日漸衰落的4S模式能迭代遠行嗎？

伊帥

隨著中國經濟的飛速增長和人們生活水平提高，德系車、美系車、自主品牌汽車等紛紛進入千家萬戶。2000年以來，4S銷售模式在中國汽車市場呈井噴式增長，大批汽車經銷商將資金投向汽車專營店，使4S銷售模式逐步成為汽車銷售渠道中的主流形式并延續至今。但是現今，4S模式的銷售利潤受到了極大的擠壓，4S店經銷模式存在的問題使其目前停滯不前。

傳統4S模式是廠家授權經銷商開設4S店、4S店從廠家“批發”車輛再零售給消費者，然后由4S店負責維修售后，所以4S店要兼顧到主機廠、經銷商和消費者三者的利益，但是起初國內經銷商受到汽車銷售高額利潤的刺激紛紛投資于汽車4S店，而汽車企業則制定游戲規則去迫使這些經銷商不得不去服從，在這種眾多經銷商去爭奪一個專營店授權名額的買方市場下，車企處于絕對優勢和控制地位，而經銷商的利益則受附于企業之下。行情好時經銷商就隨著汽車企業分到一杯羹，行情不好時車企往往會把經營風險轉移到經銷商頭上。在與經銷商的合作中，企業一般會給經銷商制定銷售指標，并且廠家舉行的活動經銷商要完全配合，有時需要經銷商支付活動經費。可以說目前國內的汽車經銷商在與主機廠的博弈中大都處于被動地位。

另一方面，汽車4S店的銷售模式從顧客身上賺取高額利潤。表面看來，消費者在豪華的4S店里購車享受到了優雅的購車環境和服務，但事實上消費者不得不為此支付更多的費用。……