國電南自遠動服務器無人值班變電站事故總信號的改進

摘 要隨著國家電網三集五大的開展，大檢修體系和大運行體系的完善，監控信息規范化已成為時下的重點。如今變電站已實現無人值班，為此調度監控中心成為這些變電站的主要監控點，因此能否把變電站的實時信息迅速、準確、可靠地傳送到遠方的調度監控中心，保證設備及電網的安全運行，已變得越來越重要。目前，事故總信號要求事故信號與開關分位信號同時發生時觸發事故總信號。現有變電站遠動服務器的幾大廠家中南自的遠動服務器無法直接實現“與邏輯”信號合并，由此，我們采取了改變邏輯的方法實現南自遠動服務器的事故總信號合并。

【關鍵詞】變電站 事故 事故總信號

根據以往事故跳閘經歷，所有無人值班變電站事故總信號都存在缺陷或不足，所謂事故總信號，顧名思義，就是事故情況下的總報警信號，是專門用來標識事故的。傳統的有人值班站，硬件設計上都有專門的事故報警回路，一般是在中央信號屏上標示各種事故類別。事故跳閘時，中央信號屏上便會有相應的事故燈掉牌顯示告警類別，同時會驅動專門的事故音響一直報警（一般是蜂鳴器），直至人為去復歸。無人值班后，這些功能就改為由綜自系統軟件來實現。但現有的綜合自動化廠家，在遠傳軟件的編寫上還沒能完全解決好這個問題，綜自廠家一多，各個廠家的事故總信號都不一致，不能給調度端提供一個真正符合實際運行要求的事故總信號。這就給調度監控中心實施對無人值班站的事故監控增加很大難度，尤其是全部實現了無人值班變電站的情況下，可能出現斷路器跳閘了，由于沒發事故總信號，監控人員沒有及時覺察到，從而延誤事故分析和處理，甚至擴大事故范圍的重大隱患。

面對如此現狀，在中調的標準要求下，我們結合各個變電站綜自實際情況，對10個220kV變電站中調事故總邏輯上送進行了統一修改，人工改進事故總信號。

1 現狀調查及確定目標

2014年2月我們清查了10個220kV變電站的遠傳數據庫，發現每個站不管是中調事故總還是地調事故總上送都存在要么邏輯不清楚，要么信號不全，要么根本就沒有上送事故總信號等問題。不同綜自廠家邏輯標準也不一致，這就給監控造成混亂。如一些本體保護，如本體重瓦斯動作，基本都未給調度端上送事故總信號。這樣的后果：一方面，無形中使監控人員的精神高度緊張，嚴重影響正常監控；另一方面，諸如重瓦斯之類的本體保護動作，由于不發事故總信號，在某種情況下，可能會導致監控人員沒有及時發現事故，從而延誤事故分析和處理，甚至擴大事故范圍的嚴重后果。為了確保事故總信號按要求正確動作，徹底消除一些不必要的誤報警，我們決定結合監控信息清理在中調統一標準事故總基礎上，人工邏輯合成中調事故總信號和地調事故總信號，使之達到實際運行監控要求。

2 原因分析

針對上述情況，我們對不同綜自廠家的軟件進行了分析，認為這一問題原因在于：

變電站綜自系統遠傳程序定義的事故總信號有缺陷。事故總信號，是調度監控人員用來判斷事故的一個重要依據，是確保設備、電網安全的一個不可或缺的重要信號。10個220kV綜自系統，現有的事故總信號定義為只要有保護信號動作就觸發事故總，即都是所有保護動作都進行或運算得到全站事故總，而不判斷路器的位置，因而會出現只要保護裝置的任何一個保護動作，就會往調度端發事故總信號；而像本體重瓦斯，調壓重瓦斯等之類的保護動作時，就不會發事故總信號。按要求，當保護動作后，要確認斷路器跳閘，才生成事故總信號并傳送至調度端。即保護動作后與開關分位都發生時，才發送事故總信號。

3 改進方案

經過分析論證，通過研究各個綜自系統遠傳庫的功能，多次與廠家聯系溝通，決定通過在變電站端用邏輯合成來實現中調事故總和地調事故總信號上送，以此來解決事故總信號不統一，不規范等問題。方法如下：

我們定義事故總信號來源于各個間隔事故總信號的或運算，各個間隔事故總信號又是由間隔保護信號與開關分位與運算得到。為此，面對各個綜自廠家，我們遇到的問題有：南自的綜自軟件無法實現與運算，只能實現或非運算。我們只能通過轉換公式來合成邏輯，即A與B=！[！A或！B]。

我們在綜自后臺系統合并遙信庫中先將所有間隔（包括線路，母線，變壓器）事故總信號合并。以602線路為例，北京四方、南瑞科技、許繼綜自系統為先將602線路保護、斷路器保護或運算，然后與602開關分位與運算得到602線路事故總信號，依次將所有間隔事故總信號合并，最后再將所有間隔事故總或運算得到全站事故總信號；南自綜自為先將602線路保護、斷路器保護或運算得到一個合并信號602線路保護總，然后將602線路保護總取反，再與開關分位取反信號進行或運算得到一個合并信號602線路跳閘事故總，依次合并其他間隔跳閘事故總，最后將所有間隔跳閘事故總取反后進行或運算得到全站事故總信號。最后，將原來變電站發過來的事故總信號替換為新合并的事故總信號進行上送，保存，下裝數據庫到遠動服務器即可。下面以國電南自綜自為例圖標說明事故總信號配置過程，如圖1所示。

這樣的邏輯合成后，監控就算需要每個間隔的事故總信號我們也可以進行上送。

4 效果檢查與反應

目前，我們只針對10個220kV中調事故總信號進行了統一修改，改進完成后，我們結合**變**線606年檢，對**線606進行了模擬試驗，與中調值班核對事故總信號上送正確，達到了預期目的。該問題處理后的一個月，中調反應220kV間隔年檢過程中，模擬試驗推事故總信號報送正確，沒有出現誤報或者不報的現象。說明我們對中調事故總信號改造獲得了成功。

5 總結

事故總信號改進措施實現了監控事故總信號一直以來存在的問題，也為進一步規范監控信息奠定了基礎。接下來，結合國網公司信息規范工作，我們將對所有站地調事故總信號以同樣的方法進行清理并修改。目前，這樣的方法針對地區事故總來說，合并信號會很多，下一步可以嘗試怎么去縮減合并信號，也能達到同樣的邏輯，從而減少遠動服務器運算負載，提高效率。

作者簡介

王佩麗（1986-），女，碩士學位。工程師，從事廠站自動化調試檢修工作。

作者單位

國網湖南省電力公司婁底市供電分公司 湖南省婁底市 417000