輸能力的重要保障。而航空運(yùn)輸集裝化器具正是集裝化航空運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在航空運(yùn)輸當(dāng)中航空運(yùn)輸集裝化器具將隨著物資運(yùn)輸?shù)讲煌攸c(diǎn)，而集裝物資卸載過程是需要時(shí)間的，通常以小時(shí)計(jì)算，這種情況下如果等待物資卸載完成再回收集裝器具則會(huì)大大降低機(jī)組的響應(yīng)能力和機(jī)動(dòng)能力，要知道機(jī)組的運(yùn)輸任務(wù)目的地不止一個(gè)地點(diǎn)，尤其是在緊急運(yùn)輸情況下機(jī)組的響應(yīng)能力是至關(guān)重要的。所以機(jī)組等待卸載完成再回收的方案是行不通的。

而如果不回收集裝器具，飛機(jī)回場后重新裝備又會(huì)帶來一些列問題。有些機(jī)場由于地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)人文環(huán)境等問題，會(huì)出現(xiàn)發(fā)送和接收的不平衡。有的機(jī)場發(fā)送量大于接收量，使得航空運(yùn)輸集裝器具大量短缺，需要不斷向有關(guān)部門或機(jī)場協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)，給集裝化作業(yè)帶來很大困難，也大大降低了航空運(yùn)輸投送能力。有的機(jī)場發(fā)送量小于接收量，使得隨機(jī)發(fā)送的航空運(yùn)輸集裝器具遠(yuǎn)大于接收的集裝器具，造成器具的大量堆積，帶來存儲(chǔ)和管理的困難，更造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。這就給航空運(yùn)輸集裝器具的管理帶來了挑戰(zhàn)。

2 對(duì)航空運(yùn)輸集裝器具流轉(zhuǎn)辦法的思考

合理配置航空集裝器具及管理資源，有效維護(hù)航空集裝器具流轉(zhuǎn)秩序，保持航空集裝器具良好技術(shù)狀態(tài)，是保證運(yùn)輸任務(wù)需要。……