NORMARC 7000B天線分配單元

胡慶良

摘 要對(duì)于民航客機(jī)來(lái)講，面對(duì)能見(jiàn)度較低的惡劣天氣，在視野受限的情況下，則需要依靠?jī)x表著陸系統(tǒng)進(jìn)行輔助降落，該系統(tǒng)也被稱(chēng)作進(jìn)近引導(dǎo)設(shè)備，該系統(tǒng)的使用，在一定程度上提高了民航客機(jī)盲降的安全洗漱。本文以目前我國(guó)民航客機(jī)普遍裝備的NM7000B系統(tǒng)作為研究對(duì)象，分析其天線分配單元部分，從而更好的了解該系統(tǒng)的工作原理，提高系統(tǒng)工作的可靠性，保障民航客機(jī)降落安全。

【關(guān)鍵詞】NM7000B 盲降 進(jìn)近引導(dǎo)設(shè)備 天線分配單元

作為目前國(guó)內(nèi)民航客機(jī)普遍裝備的進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)，NM7000B已經(jīng)成功完成多次民航客機(jī)盲降引導(dǎo)任務(wù)。NM7000B進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)的良好表現(xiàn)，得益天線分配單元的科學(xué)設(shè)計(jì)，因此，通過(guò)研究該系統(tǒng)，有助于更加深入了解進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理，對(duì)民航空管工作有著一定的指導(dǎo)意義，有助于空管工作的順利開(kāi)展。

1 NM7000B天線分配單元ADU

ADU能夠?qū)崿F(xiàn)CSB信號(hào)與SBO信號(hào)的幅度與相位分配，通過(guò)特殊的空間調(diào)制方式，進(jìn)而得到符合需要的場(chǎng)型單元。

其組成包括三個(gè)主要部分，分別是微型帶狀電路板、連接電纜，以及移項(xiàng)器，這里的移項(xiàng)器主要用來(lái)對(duì)民航客機(jī)降落時(shí)進(jìn)行航向的漸近調(diào)整，通過(guò)增加連接電纜，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整范圍的增加。其分配單元ADU的機(jī)柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)與線路連接如圖1所示，對(duì)于此類(lèi)單元ADU機(jī)柜，其內(nèi)部線纜連接較為復(fù)雜，信號(hào)流程可以通過(guò)圖2進(jìn)行詳細(xì)了解。

對(duì)于NM7000B分配單元ADU中使用的CSB信號(hào)分配與SBO信號(hào)分配，在連接外部板件方面，主要與CD1817A與SD1717A之間存在板件連接，具體連接方式如圖3、4所示。

由圖可以看出，天線混合單元的作用是對(duì)多路無(wú)線電輸入信號(hào)進(jìn)行選擇性的濾除。以SD1717A為例，該設(shè)備的天線對(duì)信號(hào)分離器能夠同時(shí)接收兩路輸入和輸出。而CD1718則是保證了信號(hào)輸出的一致性，盡管存在一定的不確定性因素，但是，SD1717單元對(duì)信號(hào)的處理有助于活躍工作氛圍，提高工作的可靠性與有效性。

2 監(jiān)視合成網(wǎng)絡(luò)MCU

該部分的主要功能是完成對(duì)天線振子部分信號(hào)的采樣，采樣后的信號(hào)，經(jīng)過(guò)監(jiān)視合成網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理，通過(guò)模擬多種不同的航行路線、扇區(qū)，對(duì)民航客機(jī)飛行過(guò)程中的航道CL進(jìn)行監(jiān)視，實(shí)時(shí)監(jiān)視航道扇區(qū)的寬度和余隙變化。其組成主要包括微型帶狀電路板、PH1相移器、PH2相移器、連接電纜四個(gè)部分。

從以上內(nèi)容可以得知，MCU監(jiān)視輸出主要包括航道、航道扇區(qū)、余隙，監(jiān)控輸出數(shù)據(jù)如表1所示。

以上三個(gè)RF信號(hào)通過(guò)監(jiān)視合成網(wǎng)絡(luò)之后，經(jīng)過(guò)解調(diào)處理，進(jìn)而形成DDM、SDM、RF三種不同類(lèi)型的電平信號(hào)。在接受到天線分配單元的電平信號(hào)以后，信息處理了設(shè)備對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)算，進(jìn)而推算出民航客機(jī)目前飛行狀態(tài)是否滿(mǎn)足要求，并進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，進(jìn)而引導(dǎo)民航客機(jī)在能見(jiàn)度較差的情況下安全降落。

3 總結(jié)

NM7000B天線分配單元，為我國(guó)民航客機(jī)在能見(jiàn)度較低的情況下的盲降提供了安全保障，然而，作為空管人員，除了熟悉相關(guān)工作流程外，對(duì)于此類(lèi)天線分配單元的工作原理依然需要掌握，進(jìn)一步提高民航客機(jī)的進(jìn)近引導(dǎo)成功率。

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作者單位

中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局技術(shù)保障中心 廣東省南雄市 512438